撰稿/张林宇编辑/张楠设计/赵浩然
未来八年，如果各家车企的计划如期实现，特斯拉将远超丰田成为全球第一，因为其2030年的销量目标是2000万辆，是丰田2021年销量的两倍。
事实上，特斯拉在2021年已经成为纯电动细分市场的领导者，即使在插电式混合动力和纯电动的混合动力领域，特斯拉仍然排名第一。 瑞典EV-data公司调查数据显示，2021年，特斯拉以93.61万辆的销量位列纯电动市场第一，上汽通用五菱以60.97万辆的销量位居第二，大众集团以总销量位居第二。的纯电动汽车。 车型数量为45.11万辆，第四名和第五名分别是比亚迪和现代。
2030年之前，苹果似乎是特斯拉最接近的竞争对手，但这个结论要到2025年之后才能看到。
《汽车商业评论》盘点了10家汽车厂商2025-2030年的战略目标，旨在展现各企业向电动化转型的决心，从而初步勾勒出2030年汽车产业的格局。
在政府燃烧禁令时间表和车辆排放政策的推动下，欧洲是这一变化最紧迫的地区。 大众集团、宝马、奔驰、雷诺日产三菱联盟均设定了2030年纯电动汽车不低于50%的目标，部分品牌已经承诺100%纯电动汽车。
随着拜登2021年就任总统，美国将大力支持新能源产业。 通用汽车和福特汽车在向纯电动汽车转型方面做出了很多努力，但与欧洲相比，还是稍显薄弱。
目前最保守的是日本的丰田和本田。 这两家公司在纯电路线路上仍处于被动状态，但在美国和欧洲市场相对活跃。
以下是各企业2025年至2030年新能源汽车目标清单，按2021年全球销量排序。
丰田
丰田是最早推出新能源汽车的汽车公司之一。 1997年，普锐斯混合动力车型在日本发布，2000年在美国推出，取得了巨大成功，但在纯赛道路线上，丰田一直比较保守。
2017年，丰田承诺到2050年实现碳中和，其中提到实现的路径不仅仅是纯电力。 当时官方发言人宣布，到2025年，丰田将在全球推出70款新能源车型，包括纯电动、插电式混合动力、油电混合和氢能源车型，其中15款为纯电动车型。 占比不到一半。
四年后的2021年12月，丰田章男宣布2030年纯电动车型的目标是30款，比2025年翻一番，而2030年的最终目标是350万辆纯电动销量，这对于丰田整个汽车来说非常重要。市场占比来看，占比并不大。 与此同时，丰田投资700亿美元，其中一半用于纯电动车型的生产线。
在2021年底的发布会上，丰田章男依然坚称不会将新能源战略放在单一的纯电路线上。 他们将继续观望市场走势，保留其他技术路线，为消费者提供多种选择。
基于e-TNGA平台的首款车型bZ4X已登陆一汽丰田，预计2022年7月前上市。
民众
大众品牌的2025年新能源战略于2016年11月公布，远早于其他车企。 主要原因是2015年爆发的“柴油门”事件，当时他们急于寻找新的品牌形象。
当年，大众集团制定了“2025+”战略。 该战略的预算为250亿欧元，将分三个阶段实施。 2020年是大众品牌重新定位阶段，逐步以电动汽车为核心； 第二阶段是到2025年，大众汽车将在整个电动汽车市场占据领先地位，打通新车营收渠道，实现年销量100万辆； 第三阶段是到2030年成为全球电动汽车市场的领导者。
2021年3月，大众品牌再次更新战略，在“2025+”的基础上调整为“加速（）”战略。
“加速”战略首次确定，数字化、商业模式、自动驾驶将成为大众汽车未来的重点突破口，软件将成为业务核心。
除原有投资外，到2026年，大众品牌还将在电动化、混动化和数字化方面投资160亿欧元。
到2030年，大众品牌的目标是纯电动汽车占欧洲市场新车销量的70%以上。 此外，在中国和美国市场，大众品牌纯电动汽车销量占比超过50%。
大众品牌首款真正实现数字化、软件化和自动驾驶的纯电动车型将是，而不是现在的ID系列。 它是面向大众的车型，配备L2+自动驾驶功能，将于2026年上市。
此外，2021年7月，大众集团提出了到2030年的新汽车（New Auto）战略。该战略包括，到2030年，大众集团纯电动汽车在全球的占比将达到50%。
雷诺-日产-三菱联盟
2022年1月，雷诺-日产-三菱联盟三方公布了2025-2030年战略规划。
三方计划未来五年共同投资230亿欧元用于电气化改造。 到2026年，计划推出35款纯电动车型，其中90%基于联盟共享的五个平台，即CMF-AEV、KEI-EV、LCV-EV、CMF-EV和CMF-BEV。 CMF-EV平台将在2030年推出15款纯电动车型，预计年产量将达到150万辆，而CMF-BEV将在2024年推出，属于紧凑型车型平台。
2025年，雷诺将推出14款新车型，其中包括7款纯电动车型。 预计这14款新车型将占雷诺2025年总销量的45%。日产将在2030年推出23款新能源车型，其中15款为纯电动车型。 到2030年，日产全年财年新能源汽车占比预计将达到50%。
菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙（PSA）合并后拥有超过14个品牌。
2022年2月，刚刚公布了自己的2030战略，名为“敢于2030（Dare 2030）”。
到2030年，计划推出至少75款纯电动车型，纯电动车型全球销量将达到每年500万辆。 今年，欧洲市场销售的新车100%为纯电动车型，而美国市场纯电动车型占比为50%。 Jeep品牌的所有车型将于2023年实现全面电动化。
此外，到2024年，集团将扩大燃料电池技术在卡车上的应用，2025年在美国推出，然后扩展到重卡。 对于中国市场，将采取轻资产模式，降低固定成本，从而降低地缘政治带来的风险。
到2030年新技术的研发预算为3亿欧元。
普遍的
通用汽车早在1996年就开始了纯电动之路，但现在已经让位于特斯拉。
1996年率先推出双座电动汽车EV1，最终于2002年停产，在美国引发了一场电动汽车为何无法生存的社会话题。 2016年，通用汽车推出了雪佛兰Bolt，一年后正式宣布计划推出两款基于Bolt的车型。
通用汽车的第一个电动日（EV DAY）是在2020年3月4日，它宣布到2025年将投资200亿美元用于电动汽车和自动驾驶技术的研发。这一预算在2021年重新调整，追加150亿美元，到 2025 年总计 350 亿美元。
推出第三代电动汽车平台BEV3。 该平台具有模块化、可扩展性，可适配轿车、皮卡、SUV等多种车型，实现柔性化生产。 同时，它还推出了电池系统。 该系统可以通过电池的自由扩展进一步降低成本。
通用汽车的目标是建立多品牌、多部门联动的电动汽车战略，以降低成本为目的。
到2025年，通用汽车计划推出至少30款纯电动车型。 在北美市场本田2030年，通用汽车的目标是实现销售100万辆纯电动汽车，其中包括60万辆电动皮卡。 到2030年，确保北美和中国工厂50%的产能为纯电动汽车。
本田
本田于2017年宣布电动化战略，2016年成立纯电动汽车事业部，开发面向中国市场的纯电动汽车，并将2018年视为自有电动汽车元年。 本田今年发布了首款纯电动车型，续航里程不足100公里。
针对中国市场，本田于2021年10月公布了计划，2021年至2025年将推出e:N系列纯电动车型。 首款车型将于2022年上市。东风本田和广汽本田将分别命名为e:NS1和e:NP1。 这两款车型已如期发布。 还有三款量产概念车也将于2025年推出。
纯电动技术并不是本田的强项，所以在北美，本田与通用汽车达成合作本田2030年，使用通用汽车的纯电动平台生产车型。 本田技术成熟后，将会推出自己的纯电动车型。
本田2030年的目标是新能源汽车占比三分之二。 除了纯电动车型之外，本田还保留了插电式混合动力和氢能源车型，这一点与丰田类似。 2040年，本田将停止生产燃油汽车，并全面实现电动化。
福特
福特的电动化战略于2021年5月正式发布，名为“福特+”。
福特的电气化布局始于经典的野马品牌、商用车全顺和全球最畅销的皮卡车F-150。 这些是福特的标志性车型。
这三辆车将分别于2021年和2022年交付。 福特瞄准纯电动商用货车、皮卡和SUV三大细分市场。 基于大众的MEB，福特从2023年起还将开发另一款面向欧洲市场的全新电动汽车。今年，福特全球电动汽车总产能将达到60万辆，目标是成为美国第二大新能源汽车。继特斯拉之后的汽车公司。 目前看来可能性较小。
福特2030年的目标是纯电动汽车占福特全球车型的40%。 为了实现这一目标，福特将在2025年前投资300亿美元。
宝马
宝马的电气化转型经历了三个阶段。
第一阶段是在 2011 年，以 i3 和 i8 的发布为标志，第二阶段是在 2018 年左右，当时宝马设想了“一个高度灵活的生产系统，以实现全电动、插电式混合动力和内燃机”。 以及其他用于各种动力总成的智能车辆架构。”现阶段，宝马的想法是为其每款车型提供不同的动力选择，从内燃机到混合动力再到纯电动汽车。
从2021年开始，宝马进入第三阶段。 它放弃了之前使用一平台、三平台的做法，正在开发新平台Neue。 在这个平台上，将推出新的纯电动车型，并提供新的用户体验和定制。 个人升级服务。
到2025年，宝马的目标是实现全球累计交付200万辆纯电动汽车。 到2030年，纯电动汽车至少占宝马集团总交付量的50%，累计交付1000万辆。
期内研发和生产总计投入300亿欧元。
奔驰
与宝马一样，奔驰在电动化转型上也曾几度犹豫。 2020年和2021年，2025-2030年电气化目标两次调整。
2025年，奔驰的目标之一是发布三款纯电动架构。 这三种新架构分别是面向中大型乘用车的MB.EA、面向高性能AMG系列的AMG.EA和面向商用车的VAN。 否则，EA 将 MMA 平台用于紧凑型汽车。
2022年至2030年，梅赛德斯-奔驰将在电动汽车领域总共投资400亿欧元。
2025年，奔驰的目标是占新能源汽车销量的50%，主要包括插电式混合动力和纯电动车型。 所有新发布的车型均基于纯电动平台打造，每款车型都会为用户提供纯电动版本。 2030年之前，在有条件的市场，准备实现全面纯电动汽车。
此外，在2030年之前，梅赛德斯-奔驰将同时进行从制造、研发到电动汽车驱动技术的全面垂直整合，包括收购总部位于德国的下一代电驱动技术公司YASA。英国。
梅赛德斯-奔驰目前正在打造一款续航里程为1000公里的EQXX车型。
特斯拉
特斯拉2030年的销量目标是2000万辆。 如果这个数字成真，它将成为全球最大的汽车公司。 2021年的老大是丰田，总销量刚刚过千万。
Elon Musk 的逻辑是，如果保持目前 50% 的年增长率，到 2030 年实现这一目标并不难。很多人更多的质疑是产能如何跟得上。 可以确定的是，特斯拉下一步将增加现有工厂的产能和工厂数量，其中包括电池工厂。
2021年，特斯拉全球总交付量为93.6万辆，2020年为50万辆，基本符合目标，也符合马斯克预估的50%增速。