日前，东风本田“新一代CR-V e:HEV及新款M-NV发布会”在2023粤港澳大湾区国际汽车博览会上举行。 东风本田同时发布了全新一代CR-V e:HEV、新款M-NV等多款电动化新品。
据悉，随着这两款电动化新品的推出，东风本田在“The”新能源品牌战略发布的五年内，已连续推出了十余款电动化产品。 公开资料显示，2018年，东风本田在广州车展上宣布“The”新能源品牌战略，快速打造覆盖SUV、MPV、轿车全品类的全领域电动化家族，涵盖三大新能源：混合动力汽车、插电式混合动力汽车和电动汽车。 由此拉开了东风本田新能源发展的历史帷幕。
东风本田发布会现场。
两款电动化新产品上市
本田CR-V一直是东风本田销量的主力。 在乘联会发布的2023年1-4月SUV零售量排行榜中，本田CR-V以累计45715辆的成绩入围。
据官方信息显示本田2030年，新款CR-V e:HEV共推出5款车型，售价区间为19.99万-26.39万元。 同时，作为一款油电混合车型，官方公布其油耗为5.49L/100km，总续航里程为965km。
根据官方的说法，e:HEV是指本田最新一代的高效双电机混合动力系统。 先进的大功率电机、IPU智能动力单元和PCU动力控制单元，提供更好的燃油经济性和驾驶体验。
在e:HEV强电智能混合动力技术的加持下，车辆可实现中低速纯电动驱动、油电混合、发动机直驱、动能回收四种工作模式。
随着e:HEV强电智能混动系统的加入，CR-V在燃油版的基础上，提升了车辆的加速水平、行驶安静性、动力舒适性和燃油经济性。 特别是它采用电驱动输出加智能动力控制系统，赋予电机更大的重量，驾驶体验更接近纯电动汽车。
此外，本田全面升级的驾驶辅助系统“本田360”也首次搭载在全新一代CR-V上。 该系统具有CMBS碰撞缓解制动系统、ALCA变道辅助功能、FCTW前向交叉交通预警功能、LCCM变道碰撞抑制功能、ACC弯道速度调节等功能，并集成了新型广角摄像头和毫米波雷达。
新CR-V e:HEV
同时上市的还有东风本田新款M-NV，共推出2款配置，售价14.98万元至15.98万元。 新车搭载新一代三合一电驱动系统，电池的安全性和耐用性提升至500km。 该车从定位上来说依然属于思明品牌，动力上也有了很大的升级。 驱动电机最大功率由之前的120kW提升至160kW。
面对汽车行业的电动化转型趋势，东风本田选择了围绕纯电动和混合动力技术的两条线布局。 根据东风本田此前发布的计划，从2027年开始，本田将不再在全球范围内投资新燃油汽车，而专注于新能源汽车。 到2035年，纯电动车型基本达到100%。
本田斯普林特电气化
近年来，随着新能源汽车的增长，合资品牌的销量和利润都面临压力。 东风本田汽车有限公司常务副总经理郑春凯曾表示：东风本田取得了不错的成绩，但这只是“内燃机时代”的辉煌。
中国汽车工业协会最新公布的数据显示，1-5月，新能源汽车产销分别为300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。 5月份，新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场份额达到30.1%。
2022年，本田（中国）累计全年销量同比下滑12.1%本田2030年，137.31万辆的成绩低于行业普遍预期。 为了拉动销量，本田打出了一系列组合拳。
今年2月，本田中国连续发布三份公告，对组织架构和内部人员进行多方面调整，希望“进一步加速电动化业务”。 4月1日起，本田汽车开始实施新的组织运营体系，成立新的电商业务发展总部，重组地区总部组织体系，重组企业领域组织体系。
此次成立的电动业务发展部将主要负责汽车业务战略及纯电动产品开发、摩托车等动力产品业务战略及车型开发。 新成立的企业战略总部和企业管理总部，重点关注企业战略联动和整体运营资源优化。
被任命为电动业务开发部部长的井上克史是本田内部高度推崇电动化、智能化的高管之一。 他曾多次表示“本田将在中国市场加速电动化、智能化转型”，去年他主导推出了本田中国的“e:N品牌”和车型。 此前，他曾担任本田中国区总裁。
全新 M-NV
一方面，电商被放在更重要的位置，另一方面，中国市场也被放在更高的位置。 在新的组织和运营体系中，本田将之前的六个地区总部调整为“北美”、“中国”和“统一”三个地区总部。
在新能源汽车竞争最为激烈的中国市场，本田汽车决定将全资子公司本田技研科技与本田生产技术合并，整合生产战略规划和生产技术规划的职能，强化本田汽车在中国的地位。生产领域。 战略操作系统。
根据规划，本田汽车计划到2030年销售200万辆新能源汽车，其中预计40%为电动汽车，60%为混合动力汽车。 到2027年，本田汽车将在中国推出10款e:N品牌纯电动汽车，到2030年，中国新能源汽车销量将增至80万辆。
从产业链布局到组织架构调整和内部人事变动，本田汽车在电动化业务上动作频频，新工厂的建设也已启动。
今年1月，东风本田与武汉经开区签署电动汽车新工厂项目投资协议，将建设行业领先的数字化智能工厂。 按照计划，该项目将于2024年投产，2027年达产，生产全新e:N系列电动化车型。
据介绍，东风本田新能源工厂是本田全球首座新能源标杆工厂，将为东风本田向电动化转型提供有力支撑。
从不置可否到电动化转型再到全面挑战，东风本田等合资品牌充分认识到中国市场的特殊性，开始全力冲刺。 未来汽车市场的竞争也将更加激烈。
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