持续一个季度的价格战在4月份有所缓和，但不少品牌仍在明争暗斗，试图继续突破价格底线，提升产品竞争力。 不过这一招到底有多有效汽车销量排行2023，现在正是检验的时候了。
据乘联会最新统计，4月份乘用车零售量163万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%，实现双增长。 主要原因是价格战过后，消费者观望情绪逐渐消退，购车需求逐渐释放。 此外，自4月底五一黄金周开始以来，消费热情再度高涨。
从各大厂家销量也可以看出，4月份车市明显回暖。 4月份批零销量前十名厂家均实现同比增长，轿车、SUV、MPV主要细分市场的多款车型也出现大幅增长，销量前十名中出现不少新面孔，价格战之下，市场竞争格局略有刷新。
2023年4月销量排名前十的供应商
看点：4月份十大厂商略有变化，特斯拉中国消失，销量环比下滑。 比亚迪依然遥遥领先，看起来很有希望冲击300万辆的销量目标。 值得注意的是，前十名车企中，除比亚迪、长安、吉利外，其余七家均为合资企业。 这些主流品牌其实一直很稳定，偶尔也会因为突然爆发的疫情被挤出前十。 但其自身的发展曲线比较稳定，很少有因市场波动而大起大落的情况。 这实际上是企业制度实力的体现。
2023年4月汽车销量前10名
看点：比亚迪秦和比亚迪海豚依然牢牢占据冠亚军位置，比亚迪秦月销量达到42647辆，形成断层式领先。 这样的情况已经持续了一段时间，可见比亚迪秦的热度一直居高不下。 。 此外，海豚同比增长150.5%。 虽然受到去年同期销量基数较低的影响，但近3万台的销量依然十分抢眼。
排在后面的是传统燃油车领域的轩逸、新朗逸、雅阁。 这三款车的月销量都在2.5万辆左右，较3月份有所增长，将Aion S挤到了第六的位置。 再看凯美瑞、速腾、卡罗拉，同样跻身前十，而且这种情况在电动化浪潮的冲击下并没有太大改变，非常稳定，说明轿车市场依然是合资主流把守燃油汽车。
值得一提的是，宏光MINI从3月份的第六名跌至第九名，也是前十车型中唯一出现同比下滑的车型。 这款网红车的营销热度正在逐渐消退，产品力经不起推敲。 其他车型稍微反扑一下，就很容易被挤出神坛。 此外，微型电动车市场逐渐走下坡路也是客观事实。 这个在短时间内被炒得沸沸扬扬的细分市场，与优质新能源的发展趋势背道而驰。 它甚至申请破产。
2023年4月SUV销量前10名
看点：相比3月份，SUV销量前十榜单中多了很多新面孔，包括哈弗狗、丰田RAV4、奥迪Q5L等。 这三款车型增速明显，丰田RAV4更是同比增长496.8%。 这应该与4月底新RAV4的上市有关。 哈弗大狗和奥迪Q5L在4月份并没有明显的促销或换代。 销量激增预计与市场整体消费热情回归、4月上海车展举办、五一黄金周等因素有关。
此外，比亚迪宋重回榜首，4月销量达到33007辆。 排名第二的车型依然来自比亚迪，元PLUS同比增长187%至28931辆，包揽第二名。
3月份曾飙升至冠军的特斯拉Model Y跌至第三位，销量为26760辆，同比增速吓人，达到2687.5%。 主要原因是去年4月左右，上海疫情导致特斯拉Pull生产多次暂停，同期Model Y销量不到1000辆，基数很低。 Model 3也是如此，4月份同比增长2290.6%。
尽管4月份Model Y的销量远低于3月份的54937辆，但特斯拉整体交付量仍然为75842辆，比3月份的88000辆减少了一万多辆。 究其原因，应该与特斯拉缺席上海车展、随之而来的降价传闻密不可分。 不少消费者在19万买特斯拉的传闻下变成了等待党。 众所周知，特斯拉在5月初宣布涨价。
2023年4月MPV销量前10名
看点：与3月份相比，风行灵芝跌出前十，奥德赛回归，取得4079辆，排名第六。
腾势D9继续表现强劲，月销量10368辆汽车销量排行2023，超越五菱宏光夺得亚军。 这款国产新能源MPV自上市以来，表现不俗。 摆脱奔驰的光环后，腾势品牌实力爆发。 一辆均价40万元的MPV一个月能卖到1万元以上。 难道比亚迪比奔驰更好？
其他车型的排名几乎没有变化。 MPV双子星传祺M8和传祺M6一直稳步前进，跻身前十阵营。 不过，与3月份相比，两款车的销量均出现下滑，传祺M8也比去年同期下降了10.4%，这可能与5月份即将上市的传祺E9有关。 两者都是中大型MPV。 鱼龙混杂的新能源现状引起了部分消费者的观望。
2023年4月新能源汽车销量前10名
看点：新能源轿车销量前四名依然是比亚迪秦、海豚、艾安S、宏光MINI，没有变化。 第五名是五菱宾果，在3月份取代了Model 3的位置。 五菱缤果于3月底上市。 四月是其第一个完整销售月。 首战告捷，以月销量超过1.5万辆的成绩进入新能源汽车销量前十。 可见其实力不容小觑。
此外，3月份上榜的深蓝色SL03、北汽EU系列均不见踪影，欧拉豪猫则成功上榜。 从前十车型来看，除比亚迪汉和Model 3外，其余均为微型车和A级车。 可见，高端新能源汽车市场仍有待突破。 中型车级深蓝SL03、比亚迪海豹、蔚来ET5、小鹏P7等车型表现不稳定。
2023年4月新能源SUV销量前10名
看点：在新能源SUV方面，比亚迪是最大赢家。 销量前十排行榜中，比亚迪车型占据四席，覆盖网潮网、海洋网。 其中，07护卫舰销量持续攀升，月销量首次突破。 万达拥有10042辆，在中型SUV市场的地位几乎赶上了老大哥比亚迪唐。
500万元以内最好的SUV理想L9跌出了前十，而理想L7和理想L8则表现非常稳定。 理想L7月销量破万。 看来消费者还是比较理性的。 在三款同类车型中，理想L7更明显是性价比最高的选择，L9韭菜车的名字也越来越扎实。
销量前十中出现了两位新面孔，极氪001和Leap C11。 其中，极氪001销量同比增长202.4%至6463台，为极氪贡献了大部分销量。 从极氪公布的数据来看，极氪001的平均订单金额为33.6万元。 这个价格能取得这样的成绩，说明消费者对产品和品牌的高价值认可正在加强。
跃跑C11增长的主要原因是其在3月份实施了成本定价策略，依靠全球自研降低成本，重塑旗下车型的价格体系。 也就是说，零跑汽车的产品瞄准的是同级别，几乎具有整体领先的价格优势。 再加上定位铁桶的产品力，销量上涨也就不足为奇了。
