近日，中国皮卡行业第一门户网站——中国皮卡网发布了《2021年国产皮卡终端销量数据》，汇总了2021年全年国产皮卡终端销量，包括全年月度销量2021年皮卡销量数据、皮卡品牌销量数据、全国及各省皮卡销量数据。 通过这些数据，我们可以直观地了解2021年中国皮卡市场的走势。本文将与大家分享2021年皮卡销量前十名排行榜。
第一名：长城皮卡（在售车型：长城风骏5、长城风骏7、长城炮皮卡）
长城皮卡2021年1月至12月累计销量，2020年1月至12月累计销量，累计同比增长-7.3%
第二名：江铃皮卡（在售车型：江铃新典藏、全新驭虎5、全新驭虎7、全新驭虎9皮卡）
江铃皮卡2021年1-12月累计销售60,459辆，2020年1-12月累计销售58,251辆国产家用轿车排行榜前十名图片及价格，累计同比增长3.8%
第三名：江西五十铃皮卡（在售车型：D-max皮卡、瑞迈皮卡、菱拓皮卡）
江西五十铃皮卡2021年1-12月累计销售40,981辆国产家用轿车排行榜前十名图片及价格，2020年1-12月累计销售36,747辆，累计同比增长12.4%
第四名：郑州日产皮卡（在售车型：日产新瑞奇皮卡、日产纳瓦拉皮卡、日产瑞奇6皮卡）
2021年1月至12月，郑州日产累计销售皮卡40831辆，2020年1月至12月累计销售33734辆，累计同比增长21%
第五名：福田皮卡（在售车型：福田萨普皮卡、图鲁哲皮卡系列、玉兔皮卡系列、通用皮卡系列）
福田皮卡2021年1-12月累计销售15,966辆，2020年1-12月累计销售12,703辆，累计同比增长25.7%
第六名：上汽大通MAXUS皮卡（在售车型：MAXUS T60皮卡、MAXUS T70皮卡、MAXUS T90皮卡）
上汽大通MAXUS皮卡2021年1-12月累计销量13,413辆，2020年1-12月累计销量10,308辆，累计同比增长30.1%
第七名：江淮皮卡（在售车型：江铃帅铃T6皮卡、江淮帅铃T8皮卡、江淮猎途皮卡）
江淮皮卡2021年1-12月累计销售13,091辆，2020年1-12月累计销售10,463辆，累计同比增长25.1%
第八名：长安皮卡（在售车型：长安神旗F30皮卡、长安凯程F70皮卡）
长城皮卡2021年1月至12月累计销量7,698辆，2020年1月至12月累计销量10,587辆，累计同比增长-27.3%
第九名：庆铃皮卡（在售车型：庆铃五十铃TF系列皮卡、庆铃达卡皮卡）
庆铃皮卡2021年1-12月累计销售6,954辆，2020年1-12月累计销售8,155辆，累计同比增长14.7%
第十名：中兴皮卡（在售车型：中兴小虎、中兴威虎、中兴领主、中兴威狮皮卡）
中兴皮卡2021年1-12月累计销售6,375辆，2020年1-12月累计销售9,794辆，累计同比增长-19.5%
从品牌排名来看，主流皮卡企业销量状况良好。 长城、江铃、江西五十铃形成新的前三格局。 以福田汽车、上汽大通为代表的中心阵营增幅明显。 、缺乏自主创新、产品体系单一等原因，逐渐呈现衰落。
细看之下，长城皮卡依然稳居榜首。 这是长城连续第24年蝉联皮卡榜首。 芯片短缺率先冲击了知名度极高的坎农系列皮卡，但并没有妨碍长城坚如磐石的行业领先地位； 借助新宝典和新雨虎7，江铃皮卡的产品阵容逐渐丰富，发展趋势更加清晰。 2021年整体业绩稳中有进。
郑州日产与江西五十铃的合资，则呈现出别样的景象。 新款D-MAX的推出得到了众多消费者的认可。 第三王座； 不过，郑州日产在专用车市场的地位依然稳固，短期内很难被超越。 郑州日产也在围绕瑞麒6构建更丰富的产品线，其2022年的表现值得期待。
除了核心短缺等外部因素造成的消费分流之外，皮卡产品的多元化也给消费者带来了更多的购车选择。 通用G9、F9上市后，福田完成了高端皮卡产品的布局。 不久前，新征服者将凭借10万级皮卡柴油8AT快速入圈。 2021年的高增速，说明福田汽车在国内市场掌握着更多的话语权； 如果要回顾2021年最让人惊喜的产品，上汽小牛一定榜上有名。 500N·m的扭矩已经达到了国产皮卡动力的巅峰水平，再加上T70的助力以及海外市场的全面开花，这一年的上汽大通可谓是国内外双线齐飞； 2021年3月，汉途上市，标志着江淮汽车正式加入国产皮卡的高端竞争，江淮汽车在市场的关注度也进一步提升。 据此前消息，江淮首款自动挡皮卡车型已经完成组装。 新的一年，江淮或许会给我们带来更多的惊喜。