日前，中国汽车工业协会发布2023年5月汽车行业产销情况。
统计数据分析，5月份汽车产销量环比、同比双增。 其中，新能源汽车产销持续快速增长，汽车出口贡献显着。 市场仍处于缓慢复苏阶段，汽车行业经济运行仍面临较大压力，行业企业盈利能力处于较低水平。
5月份，乘用车产销分别完成201.1万辆和205.1万辆，环比分别增长13.1%和13.3%，同比分别增长18.2%和26.4%。 1-5月份，乘用车产销分别完成906.3万辆和900.1万辆，同比分别增长10.6%和10.7%。
其中，5月份新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，环比增长11.4%和12.6%，同比增长53%和60.2%。 新能源汽车市场份额达到30.1%。
针对5月份乘用车市场的表现，崔东树近日发文称，“3月份以来的促销价格热潮已逐渐消退，但促销力度仍处于高位，消费者观望情绪增强”。 ——看到心情缓和了。释放了。
来源：崔东树公众号
针对细分市场趋势，崔东树认为，2023年5月，燃油车MPV零售量将增长66%，这是一个强劲的表现。 其中轿车零售额同比增长21%，SUV零售额同比增长34%。 ，主要得益于A0级轿车的更好表现。
从结构上看，低端消费低迷，高端消费强劲。 轿车市场，A0级表现强劲； 而SUV则更加高端，B级、C级SUV比去年更强。
“目前，电动车取代微型车的趋势更加明显。这几年，燃油微型车的销量大幅下滑，原有的高品质微型车下滑更为严重。”微型车市场最近已成为电动汽车的主要市场。” 崔东树表示，近期比亚迪、吉利、长安、奇瑞等多元化A00级主力车型及新产品表现良好，微型电动汽车逐渐显现增量潜力。
此外，自主电动汽车替代燃油车特征明显，竞争格局由合资主导转变为自主主导。
来源：崔东树公众号
崔东树分析，在A级车市场，2023年5月批发量为43.75万辆，占批发份额的48.92%。 主力合资车型还是有一定地位的，德系主力阵容还是比较庞大的。
B级轿车市场，2023年5月批发22.49万辆，占批发份额25.16%； B级SUV预计2023年5月批发24.84万辆，占批发份额24.52%。 2023年5月的B级SUV批发市场，电动车仍将占据主导地位，而燃油车将强于奥迪、宝马2023年燃油车总销量是多少，豪华车在未来政策的推动下仍将表现更好。
中国汽车工业协会公布的5月汽车行业产销数据也显示，中国品牌乘用车(5月)销量109.9万辆，市场份额为53.6%2023年燃油车总销量是多少，同比增长4.3%。百分点； ）销量：478.1万辆，市场份额为53.1%，同比增长5.2个百分点。
1-5月，传统能源乘用车、A0级、C级车同比均呈现正增长，其中A00级、A级、B级车同比均出现不同程度的增长。年下降。 新能源乘用车方面，受品种丰富、车型价格下降等因素影响，A00级车型销量同比大幅下降，其他级别销量同比均出现不同程度增长。 其中，D级车销量因同期基数较低而增幅最大，达到16.8%倍。
资料来源：中国汽车工业协会数据截图
1-5月，新能源汽车销量前十大企业集团销量合计249.8万辆，同比增长62.8%，占新能源汽车总销量的85%。 新能源市场仍处于快速增长阶段。 据乘联会数据分析，比亚迪销量在高基数上继续保持高增速。 1-5月累计销量突破100万辆，同比增长97.7%。 理想、广汽、一汽同比增速均超过一倍。 从1-5月市场集中度来看，前三名企业占比为56.6%。
分析还指出，国家发展改革委、国家能源局近日印发《关于加快充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，国务院常务会议会议提出，巩固壮大新能源汽车。 发展优势，延续和优化新能源汽车购置税减免政策，将有助于进一步稳定市场预期，更大程度释放新能源汽车消费潜力。
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