说到广汽三菱，就不得不提到它的销量——欧蓝德。 今年上半年，广汽三菱累计销售汽车75,167辆，同比增长39%。 欧蓝德占总销量的75%。 2018年上半年共销售汽车56,582辆，同比增长52%，呈现强劲势头。 据悉，凭借“2047”（20万元以内四驱七座城市SUV）的优势，欧蓝德自上市以来销量已突破15万辆。
不过，与其他合资企业相比，广汽三菱还是瘦了一些，其“苦撑”下的车型只有欧蓝德、劲炫、帕杰罗、启智等四款车型。 为了壮大家族，补充新鲜血液，近日，广汽三菱将迎来一位全新的能人——一格。 据悉，这款名为“小欧蓝德”的奕格定位紧凑型SUV，未来将主打年轻时尚的品牌。 同时，新车将于10月20日正式下线，并于11月上市销售。
延续三菱家族风格
作为家族的新血，一哥在颜值上确实没有什么可挑剔的。 采用源自XR-PHEVⅡ概念车的设计风格，整体车身线条硬朗，彰显三菱家族式设计风格。
新车两侧的大灯棱角分明，LED日间行车灯看起来就像一双锐利的眼睛。 下部进气口在“X”字型家族式设计的基础上，增加了黑色和银色两种进气设计。 侧雾灯尺寸较大。 而它的侧面更能展现出一格的独特之处。 两条腰线微微向上抬高，整车看上去有一种轿跑SUV的感觉。
整体来看，这款车的尾部看上去还是比较饱满的。 而其车尾造型尤为独特，整体H型贯穿式尾灯将后挡风玻璃分隔成两部分。 设计上也颇有独创性，银色下护板面积较大，雾灯和倒车灯集成在保险杠下缘，与现款欧蓝德和ASX的设计保持一致。
内饰简单明了
与动感硬朗的外观相比，逸格的内饰则相对简洁明朗。 它采用了全新的室内设计风格。 悬浮式中控屏下方是空调和多媒体系统的控制区域，看起来更有层次感。 新车在变速杆旁边还有一个中控系统的旋钮控制区域，整体设计更加务实。
同时最新上市suv奕歌，奕格还将配备自动启停、换挡拨片、抬头显示、语音控制、前部预碰撞系统、车辆稳定系统、车道保持、方向盘加热、前排座椅加热、电子手刹等等，才称得上是有钱人。 并且采用了前后双天窗的设计，这也是比较巧妙的一点。
值得一提的是，奕格的后排座椅可以前后移动和调节多个靠背，一定程度上兼顾了乘坐的舒适性和整车的承载能力。
配备S-AWC四驱系统
作为三菱全球战略车型，三菱奕格海外版搭载了1.5T汽油和2.2T柴油两款发动机。 与之匹配的是快速手动变速箱。
当然，未来国产版只会搭载1.5T汽油机+CVT动力系统，最大功率120kW，峰值功率250Nm。 这台发动机最大的亮点就是双喷射系统，在保证燃油经济性的同时，能够有效提升低速扭矩。
此外，它还将搭载三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统。 据悉，这套四驱系统会根据路况适当分配前后轮的驱动力，能够适应各种路况，保证车辆的通过性。
一格能否守住小型SUV市场？
近两年，紧凑型SUV陆续占领了中国汽车市场。 漂亮的外观、高地、灵活的操控和超大的乘坐空间成为了很多消费者的首选。 不过，这部分市场也成为了“香饽饽”。 除了缤智、逍客等产品，其他车企也瞄准了这一市场。 比如前不久上市的广汽丰田CH-R和一汽丰田奕泽，这两兄弟可以说是今年紧凑型SUV的流量担当，还没上市就受到了很多消费者的青睐.
(丰田C-HR)
而被誉为日系SUV新三巨头（奕泽、C-HR、奕格）之一的奕格，更是不容小觑。 它的原型车Cross是雷诺-日产-三菱联盟的首款战略车型，而逸歌是该车国产后的正式中文名称。 据悉，Cross在年初一落地就斩获销量冠军，实力雄厚。 想必CH-R和以泽两兄弟开始紧张了。
小编
与其他日系车企相比，三菱在中国的知名度有所欠缺。 此次推出的奕格虽然少了电动尾门、后排排气口等配置最新上市suv奕歌，但总体来说短板并不严重，竞争力还是比较强的。 不过，国人是否会为这款车买单，最终还要看厂商的价格策略。