日前，乘联会公布了2023年3月车市产销数据。从数据来看，3月乘用车市场零售量达158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%； 1-3月累计零售额426.1万辆，同比下降13.4%。
从3月份的销量数据来看，车市整体表现偏弱。 对此，旅联会表示，疲软是消费低迷、市场价格乱象导致观望气氛加剧等因素综合作用所致。 3月前两周销量严重低迷，进入下半月市场逐渐回暖。
车企：自主品牌优势明显
由于今年春节提前，在刺激政策预期和促销带来的观望情绪影响下，车市尚未迎来快速复苏迹象。 从车企表现来看，自主品牌的优势开始显现，尤其是以比亚迪、长安、吉利为代表的自主品牌传统车企表现不俗。
乘联会数据显示，3月自主品牌汽车零售量达77万辆，同比增长2%，环比增长9%。 2023年3月，自主品牌国内零售份额为48.8%，同比提升0.7个百分点； 2023年自主品牌累计占比为50%，较2022年同期提升3.8个百分点。
值得关注的是，自主品牌在新能源市场和出口市场取得显着增长，传统车企转型升级表现不俗。 比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车等传统车企品牌份额大幅提升。 。
从3月份车企销量排名来看，比亚迪、长安、吉利等传统车企的品牌份额均有明显提升。 其中，比亚迪3月销量19.2万辆，同比增长86.3%，市场份额为12.1%，位居第一。
比亚迪近两年的发展可谓突飞猛进。 即使在燃油车停止销售后，销售业绩也非常好。 从去年3月份开始，它就进入了月销10万辆的俱乐部，甚至突破了20万辆。 公司销量位居第一，成为自主品牌车企中的佼佼者。
比亚迪能取得这么好的成绩，主要是因为其新能源汽车具有更高的性价比，比如比亚迪宋PLUS家族和秦PLUS家族，动力都非常足，适合家庭用户。 此外，比亚迪旗下其他王朝车型也在终端提供大量优惠，促进了销量的向上增长。
4月10日，比亚迪正式发布智能车身控制系统云车。 按照规划，云车未来将搭载王朝、远洋、旗舰车型、腾势、扬王以及专业个性化品牌，必将进一步提升综合竞争力。
长安汽车排名第三，3月销量9.3万辆，同比下降22.7%，市场份额为5.9%。 官方数据显示，3月长安自主品牌新能源销量为3.59万辆，同比增长118.6%； 1-3月累计销量8.45万辆，同比增长105.4%，是自主品牌中增速最快的。
值得注意的是，长安汽车在3月初推出“长安百亿惠民购车季活动”，拉动效果显着。 深蓝SL03 3月出货量8568台，销量开始回暖； 而路明3月份销量为11298辆，保持在万辆以上的稳定水平。
3月27日，长安深蓝更名为“深蓝汽车”。 官方表示，为了让品牌更加清晰，不会有其他改变。 据了解，深蓝迄今已交付近5万辆，品牌第二款产品S7也进入量产倒计时，有望为品牌带来新的增长点。
自主品牌排名靠前的是吉利汽车，其3月销量为9万辆，同比下降3.4%，市场份额为5.7%，仍位居第四，与2月销量差距不大。
今年以来，吉利汽车在新能源市场表现不俗。 官方数据显示，3月新能源汽车（含吉利、领克、吉氪、锐兰）销量2.8万辆，同比增长超98%，环比增长约21%。 一季度新能源渗透率持续上升，3月份渗透率已超过25%。
值得关注的是，吉利发布了中高端新能源系列“吉利银河”，首款智能电混车型吉利银河L7也迎来全球首发并开启预订，势必进一步提升竞争力在新能源市场。
接下来看看主流合资品牌。 3月份主流合资品牌零售量为54万辆，同比下降9%，环比增长11%。 3月，德系品牌零售份额为21.9%，同比上升3.2个百分点，日系品牌零售份额为16%，同比下降4.4个百分点。 美国品牌零售市场份额达到10%，同比提升0.1个百分点。
从车企销量排名来看，一汽大众夺得合资品牌冠军，3月销量达到14.7万辆，同比增长16.4%，市场份额为9.3%。
一汽-大众的出色表现离不开补贴政策的刺激。 3月份，一汽大众还推出了最高5万元的自行车限时补贴，覆盖一汽大众轿车、SUV和新能源汽车，从而带动整体销量增长。
上汽大众排名第五，3月销量8.4万辆，同比增长7.7%，市场份额5.3%，实现了与一汽大众类似的良好复苏。 朗逸、帕萨特、途观等车型依然是销量的中流砥柱，但新能源车型ID。 公司业绩表现平平，新能源产品短板明显，亟待弥补。
上汽通用3月销量6.5万辆，同比下降7.1%，市场份额为4.1%。 目前，上汽通用的下滑趋势依然明显。 2017年的巅峰时刻一去不复返了。 这两年销量下滑非常明显。 雪佛兰品牌下的车型并没有看到任何改进。 就看别克能不能站起来了。
日系合资企业中，一汽丰田和广汽丰田表现突出。 3月销量分别为6.2万辆和6.1万辆。 不过，一汽丰田同比增长7.1%，广汽丰田同比下降31.1%。 市场份额相差不大。 日本的东风日产没有进入前十。 如果没有像样的新能源汽车，生活可能会很困难。
华晨宝马是唯一进入榜单前十的豪华品牌。 3月份销量5.8万辆，同比增长36.8%，市场份额为3.7%。 整体表现在奢侈品市场中表现突出。 更多新能源车型将随之而来，预计销量将有新的突破。
最后我们看看排名第六的特斯拉。 3月份，其零售量为7.7万辆，同比增长16.6%，市场份额为4.8%。 其实不得不承认，特斯拉还是很有能力的。 我相信没有一家车企能够仅仅依靠Model 3和两款纯电动车型取得这样的成绩。
新能源：自主品牌仍占主导地位
3月份新能源汽车市场整体表现较好。 国内零售量达到54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%。 1-3月，国内新能源乘用车零售量131.3万辆，同比增长22.4%。
值得注意的是，由于特斯拉价格大幅下跌，新能源汽车市场出现动荡。 3月份新能源汽车市场的价格战仍在进行中，这也引起了不少消费者的观望。 不过，价格战并没有带来车企销量的大幅增长。
从新能源汽车市场渗透率来看，3月份国内零售渗透率为34.2%，较去年同期28.1%的渗透率提升6个百分点。 3月，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为54.7%； 新能源汽车在豪华车中的渗透率为33.6%； 而新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为5.3%。
从新能源车企排名来看，比亚迪是最大赢家。 其3月销量达到19.2万辆，夺得冠军。 特斯拉、广汽爱安、上汽通用五菱的销量也都超过了3万辆，增长势头非常好。 此外，传统车企吉利汽车、长安汽车已经超越造车新势力，后劲强劲。
比亚迪一向优秀，宋系、秦系等新车很受欢迎； 广汽爱安也有多车型战略，产品性价比很高，优势明显； 如果深兰汽车继续发力，销量有望进一步提升。
特斯拉降价后，销量增长体现在3月份的数据上，达到7.67万辆，同比增长16.6%。 这波促销确实给特斯拉带来了不小的收获。 如果后期推出的低价机型上市，销量有望再次飙升。
造车新势力方面，理想汽车表现最好，3月销量突破2万辆，同比增长88.7%。 1.03万辆，同比增长3.9%； 小鹏汽车3月销量超7000辆，但同比下滑54.6%，仍需努力。
合资车企中，华晨宝马、上汽大众、一汽大众均进入3月前15名，主要是其新能源车型优惠力度不错，这也体现在销量上。
从车型来看，比亚迪依然是3月份新能源汽车中的大赢家。 其中，秦、海豚、汉均进入前十名。 秦销量达到4.32万辆，同比增长74.4%。 销量好主要得益于新车型上市后，价格非常好，不仅抢走了不少燃油车市场份额，还分流了一些微小型新能源汽车的潜在客户。
排名第二的是比亚迪海豚，3月份销量为2.77万辆，同比增长165%。 比亚迪凭借先进的新能源汽车技术和刀片电池的应用，赢得了消费者的青睐。 非常时尚，增强市场竞争力。
3月，广汽Aion S销量2.64万辆，同比增长288.2%，排名第三。 目前该车的新车型已经上市，整体性价比非常高。 另外，有的城市还给予补贴，作为城市交通工具是非常好的。
排名第五的轿车车型是特斯拉Model 321年三月份汽车销量，3月份销量为2.17万辆，同比下降16.5%。 不用说，降价后这款车的竞争力非常强，国内消费者也认可。
此外，比亚迪王朝另一主力车型比亚迪汉3月销量1.38万辆，同比增长12.1%，排名第六。 或许有些消费者在等待新机型，整体表现不如前几个月。
从3月份新能源汽车销量排名来看，微型纯电动滑板车依然受欢迎。 其中，五菱宏光销量2.32万辆； 长安鲁民销量1.02辆； 拉豪毛销量接近4000辆，整体表现非常好。
在造车新势力中，只有蔚来ET5轿车进入了榜单前十五的排名。 3月份销量为6437辆，与2月份相差不大，也成为了蔚来汽车的销售重任。
从新能源SUV的排名来看，不得不说特斯拉的抢先降价起到了一定的作用。 其中，Model Y 3月销量5.49万辆，同比增长38.3%21年三月份汽车销量，稳居SUV销量榜首。
比亚迪继续发挥主导作用。 其宋、唐、护卫舰07均进入前十名。 比亚迪宋销量达到4万辆，同比增长50.1%。 新车还是很不错的； 而元PLUS 3月销量2.79万辆，同比增长178.6%； 唐也销售了1.19万辆汽车，同比增长31.6%。
在造车新势力中，只有理想L7、L8和L9进入前十，销量均突破6000辆。 要知道理想L8的均价已经达到了35万，而理想L9更是突破了45万。 能取得这样的成就已经很不容易了。 跃奔C11销量3154台，同比下降24.9%，哪吒U销量3056台，同比下降21.7%。 工作仍然需要完成。
汽车：前三名均为新能源汽车
数据显示，3月汽车销量75.9万辆，同比下降0.8%，环比增长15.7%； 1-3月累计销量201.9万辆，同比下降14.8%。
从汽车销量排行榜来看，前三名分别是比亚迪秦家族、海豚和Aion S，三款车均为新能源车型。 我们分析了这三款车受欢迎的原因。 这里就不多说了，但是可以看出越来越多的人转向新能源汽车。
排名第六和第七的是宏光和特斯拉Model 3，两者3月份销量均超过2万辆，同比下滑分别为44.8%和16.5%。
显然，随着更多微型车的加入，宏光的市场份额被蚕食，Model 3的表现也趋于平静，尤其是当价格降到22万的时候。 想要有大的突破，就免不了要再次降价。
再看燃油车，新款朗逸和轩逸分别排名第四和第五，3月份销量分别为2.44万辆和2.32万辆。 其中，朗逸负责上汽大众的销售，在消费者中拥有较高的声誉，因此其月度销售表现相当稳定。
值得注意的是，中期改款的新款朗逸提供了两种前脸设计，内饰也换装了悬浮式中控大屏。 技术已经进步了很多。 看来为了迎合国内消费者的喜好，大众也在拼。
轩逸中期改款上市。 新车外观与天籁相媲美，内饰换装了12.3英寸悬浮式中控屏。 这些升级无疑会使其更符合消费者的审美。 增强轩逸的市场竞争力。
此外，雅阁、速腾、卡罗拉等合资车型依然稳居榜单前十，且同比增速也在不断扩大。 其中，雅阁3月销量突破2万辆，同比增长35.7%。 不得不说这款车还是很受欢迎的，换代之后销量有望更上一层楼。
值得注意的是，虽然车市整体表现平平，但豪华车市场似乎并未受到太大影响。 奥迪A6L、奔驰C级和宝马3系也进入前15名排名，月销量徘徊在1.3万辆至1.5万辆之间的水平，可见终端市场的需求仍然非常旺盛。
SUV：Model Y夺冠，宝马X3进前十
数据显示，3月SUV销量72.8万辆，同比下降2.3%，环比增长12%； 1-3月累计销量200万辆，同比下降13.6%。
从SUV前十排行榜来看，新能源SUV车型占据了半边天，包括特斯拉Model Y、雅迪宋、比亚迪元PLUS、Aion Y和比亚迪唐。
与新能源SUV的热销形成鲜明对比的是，曾经热销的长安CS75和哈弗H6却逐渐降温，分别位居榜单第四和第五位。 此外，长安CS75、哈弗H6、丰田RAV4、本田CR-V等3月销量均出现不同程度下滑。
特斯拉Model Y夺得SUV销量冠军也就不足为奇了。 毕竟，它挑起的价格战对销量有很大的帮助。 3月销量突破5万辆，同比增长38.3%。
比亚迪在SUV领域也收获颇丰。 比亚迪宋和元PLUS都取得了不错的成绩，分列第二和第三。 大幅增加。
说到燃油车时代的热销产品，哈弗H6和长安CS75是典型代表，但这两款车3月销量均未能突破2万辆，同比下滑26.4%和23.1%。
其实这两款车的情况也差不多，主要是受到了新能源车型的影响。 哈弗H6虽然推出了混动车型，但销量似乎并没有起色。
Aion Y在3月份的表现也非常强劲，销量达到1.3万台，同比增长39.6%。 这款车的强劲性能与其背后强大的技术支持有关。 此外，Aion Y机型在3月份上市时进一步降价，也赢得了更多消费者的青睐。
值得注意的是，宝马3月份的表现非常抢眼。 其中两款车型进入前十，分别是排名第七的BMW X3和排名第十的BMW X1。 大幅增长。 其背后的原因与消费升级密不可分，消费升级推动了宝马品牌销量的不断提升。
合资SUV大众探岳3月份表现出色，销量达到1.19万辆，同比增长69.9%。 V等车型的表现也比较稳定。
总结：总体来看，3月份车市表现较为疲软。 4月的上海车展有望为行业带来转机，而价格战引发的观望情绪也在降温，市场向好发展。 （数据来源：旅联）
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