1月份，国内新能源汽车零售渗透率为25.7%，较2021年1月的17%渗透率提升8.7个百分点。
●2023年1月国内新能源汽车出口走势
1月份，新能源乘用车出口7.4万辆。 在疫情下复工复产政策的支持下，越来越多的中国制造新能源产品品牌走出国门。 随着海外认可度的不断提高和服务网络的完善，市场前景广阔。
1月份，特斯拉中国39,208辆，上汽汽车15,316辆，比亚迪汽车10,409辆，易捷汽车4,260辆，长城汽车1,244辆，吉利汽车749辆，东龙汽车722辆，创维汽车668辆，奇瑞汽车565辆，其他一些车企也有少量出口新能源车型数量。
●2023年1月国内新能源汽车企业状况
1月份，受春节、补贴退坡等因素影响，新能源客车企业出现分化。 比亚迪纯电动、插电式混合动力双驱动巩固新能源品牌领先地位； 以长安、上汽、广汽、吉利等厂商为代表的传统车企在新能源领域更加顽强。
●2023年1月新势力
1月份，新势力零售份额为13%，同比下降5.8个百分点； 理想、蔚来等新势力车企销量同比、环比依然表现较好，但部分前期表现良好的车企销量出现调整。 还能缓解压力。 主流合资品牌中2023年燃油车总销量是多少，南北大众强势领跑，新能源汽车批发量5273辆，占主流合资纯电动汽车的37%。 大众汽车坚定的电动化转型战略已初见成效。 其他合资企业和奢侈品牌仍有工作要做。
●2023年2月全国乘用车市场展望
疫情过后，消费者对新能源汽车的需求略有下降，叠加油价并不算太高。 春节过后，燃油车市场下滑速度将放缓，有望形成良好的增长开局。 相信2月份的市场应该会明显回暖，节后车市将会出现一波入门级消费者的购车热潮。
随着新能源汽车销量连续两年多猛增，碳酸锂等资源价格大幅上涨带来了巨额利润。 后续对上游资源和中游电池行业的大力投资2023年燃油车总销量是多少，必然带来供给量的高增长，前期供需错配带来的高价明显回落，有利于新能源车企盈利能力的提升。