2022年，中国车市各家车企的销量成绩已经出来了。 其中，比亚迪超越一汽-大众成为年度单一车企销量冠军，成为去年车市的最大看点。 从2022年下半年的销量走势来看，比亚迪将以明显优势拿下2023年销量榜首，似乎也没有太大悬念。
不过从2022年销量前十的车企集团来看，总体格局还是比较稳定的。 从中国汽车工业协会公布的数据来看，2022年前十大企业集团销量合计2314.8万辆，同比增长2.3%2023汽车销量，占汽车总销量的86.2%，仅比上年提高0.2个百分点。
在汽车销量前十的企业中，比亚迪的销量增速最为明显，但也排在第三集团的前列。 上汽、一汽、东风三大集团在规模的带动下，依然稳坐第一集团前三。 它们是名副其实的国内车企“三巨头”，但销量同比均出现下滑。
车市风云变幻之下，相对稳定的汽车企业集团排名能否在2023年迎来大变局？ 刚刚进入2023年，汽车企业集团纷纷公布了新一年的销售目标。 这些数字在体现信心的同时，也表明今年汽车企业集团结构迎来了重大调整。
第二名属于悬念类
上汽集团连续17年蝉联销量第一，是唯一一家年销量超过500万辆的企业。 同时，上汽集团也是中国第一家新能源汽车企业和海外市场“双万辆汽车销售企业”，各项指标均位居国内汽车集团首位。
上汽目前尚未明确提出2023年的销量目标，但考虑到2022年600万辆的目标尚未实现，且去年销量同比有所下降，上汽将在加快新能源转型步伐的同时2023年夯实基础，优化产品结构。
与2023年车企组第一名的争夺几乎没有悬念相比，第二名的争夺似乎变数很大。 2022年排名第二的一汽集团2023年计划销售400万辆，其中新能源汽车销售38.4万辆，但新能源汽车占比明显偏低。 这也是一汽集团2023年紧急改进的重点。
东风集团是前三名中2022年销量降幅最大的企业。 尽管今年以来自主板块在去年取得了明显好转，但合资板块和新能源板块的表现明显没有达到预期。 东风集团2023年的销售目标是跑赢市场，挑战350万辆的销量。 关键是看其合资车企能否复苏，新能源能否有明显起色。 如果2023年继续下滑，第三名很可能就保不住了。
第一集团“三巨头”的领先优势十分明显，而给第一集团带来变数的是比亚迪，销量飙升。 此前有报道称，比亚迪2023年的销量目标锁定在350万辆，并力争达到400万辆。 不过，这一消息尚未得到比亚迪官方证实。 其只是回应称，2023年的销量目标很难判断。比亚迪会根据市场情况和变化，发挥自身优势，灵活制定各项计划。
显然，比亚迪深谙韬光养晦之道，2023年比亚迪销量同比翻番，超越东风甚至一汽也是大概率事件，这将是一件值得轰动的事件2023年持续关注。影响比亚迪销量暴涨的最大瓶颈是产能，海外出口提速也是重要支撑点。
扩大第二组阵容
除了上述四家争夺前三名外，2023年第二组200万辆的门槛也很有看点，代表着车企集团化运作的新高度。 因为从2022年车市来看，部分车型销量表现突出，难以带动公司整体销售业绩进一步提升。 只有通过技术集成方案的快速“复制”和推广，多序列产品的协同发展，才能打造阶梯式销售。 提升和爆炸性增长。
显然，按照这个标准，长安、吉利、奇瑞都有望在2023年走得更远。2023年，长安汽车产销量将突破280万辆，确保规模增速高于行业总体目标。超过10个百分点。 其中，长安品牌乘用车目标为100万辆，深蓝品牌已完成40万辆的交付任务，Avita正在向10万辆冲刺。 在2022年完成新布局后，长安汽车确实希望在2023年迎来更多收获。
吉利汽车集团设定的销量目标为165万辆，并不激进。 吉利汽车的优势在于其相对扎实的技术核心架构和深厚的新能源储备。 品牌多元化和车型综合实力将成为吉利汽车快速发展的支撑。 因此，2023年吉利汽车销量有望在165万辆目标的基础上冲击200万辆。
此外，奇瑞汽车普遍看好2023年2023汽车销量，虽然奇瑞没有挑战年初设定的150万辆的年度目标，但也达到了123万辆，同比增长创历史新高这是公司成立25年来最好的业绩。 2023年伊始，虽然奇瑞并未明确2023年的具体销量目标，但提出在未来三年内挑战200%的目标。 因此，三年计划第一年的销量应该接近200万辆，这应该是奇瑞集团的预期。
对于2023年，广汽集团表示将挑战汽车产销量同比增长10%的目标。 参照2022年全年汽车销量243万辆计算，2023年的目标为267.3万辆，仍处于第二集团的领先地位。 对于面临转型调整期的长城汽车而言，虽然2023年的销量目标下调至“不低于160万辆”，但长城汽车也意识到，调整后的公司层面业绩考核指标仍未达到预期目标。相关的。 挑战。 因此，预计今年车企集团第十名的位置将在长城汽车和表现低迷的北汽集团之间。
新能源汽车销量前十的企业集团也能反映出2023年汽车企业集团的潜力，比亚迪和上汽分列前两名。 东风汽车、吉利、广汽、长安、奇瑞增长一倍，吉利增长三倍。 长城汽车和北汽集团均未上榜。 显然，新能源市场的快速增长将为2023年车企集团的增长带来更大比例。