进入2023年后，理想销量持续攀升，屡破纪录，成为新势力中当之无愧的销量第一，这让理想多了几分“孤独求败”的感觉。 于是，理想CEO李想的微博也开始有了人生赢家的感觉。 6月13日2023年紧凑型车销量排行，理想再次发布周销量榜。 数据显示，2023年第24周（6.05-6.11），理想汽车销量8400辆，远超其他新势力品牌，也超越榜单第一。 第二名、第三名、第四名销售额之和。 截至6月11日，理想汽车本月销量已达11900辆。
理想汽车CEO理想也发表声明，毫不客气高调，一天发了5条微博。 总结起来有几个意义：1、我们本周只过了三款SUV，超越了中国市场任何BBA品牌所有SUV产品销量的总和； 2、随着明年纯电动车型和理想L6的交付，我们有信心2024年总销量将超过BBA。 3、即使专注于高端家庭用户的细分市场，也能做出非常大的规模。
而且，微博上好友的销量是“三瓜两枣”。 结合小鹏和蔚来近期的情况来看，理想化经营确实有点不太合适。 暂时的胜利并不意味着永久的成功。 我每天都在想这个问题。 打倒自己国内的兄弟厂家而不是共同进步，这不是一个企业领导该说的话。
从整个行业来看，新势力品牌虽然常挂在产品上“遥遥领先”，但认为其他竞争对手的销量只是“三瓜两枣”。 这种嚣张的态度还是第一次出现。 因为所有的公司都是从零开始的，其中的艰辛只有自己知道。 尤其对于新势力品牌来说，销量的提升难度极大。
以2022年为例，当时还在风口浪尖的蔚来汽车CEO李斌，对当时受到G9销量阻碍的小鹏汽车发表了鼓励的讲话。 即使在激烈的市场竞争中，也不缺少相互支持和理解的声音。
企业无论是竞争还是合作，都应该以相互尊重、相互信任、平等合作的态度对待对方，而不是抱着“朋友生意不行”的观念。 在一个行业中，每个公司都有自己的优势和劣势，并没有绝对的优胜劣汰理论。 对于新势力品牌来说，需要通过创新技术、产品质量和服务水平来提高消费者的认可度和满意度，才能在行业立足并实现突破。 而不是依靠比较和贬低竞争对手来获得优势。
去年，不少车企因各种原因倒闭。 其中，汽车公司甚至生产汽车但无法交付。 对此，蔚来汽车CEO李斌表示，“有些企业虽然召开了发布会，但迟迟无法交付车辆，这些企业并不好做。创业公司很少有真正骗子的，可能就是没能交付车辆。” “兑现承诺。我们应该给予他们更多的支持和鼓励。每个企业都需要一个成长的过程，希望所有企业都能克服困难。”
去年下半年，蔚来汽车和理想汽车的销量差距并不是很大，都保持着万辆以上的稳定销量。 不过，今年蔚来、小鹏、理想汽车三个品牌的月销量目标均定为2万辆2023年紧凑型车销量排行，而目前为止只有理想汽车实现了这一目标。 汽车在市场竞争中所展现出的实力和潜力值得肯定。 同时，也表明中国新势力品牌在汽车行业的竞争越来越激烈。
蔚来、小鹏等新势力品牌在2023年确实会遇到一些问题，但创业之路永远不会一帆风顺，但这些挫折和困难会让你找不到自己的不足，需要改进的地方打下坚实的基础为公司下一步的发展奠定了基础。
汽车行业是一个长期竞争的领域，这几年新势力品牌不断涌现。 然而，今年的市场形势却异常艰难，其中长城汽车报道称，比亚迪与“维小利”的混战堪称标志性事件之一。 无论是理想、蔚来、小鹏还是其他新势力企业，都需要团结起来，才能走得更远、走得更稳。
在中国庞大的汽车市场，出名并不难，但长远发展需要足够的实力和智慧。 新势力品牌面临的挑战依然不小。 消费者对新品牌的信任度和忠诚度需要经过时间的考验，才能真正得到提升。 新势力品牌需要明确自身定位，规划未来发展方向，不断进行技术创新、产品创新和服务提升，才能在激烈的市场竞争中立足。 共同推动中国汽车工业的可持续发展。