如果用一个词来评价2022年的美国车市，那么这个词一定是“鱼龙混杂”。 今年，一些车企和品牌迎难而上，克服挑战，实现强势东山再起，而不少车企则经历了难忘的困难时期，带着遗憾和希望迎接新的一年。
2022 年美国新车销量将在 13.7-1390 万辆左右，降至 11 年低点
首先，2022年美国车市整体不容乐观。 多家行业组织预计，2022年美国新车销量约为1370万至1390万辆，同比下降约8%至9%，为2011年以来的最低水平。汽车制造商都希望2022年销量触底至少在短期内，美国新车市场的发展。
2022年，由于零部件和供应链问题在不同时期影响全球汽车制造商，汽车制造商在美国的销量将存在很大差异。 在经济低迷的 2022 年，大多数汽车制造商的美国销量均低于 2021 年，其中福特、现代和起亚均出现低个位数同比下降； 丰田下降 9.6%，而日产、日产和本田较 2021 年分别同比下降 13%、25% 和 32.9%。
不过，通用汽车在美国市场却是个大例外，销量同比增长2.5%，以近15万辆的领先优势从丰田汽车手中夺回了美国销量桂冠。 梅赛德斯-奔驰、特斯拉、特斯拉和 在美国的销量也有所增长。 特斯拉的表现最为亮眼，首次夺得美国豪华车销量冠军。
虽然从全年来看，美国汽车市场和汽车企业的表现略显惨淡，但年底也出现了一些好的迹象。 去年大部分时间导致汽车库存紧张和减产的众多供应链中断在第四季度开始缓解。 据汽车市场咨询机构预测，2022年12月美国新车销量预计将同比增长7.2%至128万辆。 一些汽车厂商也取得了不错的业绩，或者在年底出现了扭亏为盈。
通用汽车及其旗下三大品牌通过年末冲刺实现了销量反弹。 福特和林肯品牌结束了连续三个月的下滑，12 月份销量有所回升。 丰田汽车12月美国销量小幅增长，现代汽车和起亚汽车12月美国销量同比实现两位数增长，市场份额也有所增加。 然而，同比下滑幅度超过两位数的日产汽车和本田汽车，年底仍苦苦挣扎于库存不足和供应问题。 其中，本田在美国的销量已连续17个月保持下滑趋势。
2022年美国十大最畅销汽车和品牌
2022年2023年汽车销量排行榜5月福特销量，美国消费者喜爱丰田品牌，他们最喜欢的车型仍然是皮卡。 根据 and Motor 的数据，到 2022 年，丰田品牌和皮卡车将分别成为美国最畅销的汽车品牌和车型。 然而，美国十大畅销品牌和车型的销量几乎全部同比下降。
从品牌来看，2022年，丰田汽车虽然被通用汽车夺走了美国新车销量第一的称号，但旗下丰田品牌却力压雪佛兰成为美国销量最高的汽车品牌。 福特是美国第二畅销品牌。 自去年4月以来销量领先的美国品牌丰田汽车在12月份以约10,000辆的销量输给了福特汽车，但这还不足以让福特汽车失去第一的位置。 雪佛兰是美国十大畅销品牌中唯一实现销量同比增长（+9.7%）的品牌，排名第三。 此外，美国三大畅销汽车品牌以断层般的优势拉开了与其他品牌的差距。
车型方面，虽然福特去年销量为2012年以来最低，但其福特F-已连续41年成为美国最畅销车型，并连续46年成为美国最畅销卡车年。 在2021年销量被公羊皮卡超越后，雪佛兰索罗德重新夺回常年第二的宝座。
随着新冠疫情对其他车型的影响持续，特斯拉首次闯入美国最畅销车型前十。 特斯拉 Model Y 击败 GMC 皮卡、本田 CR-V SUV 等畅销车型，成为美国第六畅销汽车。 特斯拉 Model 3 也毫不逊色，预计销量为 211,641 辆，排名第 13 位。 “特斯拉排名靠前也就不足为奇了，”考克斯执行分析师克雷布斯说。 “该品牌仍然主导着电动汽车市场，它也主导着豪华车市场，主要是因为 Model Y。”
新冠疫情爆发以来，零部件和供应链问题导致汽车企业不同时间停产，导致过去几年汽车销量排名出现波动。 克雷布斯指出，“我们看到销售和库存波动很大。2022 年，美国新车市场一开始的需求非常高……但到了年底，情况发生了变化。需求似乎稍微软一点，一些汽车制造商的库存正在增加。”
2023年展望：美国车市或见底 但难以恢复至疫情前水平
尽管2022年美国汽车市场表现令人担忧，但汽车行业高管对2023年仍持谨慎乐观态度。他们认为，尽管存在经济衰退、利率上升等经济担忧，2023年美国新车销量仍将反弹，尽管仍将保持在低于2023年的水平。大流行前的车辆数量为 1700 万辆。
丰田和通用汽车预计，2023年美国新车销量将增长至1500万辆左右，较2022年增长约9%。中国等市场研究机构预计，2023年美国新车销量将达到1480万辆，而考克斯的初步预测预测为 1410 万。
“我们对未来持谨慎乐观的态度。2023年，美国汽车市场将会回暖，虽然增幅低于我们的预期2023年汽车销量排行榜5月福特销量，但会朝着正确的方向发展。”丰田汽车北美执行副总裁杰克表示。 。 在发布会上说道。 “美国汽车市场仍然供应不足。”
汽车制造商对今年的美国汽车市场持乐观态度，原因有二。 一方面，由于零部件和供应链问题，美国新车销量已处于或接近衰退水平，而在COVID-19大流行期间，汽车库存紧张，消费者和企业的需求一直在增加。
近年来，在新车供应紧张和消费者需求强劲的情况下，汽车制造商公布了创纪录或接近创纪录的业绩。 随着库存水平恢复正常，汽车制造商一直寄希望于持续被压抑的需求，并希望避免大幅折扣或促销活动。 虽然汽车行业常见的大幅折扣有助于维持生产并促进销售，但几位汽车高管表示，他们不会以牺牲利润为代价回归这一策略。
另一方面，汽车制造商可以通过向政府和汽车租赁公司等公司批量销售来抵消零售销售疲软的影响。 近年来，对企业客户的批量销售已经让位于零售客户，而且从未像私人消费者那样有利可图，但有助于产品的流通。 他补充说，“毫无疑问，车队的需求非常高。”
但考克斯高级经济学家兼行业洞察高级总监认为，除非汽车制造商放宽定价以使车辆更便宜，否则 2023 年美国汽车销量不会出现任何显着增长。 汽车制造商在很大程度上将不断上涨的商品成本转嫁给了消费者，从而使汽车变得更加昂贵。 高汽车价格加上不断飙升的利率、汽油价格上涨和普遍通货膨胀抑制了消费者对新车的需求。
弗兰克说：“我们真的不知道美国新车市场将走向哪个方向，销量可能会很容易从现在的水平上升或下降。” “然而，过去几个月的销售表明美国新车市场肯定在走弱。” 汽车库存在接近年底时有所改善，这表明创纪录的汽车价格最终可能会回升。 此外，更高的产量可能会“破坏需求”，造成供过于求。
华尔街的许多人还担心，随着利率上升、二手车价格下跌以及销售组合正常化，这家汽车制造商最赚钱的日子可能已经结束。
他指出，在全面衰退的情况下，“市场肯定存在下行风险”，但影响不会像过去那样广泛。 许多低收入和次级借款人通常会在经济衰退期间离开新车市场，鉴于此前的低库存和创纪录的价格，他们已经这样做了。
2023年美国汽车市场将如何发展？ 让我们拭目以待。