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易车原创·舒硕车市 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）零售量统计，2022年乘用车零售量2054.3万辆，同比增长1.9% ，同比净增38.6万辆。 其中，燃油车销量1486.9万辆，同比下降13%。
2022年的国产汽车经历了前所未有的“动荡”。 受“众所周知”原因的影响，不少车企和零部件供应商在3-4月停滞不前。 再加上车用芯片紧缺的影响，这将进一步加剧2022年上半年燃油车市场的跌势。但随着2022年“购置税减半”政策的出台，车市回补效应已经逐渐显现。 汽车购置税优惠政策出台以来，6-12月，同比增加145.2万辆。
其中，2022年12月乘用车市场零售额达216.9万辆，12月零售额环比增长31.4%。 这也是2008年以来最强的12月环比增速，部分政策到期、春节假期提前，引导消费需求提前，行业终端价格持续回落刺激需求，激发消费欲望买。 燃油车市场也在12月中下旬迎来强劲增长。
2022年汽车企业零售额排名
2022年车企零售额排名发生翻天覆地的变化。 一汽-大众、上汽大众、上汽通用包揽前三的格局被彻底打破。
比亚迪2022年销量将一路飙升，最终登上年度车企销量榜首，打破一汽-大众的垄断。 中国品牌结束了多年被合资品牌独霸的历史。
以传统燃油车为主的一汽-大众全年销量定为177.9万辆，与2021年基本持平，与比亚迪的差距不足3万辆，说明一汽-大众仍有实力和比亚迪抗衡。
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排在榜单第三位的是长安汽车，其累计销量达到127.4万辆，同比增长14.2%，超越上汽大众。 吉利汽车已经完全跑赢了上汽通用、广汽丰田等合资品牌。 崛起路上的中国品牌，凭借在新能源汽车市场和出口市场的出色表现，给众多合资品牌带来了前所未有的压力。
在上榜的前15家车企中，同样表现出色的中国品牌还有奇瑞汽车，其出口量占比最高，销量同比增长19.8%。
广汽丰田和华晨宝马是唯一保持销量正增长的合资品牌。 除一汽-大众持平外，其余合资品牌均出现负增长。 其中，东风日产同比下滑20.9%，上汽通用同比下滑18.8%。 东风本田同比下滑17.8%。
轿车占比仍领先SUV
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2022年乘用车市场2054.3万辆零售量中，轿车销量继续超过SUV，全年销量1019.4万辆，占比49.6%，同比增长3.5%。 全年SUV销量940.6万辆，占比45.8%，同比增长1.9个百分点。 MPV市场下滑明显，年销量低于100万辆，占比4.6%，同比下降12.6%。
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2019-2022年，30万元以下车型市场份额将从92.2%下降至87.8%，30万元以上车型市场份额将从7.8%提升至12.2%。 尽管2022年燃油车购置税减半、新能源汽车补贴政策支持，但30万元以下车型销量占比仍在下降。 相比之下，30万元（含）以上车型市场份额继续上升。
这意味着，相比价格，消费者更看重电动化、智能网联等产品能力的多重表现。 乘用车市场逐渐呈现出高端传统燃油车和综合性新能源汽车的发展特征。
合资品牌时代终结的开始？
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从2019年到2022年的四年间，中国品牌的市场份额从37.9%上升到47.3%，市场份额接近一半。 全年销量数据971.3万辆，同比增长16.9%，呈现大幅增长态势，领军品牌表现尤为抢眼。 奢侈品牌的销售业绩也不错。 虽然采取以价换量策略，全年实现汽车销量270.2万辆，同比增长1.9%，市场占有率13.2%。
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与中国品牌的不断提升相比，合资品牌则呈现下滑趋势。 2022年主流合资品牌销量812.7万辆，同比下降11.6%。 与2019年和2020年超过50%的市场份额不同，目前的市场份额已经下降到39.6%。
合资品牌中，德系品牌销量同比下滑4.1%，市场占比为21.0%。 日系品牌同比下降10.3%，市场占比19.9%，美系品牌下降8.9%，市场占比8.6%，韩系品牌达到34.7%，占比仅为1.7%。 速度达到了30.3%。
随着电动化时代的到来，中国品牌正加速以新能源汽车抢占合资品牌市场。 电动化转型较晚的合资品牌正处于加速追赶阶段，众多竞争力不强的合资品牌生存环境越来越艰难。 .
作为本田的高端品牌，广汽讴歌在2022年退出了中国市场。据统计，在过去的4年里，以长安铃木、东风雷诺为代表的合资品牌已经退出中国市场超过7个。 显然，合资品牌在智能网联和电动化方面还需下更大功夫，需要积极思考转型。
2022年燃油车销量50强 车系名称 2022年销量（辆） 1 轩逸朗逸 卡罗拉 凯美瑞 速腾 雅阁 宝来 拉凌 帕萨特 宝马5系 迈腾 思域 宝马3系 江户天籁 奥迪奔驰C级 帝豪奔驰E级 威朗 奥迪亚龙 桑塔纳星瑞如泽 长安 UNI-菱度 伊兰特 英朗 高尔夫 L 炫炫 风采 君威 英仕派 MG 逸轩 凯迪拉克 奥迪飞度 马自达3 昂克赛拉宾 锐界 蒙迪欧艾瑞泽 红旗H5 经典 领克 捷达 奔驰A级 影豹 凡尔赛C5
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即便销量同比下滑18%，轩逸依然凭借42.06万辆的全年销量数据，稳坐2022年燃油车市场销量冠军宝座。 除了在车内空间、燃油经济性、整车可靠性等方面的不俗表现，以往积累的良好口碑也是轩逸能够长盛不衰的重要原因。
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朗逸和卡罗拉紧随其后，分列第2和第3位。 长期以来，燃油紧凑型车市场的前三一直被轩逸、朗逸、卡罗拉三款车型牢牢占据。 但值得注意的是，在以比亚迪秦PLUS新能源为代表的中国品牌新能源汽车的持续冲击下，三款车型的销量在2022年都将受到较大影响2023燃油车销量排行榜最新，销量下滑明显。
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上榜的第4至第10名无一例外都是市场熟悉的面孔。 凭借终端市场大幅优惠，凯美瑞力压雅阁，继续保持中型燃油车市场销量第一。 此外，在小型车市场，比亚迪海豚的崛起对飞度也产生了强烈冲击。 年销量将从2021年的9.5万辆下降至2022年的6.3万辆，细分市场冠军将由广汽丰田YARiS L Hyun取代。
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豪华车市场方面，宝马5系和宝马3系分别在豪华中大型车和豪华中型车两大细分市场中占据销量第一。 豪华汽车品牌销量冠军。 但2022年BBA销量将出现不同程度下滑，豪华车市场的增长将更多依赖新能源豪华车市场的走强，而传统豪华车市场的增长将乏力。
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2022年新上市的车型中，包括长安UNI-V、新领度L、新蒙迪欧在内的车型均取得了不错的销量表现。 尤其是2022年3月上市的长安UNI-V，凭借年轻化的设计、充沛的动力和高性价比的优势俘获了众多年轻消费者的芳心，年销量突破10万辆。
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同样年销量突破10万辆的还有全新凌度L，换代之后，两厢造型+无框车门等同级独有的卖点让全新凌度L重新回到大众视野。
2022燃油SUV销量排行榜50强 车系名称 2022年度销量（辆） 1 哈弗 长安本田 CR-荣放 长安逍客 梅赛德斯-奔驰 途观 威兰达 奥迪 红旗 星越 皓影 途岳 瑞虎 宝马 缤智 长安 欧尚 本田 XR-坦克 缤越丰 兰达捷途 哈弗大狗探岳唐阁汉兰达传祺宝马卡罗拉瑞芳五菱之星博越荣威捷达哈弗奥迪现代奔驰长安长安UNI-瑞虎华晨宝马途昂长安欧尚哈弗野兽之冠陆芳冠长安欧尚X7领克
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2022年燃油SUV前三排名与2021年持平，哈弗H6虽然保持第一的位置，但销量下滑明显，全年销量从2021年的35.28万辆下滑至23.98万辆。 紧随其后的是长安汽车的SUV销量，两者差距不到1万辆。 一直处于SUV市场第一梯队的本田CR-V销量较去年略有增长，再次力压丰田RAV4。
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RAV4荣放、长安、逍客、奔驰GLC、途观L、威兰达、奥迪Q5L分列4-10位。 虽然丰田在中国推出了以价换量的销售策略，但RAV4是主销车型。 荣放仍难逃销量下滑的命运，而主营蓝鲸动力和车机互联的长安则表现不俗，销量较2021年大幅增长。
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豪华品牌方面，虽然换代车型即将上市，但处在这一代产品周期末期的奔驰GLC依然表现不俗，全年销量14.87万辆，同比年增幅9.5%，也将竞争对手奥迪Q5L和宝马X3甩在身后。
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值得一提的是，3月底上市的华晨宝马X5，上市8个月内累计销量达到50220辆，更厉害的是，进口宝马X5销量也将超过2022年5万辆。国产和进口X5销量合计突破10万辆，未满一年。 考虑到60.5万元的起售价，这样的表现还是值得肯定的，相信也会让竞争对手非常羡慕。
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榜单前50车型中，2022年上市的SUV新车型寥寥无几，SUV市场整体缺乏新面孔。 在综合表现突出的中国品牌SUV中，红旗HS5、吉利星越L、长安欧尚X5、坦克300均进入10万辆俱乐部。
2022 MPV销量50强排名 车系名称 2022年度销量（辆） 1 五菱征途之歌MAX 新能源 腾势荣威 金海狮 别克 梦想家 纯电动 上汽MAXUS嘉际景观 海马 长安欧尚 时尚游艇 比亚迪 长安欧尚 科山红旗 菱智M5 Spica卡华途安元智上汽MAXUS欧尚A600上汽MAXUS MAXUS MIFA嘉吉世纪途锐欧荣威iMAX8比亚迪力帆枫叶Spica锐风 60
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由于MPV市场车型不多，燃油车和新能源车被列入MPV销量榜单。 2022年MPV市场整体表现低迷，全年销量94.3万辆，同比下降12.6%，是乘用车细分市场中唯一出现同比下滑的细分市场.
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受此影响，一直稳居销量冠军的别克GL8销量同比下滑21.4%，2022年销量为12.68万辆。 虽然继续在MPV市场占据主导地位，但GL8作为世代领跑者的市场优势正在一步步被蚕食。 别克也深知这一点，将在2022年推出全新GL8家族和全新旗舰MPV世纪。随着新的竞争对手一个接一个地出现，可以预见2023年的MPV市场将进入一个竞争时代。
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赛娜也算是不负众望。 在上市之初大幅提价后，回归平价销售、结束产能攀升的赛纳也表现不俗。 月销量稳定在6000辆左右，2022年最终销量定格在7.35万辆。 车。 紧随其后的是传祺M8，中国品牌MPV的光芒，尤其是去年11月推出的全新传祺M8大师系列，不仅拉动了传祺M8的销量增长，也对品牌起到了重要的推动作用。 .
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作为MPV市场前三强的最强竞争者，2022年将迎来全新品牌的腾势推出了旗下首款MPV车型——腾势D9。 在比亚迪技术的全力加持下，腾势D9仅交付了第二个1月就交出了6002辆的销量，与塞纳基本持平。 41.5万元的平均车价，腾势D9在一定程度上展现了中国品牌豪华MPV的实力，达到了前所未有的高度。
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2022年6月，五菱发布银标第二款MPV车型嘉辰。 它的推出丰富了五菱品牌6万-10万元MPV产品阵容，也为消费者提供了更多大众化选择。 由于凯捷销量的快速下滑，嘉臣在销量上也超越了凯捷，但凯捷却背负着五菱品牌的希望。 从上市之初的高光到如今的颓势，值得厂商深思。
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奔腾NAT和枫叶80v也出现在了前10名的名单中。 两款纯电动MPV均采用换电布局2023燃油车销量排行榜最新，专为出行市场打造。 在叫车应用程序上试试运气。
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同样作为新能源MPV的代表，2022年7月交付的岚图梦想者纯电动版受限于品牌力不足，月销量稳定在1000辆左右。 将于今年在欧洲市场正式投产。
2022年超豪华品牌销量排名
在车市整体低迷的前提下，超豪华车市场呈现出一派繁荣景象。 许多品牌包括劳斯莱斯、宾利和兰博基尼。 全球销售额实现了大幅增长，甚至创下了新的记录。
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凭借添越的出色表现，宾利获得2022年国内超豪华品牌销量榜第一，劳斯莱斯紧随其后。 在售出的1506款车型中，库里南无疑占据了大头。 达到778辆。 法拉利位列第三，共售出1223辆，其中法拉利F8销量达916辆，成为国产超跑中的销量明星。
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由于SUV车型在全球的热度，兰博基尼和阿斯顿马丁凭借Urus和DBX的表现分列4-5位。 强调日常驾驶和舒适性的GT跑车迈凯伦GT位居第6位。2022年，迈凯伦在中国销售的154款车型将全部被迈凯伦GT占据。
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