5月份，在国内经济持续复苏和出口稳步增长的带动下，皮卡市场一枝独秀。 乘联会数据显示，5月皮卡市场销量4.6万辆，同比增长4.3%，环比增长7.2%，处于近五年高位年。
整体来看，皮卡细分市场变化不大。 长城皮卡月销量稳定在1.8万辆，稳居榜首； 江铃皮卡、江淮皮卡互换位置，分列第二、第三位； 上汽大通和郑州日产本月也互换了位置4月奇瑞汽车销量排行榜2023，分别排名第四和第五； 北汽福田、长安皮卡月销量稳定在2k以上，排名第六、第七； 江西五十铃、河北中兴、北汽也进入前十。
皮卡细分市场中表现最为出色的无疑是长城皮卡。 目前4月奇瑞汽车销量排行榜2023，长城皮卡在国内市场的市场占有率超过50%。 中国每售出两辆皮卡，就有一辆是长城皮卡。 “全球智能豪华商用皮卡”2023款5月全新上市，以“超畅驾、超动力、超安全、超载重、还有超级巧思”再次跳跃。
在皮卡细分市场的表现则比较令人失望，这无疑是江西五十铃。 5月份，江西五十铃销量同比下降50.2%。 同样，郑州日产也同比下跌12.7%。 面对产业转型和产业内卷，如何找到发展的支点，如何通过创新营销赢得消费者的青睐，成为日本皮卡企业不得不思考和面对的问题。
在全面解禁的背景下，皮卡行业迎来了新的起步。 江铃大道追光者/全能者、长安蓝拓纯电版及新燃油车型、长城跑龙胆、江淮新虎途露营车、江西五十铃新锐迈、上汽MAXUS新皮卡等相继上市，吸引了众多车主的关注。消费者的青睐将助力今年皮卡市场的销量快速增长。
值得注意的是，吉利雷达RD6今年销量持续攀升，位居新能源皮卡市场份额第一，且大部分销量来自C端个人消费者，但仍未上榜。 可见，皮卡行业的新能源转型已经迫在眉睫。 目前，新能源皮卡刚刚起步，技术储备和产品开发尚不成熟。 对于很多皮卡企业来说，这既是挑战，也是机遇。
可以肯定的是，“油改电”皮卡有很大的局限性，无法适应新的皮卡赛道。 展望未来，各大皮革企业应尽快完成燃油皮卡的混动升级，在原有纯电动平台上重点研发新型皮卡。 领先一阶段！
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