编辑丨别致
2023年的中国车市，依旧是越来越惨烈。 由于种种原因，整个市场的增长势头并不好。 但是如果你把目光再放远点，就会发现新能源板块正在蓬勃发展，增速非常好。
作为最新证据，从客联发布的终端成绩单来看，3月份新能源乘用车批发销量达到61.7万辆，同比增长35.2%，环比增长24.5%。 %; 1-3月新能源乘用车批发销售150.1万辆，同比增长25.8%。
3月份，国内新能源乘用车零售量达54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%； 1-3月，国内新能源乘用车零售量131.3万辆，同比增长22.4%。
与此同时，3月份新能源汽车厂家批发渗透率达31%，较2022年3月的25.1%渗透率提升6个百分点。其中，自主品牌新能源汽车渗透率达到46.4%。
3月份，国内新能源汽车零售渗透率达到34.2%，较去年同期28.1%的渗透率提升6个百分点。 其中，自主品牌新能源汽车渗透率达到54.7%。
毫无疑问，真正的变化正在剧烈地发生。 正如今天文章的标题所说，燃油车的时代正在逐渐过去。
不管你接受与否，电气化转型的浪潮远比想象的来得猛烈。
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轿车和SUV前三对占据榜单
在本段开头，我想继续搬出客运联合会公布的两套表格。 首当其冲的是3月份汽车零售销量排行榜。
由此可见燃油车销量占比，比亚迪秦、比亚迪海豚、Aion S分别以43230辆、27687辆、26392辆的成绩实现了前三名的占领。
三者身后，大众新朗逸、日产轩逸、本田雅阁、大众速腾等燃油车时代昔日领军人物全部被杀。
同样，在3月份SUV零售量排行榜中，特斯拉Model Y、比亚迪宋、比亚迪元PLUS也分别以54937辆、40114辆、27907辆的成绩占据前三名。
三者的背后，长安CS75、哈弗H6、宝马X4、大众探岳等曾经的燃油车时代领头羊也被一一斩杀。
如今事已至此，我不由得叹了口气。 如果说早些年，中国新能源市场的结构更像是一个“哑铃型”分布，10万元以下和30万元以上。 “腰”也在年初变得越来越丰满。
更简单地说，燃油车坚守的10万到30万元腹地，已经遭到了新能源车的毁灭性打击。 而且可以预见，随着时间的推移，越来越多的玩家加入并付出努力，类似的失败只会越来越大。
而在我看来，中国新能源市场的格局其实已经在慢慢固化，头部梯队已经形成了“两超多强”的局面。
关于“两超”，相信没有悬念，肯定指的是比亚迪和特斯拉。 究其原因，双方在规模、供应链成熟度、产能储备，甚至线下销售渠道等方面都拉开了与对方的巨大差距。
而在刚刚过去的3月份，在新能源厂商的零售额排行榜中，两者也毫无悬念地占据了前两名，而且整个一季度的累计表现也是如此。 并且可以预见，2023年的中国汽车市场，比亚迪和特斯拉都将再次创出历史新高。
另一方面，“有多强”更多指的是蔚来、小鹏、理想等造车新势力，或者闻捷、吉氪、爱安等传统自主品牌孵化的独立新能源车企。
至于入围的原因，更多是因为经过长期的沉淀，当解决了生存问题后，将产品策划、研发、品牌、营销乃至服务的优势发挥到极致。
此外，值得骄傲的是，上述参与者除特斯拉外，全部都是中国车企。 显然，在这场转型中，自主品牌已经占据了绝对的产品定义、定价和主导地位。
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胜利是必然的
“没有过不去的冬天燃油车销量占比，没有过不去的春天。”
年初的时候，文章中，用了这样一句话作为开头。
大背景是，刚刚结束的2022年，除了芯片持续紧缺、补贴全面倒计时外，动力电池原材料价格的疯狂飙升，再次成为整个行业的黑天鹅。 ，每个车企都被折磨得很惨。
但即便是在如此不利的环境下，中国新能源市场却实现了远超想象的百花齐放。 无论是销量还是质量，都齐飞。 作为旁观者，目睹这样的变化无疑更令人欣慰。
或许，正是因为上述利好趋势作为绝对背书，根据乘联会专家团队的预测，2023年，新能源乘用车销量很可能达到850万辆，而渗透率将达到36%。 从3月份乃至整个一季度的走势来看，最终完成这样的目标大概率只是时间问题。
从这个角度出发，我们继续放大视角。 为何中国新能源市场转型速度超预期？ 难道仅仅是因为所谓“绿卡”政策的收紧？ 难道仅仅是因为油价的疯狂上涨？
不可否认，由于样本量足够大，必然会有一些消费者有类似的想法。 但对于更多的消费者，尤其是动不动就订购几十万辆新能源汽车的消费者来说，车牌和使用成本绝对不是他们决策的关键。
那么，唯一合理的解释就是：与传统燃油车相比，新能源汽车的综合产品实力实现了反超，因此获得的订单也越来越多。 也正是因为如此，诞生了一批现象级的产品。
它们的存在，就像前段搬出的那几套桌子一样，把燃油车在各自细分市场中曾经的领头羊打倒在地。 至此，不得不承认的是，燃油车时代正在逐渐走到尽头。 新能源汽车的胜出，更像是一个必然事件。
接下来，对于所有车企来说，都需要慎重考虑这条路应该怎么走。 最后，再次聚焦电气化，郑重提醒：“一味抵制起不到任何作用，积极拥抱才是最好的出路。”
崔立文
我爱我的车，
比较喜欢电动车的小编~
结束