前十名中国品牌占7个！
5月13日，海外汽车媒体公布了2022年全球纯电动汽车销量排行榜，该榜单分为年度总榜和各国车型销量榜。 接下来我们就来看看具体的名单吧。
特斯拉夺得第一和第二名
在年度销量榜单中，冠军和亚军均被特斯拉包揽。 其中，Model Y排名第一，Model 3排名第二。 两款车2022年将分别实现销量74.75万辆和48.22万辆，同比分别增长91%和-3%。
放眼全球，特斯拉能够取得如此辉煌的成绩，基本符合预期。 当然，在电动汽车发展势头最快的中国，特斯拉即使自主品牌发起猛烈攻势，依然拥有大量粉丝。 数据显示，大中华地区Model Y销量占全球销量近一半，达到44%。 在特斯拉的故乡北美，Model Y销量也占据全球的34%。
至于Model 3，情况则有所不同：其本土地区北美销量占47%，最大市场大中华区销量占28%，另有19%在欧洲销售。 这个数据也是有道理的。 毕竟Model 3所在的中型纯电动汽车领域一直是各大厂商必争之地，想要从中巩固自己的地位并不容易。 作为特斯拉品牌旗下最受欢迎的两款车型，这对双星支撑着整个品牌95%的年销量。
华系列车继续强势
宏光MINI EV位居全球榜单第三位，销量10万辆，与Model 3差距不算太大。 这款微型汽车的成功引起了海外媒体的兴趣。 Motor 1直言，该车之所以如此受欢迎，不仅与它的价格有关，还因为它已经成为中国消费者的移动解决方案。
确实，在相当长的一段时间内，这种灵活性高、安全性足够、能耗又能够满足城市交通需求的小型汽车几乎是天下无敌的。 降维打击来了。 不过，进入2023年，随着更具性价比的新产品出现，宏光MINI EV或许再也无法复制昔日的辉煌。
比亚迪共有4款车型上榜，分别是排名第4的海豚、排名第5的元PLUS（海外称为ATTO 3）、排名第7的秦系、排名第10的汉系。 事实上，目前来看，比亚迪“四钻”的大部分销量仍然是由国内市场贡献的。 不过，随着比亚迪海外销售进程加快，预计2023年海外销售占比将进一步提升。
排名第六的是大众ID.4，销量10万辆，同比增长53%。 在世界其他地方，ID.4或许是一辆好车，但从国内来看，ID.4的竞争力几乎没有意义，去年冬天，大量ID.4车主反映，他们的车仪表和发动机出现黑屏死机。 但整个2022年，大众汽车却成为合资品牌发力电动化的“独苗”。 与其他合资车企相比，大众汽车做得很好。
排名第8位和第9位的是广汽Aion的双主力车型AION Y和AION S，分别实现销量1和2。 从各项数据来看，这两款车在同级别车型中实力相当，没有明显的短板。 深受C端用户和网约车司机的喜爱。
欧系车、美系车、韩系车，谁卖得最好？
我们来看看不同国家车型的销量榜单。 欧洲电动车销量前十名中，大众ID.4和ID.3位居榜首，老爷车菲亚特500的油改电动车型排名第三，宝马iX3和 2排名第四、第二分别5人。 但受限于用户基础和自身产品实力，除了ID.4之外，还没有一款车型年销量超过8万辆。
至于最畅销的美国电动汽车，除了特斯拉Model Y和Model 3外，福特“电动马”、特斯拉Model X和雪佛兰BOLT分别排名第3至第5位； 韩国电动汽车现代IonIQ 5和起亚EV6在国外深受好评，全球销量分别为10万辆和7.88万辆2023年轿车销量排行榜前十名有哪些车型，其次是现代科纳、起亚Niro和现代。 虽然这些车对于国内网友来说有些陌生2023年轿车销量排行榜前十名有哪些车型，而且也没有引进到中国的计划，但这似乎并不妨碍现代和起亚成为世界第三。
总结
综合来看，近期全球电动汽车市场或仍呈现由东向西崛起的趋势，但传统车企仍有抢占市场的窗口期。 进入2023年，别克、雪佛兰等车企纷纷发布纯电动新产品，丰田也开始意识到自己的失败，重新调整电动化战略。 当然，自主品牌的势头肯定不会就此止步，各大车企出海的步伐还在加快。 因此，未来全球电动汽车市场仍具有无限可能。
-结尾-
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