2023年5月，我国汽车产业平稳发展，政策持续发力，保障行业稳定运行； 我国新能源汽车市场份额将进一步提升，1-5月汽油消费替代率已达10%。
新能源汽车销量同比双双回升，市场份额达30.1%
5月份，政策对汽车产业发展形成明显支持。 5月8日，生态环境等五部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事项的公告》，部分实际行驶污染物排放测试（即RDE测试）报告结果“监测”只有”和其他轻型车辆。 六B车型给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日，有利于稳定汽车行业市场，稳定厂家和经销商心态，合理安排后期销售节奏。 5月16日，国家发展改革委、国家能源局印发《关于加快充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡乡村振兴的实施意见》（以下简称《意见》） . 要提前适度建设充电基础设施，优化新能源汽车购买和使用环境。
中国汽车工业协会数据显示，5月份我国汽车产销分别为233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，环比增长21.1%和27.9%。去年同期; 新能源汽车产销71.3万辆。 汽车保有量71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%。 根据5月份新能源汽车销量计算，5月份我国新能源汽车市场份额达到30.1%。 1-5月，我国新能源汽车销量294万辆，同比增长46.8%，市场份额为27.7%。
新能源汽车保有量或超过1500万辆汽油替代占比10%
卓创资讯对比了2015年后新能源汽车销量及保有年限等相关数据发现，2020年以来，我国新能源汽车报废率逐渐上升，2021年报废率可能会上升。 20%左右，这意味着我国新能源汽车迎来了自2014年发展元年以来的第一个集中报废期。业内普遍认为2014年是我国新能源汽车发展元年。 当时，新能源汽车电池的质保期一般为8-10年，或者说最低保证为10万-15万公里。 电池作为新能源汽车的主要动力部件，其寿命往往可以代表新能源汽车的使用寿命。 2020年以来，我国首批新能源汽车电池逐渐进入报废期，报废率明显上升。
以此为背景，公安部数据显示2023年燃油车保有量，到2022年，我国新能源汽车保有量已达1310万辆。 叠加1-5月我国新能源汽车销量，卓创资讯测算，目前我国新能源汽车保有量可能已经达到1500万辆。 如果不考虑不同类型新能源汽车在汽油替代方面的差异，以普通家用汽车平均年行驶里程2万公里、百公里油耗8升计算，汽油替代量1-5月我国新能源汽车保有量约为740万吨，更新换代占比10%。
“双积分”政策修改助推我国新能源汽车销量或保持高增长
新能源汽车“双积分”政策于2017年正式进入行业视野，这项政策在新能源汽车补贴退坡之际出台，堪称“刺激新能源汽车发展的政策接力棒”。能源汽车。” “双积分”政策意味着，汽车企业在生产过程中，除了获得传统燃油车的正油耗积分外，还必须销售一定比例的新能源汽车，才能获得相应的新能源积分。 2023年4月25日，工业和信息化部会同有关部门启动了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》第二次修订，研究了比例要求2024-2025年新能源汽车积分，实施积分池管理制度，探索与碳交易市场的对接机制。
双积分政策的实施和不断完善，为我国新能源汽车未来发展提供了强有力的政策保障。 2020年10月20日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，其中提到，到2025年，新能源汽车销量达到总销量20%左右新车。 事实上，这一目标已经提前3年实现。 2022年，我国新能源汽车销量将达到新车总销量的25.6%。 同时，2023年1月至5月，我国新能源汽车月度市场份额将高于20%，其中4月份将高达29.5%。
因此，卓创资讯预测，未来五年，我国新能源汽车仍有望保持较高的发展势头，市场份额将稳步提升。 预计2027年我国汽车销量为3100万辆，五年年均复合增长率为2.20%； 我国新能源汽车销量预计将达到1400万辆，五年内年均复合增长率为13.3%，新能源汽车市场渗透率达到45.2%。
2027年我国新能源汽车保有量或超5100万辆 汽油替代占比27%
未来五年，中国汽车产业仍有望平稳运行，汽车年均销量有望保持在2600万辆以上，中国汽车保有量稳定增长的势头不变。 卓创资讯预测，2027年，中国汽车保有量预计将达到4.5亿辆。 预计未来5年我国汽油消费仍将呈现上升趋势，但增速较低，基本保持在1.2%左右。 2023年汽油消费或止跌回升至1.58亿吨，同比增长0.77%。 2027年我国汽油消费量为1.66亿吨，同比增长1.28%。
从新能源汽车保有量来看，考虑到未来五年我国新能源汽车可能仍处于集中报废阶段，2015年至2022年平均报废率约为11%。 预计出货量将超过5100万辆，五年内复合年增长率超过22%。 届时，我国新能源汽车汽油替代量可能达到6130万吨，占总量的27%。
未来五年，汽车工业生产经营仍将保持平稳发展。 在保证汽油消费稳定增长的同时，市场份额逐步提升的新能源汽车也将越来越多地替代汽油消费。 卓创资讯预计，2027年我国新能源汽车替代汽油消费的比例将达到27%，这意味着从长远来看，我国汽油消费将无法走出可持续增长的道路，而影响因素叠加的汽车报废率将导致未来我国燃油车对汽油消费增长的贡献可能会慢慢减弱。
消费端的变化可能对上游生产端产生负面影响2023年燃油车保有量，不排除未来中国汽油产量下降的可能。 此外，新能源汽车对其他行业的影响也不容小觑。 为适应日益增多的新能源汽车，目前国内出现了集“加油、充电、发电、加气、非油”等服务为一体的加油站。 综合多维服务态势，加油站向综合服务站发展是大势所趋。 未来中国汽车工业和汽油相关产业的发展变化值得业内人士持续关注。
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