另一方面，与去年强劲的增长势头相比，哪吒和小鹏今年一季度的业绩则稍显落后，销量同比出现一定程度的下滑。 零售方面，2023年一季度哪吒共销售22449辆汽车，同比下降25%； 小鹏汽车共交付汽车18,230辆，同比下降47.25%。
事实上，近两年，国内新能源汽车市场已经开始“加速”，行业竞争也日趋激烈。 乘联秘书长崔东树日前发文称，2022年1月至12月，中国新能源乘用车保有量占全球新能源汽车保有量的63%，其中中国新能源汽车保有量占全球64%。第四季度新能源汽车。
此外，智研咨询近期发布的行业调查报告也显示，我国新能源汽车渗透率大幅上升，从2020年的5.4%上升至2022年的25.6%。
正如比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在今年电动汽车百人会论坛上提到的那样，“新能源汽车浪潮汹涌澎湃，今年正迎来从量变到质变的关键阶段”。 “从变到质变。我们已经到了一个历史性的临界点，一季度的车市已经体现了这种调整，市场每天都在变化，电动化不会逆转。”
出海步伐加快，量价双双
一季度，不仅新能源汽车产销两旺，出口数据也表现出色。 中国汽车工业协会最新公布的数据显示，一季度新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。 其中，3月份新能源汽车出口7.8万辆，同比增长3.9倍。
事实上，近两年，我国汽车出口持续快速增长。 中国汽车工业协会数据显示，2022年，中国将出口汽车311万辆，同比增长54%，超过美国和德国，成为全球第二大汽车出口国。 今年一季度，我国汽车出口达到99.4万辆，同比增长70.6%。 国产汽车出海“加速”，也推动我国进入世界汽车出口第一的争夺战。
乘用车协会统计数据显示，近年来燃油车销量排行榜2023年1季度，中国汽车出口平均价格持续上涨，从2018年的1.29万美元上升至2022年的1.89万美元，其中纯电动汽车平均价格为2.58万美元。
事实上燃油车销量排行榜2023年1季度，在国内新能源汽车市场忙着“内卷化”的同时，“出海”正成为不少新能源汽车企业发展自身的新张力。
据比亚迪汽车公告，2023年3月23日，第44届曼谷国际车展开幕，比亚迪携8款新能源汽车亮相。 截至3月20日，比亚迪已在泰国市场交付约1.2万辆比亚迪ATTO 3，并于3月10日完成了泰国乘用车生产基地的奠基仪式。
据哪吒汽车官方公告，3月21日，3600辆哪吒V发往中国广州南沙港，创下中国新造车企业单批次最大出口记录。 与此同时，哪吒汽车泰国生态智能工厂也于3月10日奠基。