日前,全球汽车数据库(Auto)完成了2019年全球汽车厂商销量统计。总体来看,2019年大部分车企销量均出现下滑。前十名车企中,只有丰田和奔驰表现突出与 2018 年相比,销售额实现正增长。
排名第一的依然是大众集团燃油车销量排行,也是唯一一个销量过千万辆的品牌,继续稳坐全球最畅销汽车集团的宝座。 其中,中国市场提供了巨大的推动力。 2019年,总交付量达到423万辆,创历史新高,贡献了大众品牌全球销量的40%以上。
然而,随着中保研帕萨特碰撞结果的公布,大众汽车在中国也面临着信任危机。 如果不做出改变挽回中国消费者的心,可能很快就会失去世界第一的位置。
丰田集团以近970万辆位列第二,较2018年增长2.2%,是榜单中为数不多的正增长品牌集团之一。 作为“世界的丰田”,丰田在中国市场贡献了162万辆,与总量相比并不多。 因此,丰田大胆提出近10%的销量增长目标,并将2020年在华销量目标定为176万辆。
第三名被雷诺-日产-三菱联盟夺得。 其中,雷诺2019年全球销量为375万辆,在欧洲实现了1%的增长,但在非洲、中东以及印度和太平洋地区,雷诺的销量均出现下滑。 滑倒了。 而且,随着戈恩被捕逃亡,雷诺-日产联盟也面临着巨大的危机。
尽管通用汽车2019年全球销量下滑10.7%,跌幅居榜单前列,但仍凭借众多品牌排名第四。 在中国市场,由于三缸发动机和低端市场萎缩等原因,通用汽车的销量有所下降。 近年来,通用为了业务转型,也退出了全球多个市场,包括南非、西欧、印度和俄罗斯。 等等,以后可能会退出拉美市场。
现代集团排名第五,距离原定目标760万还有较大差距。 不过考虑到韩系车在国内的表现,可以发现它在全球市场上还是很受欢迎的,这点和海外版的韩系车有明显区别。 变得更友善与此有很大关系。 2020年,现代集团计划在电动化、氢燃料电池汽车等领域发力,计划推出多款混合动力车型、纯电动车型和燃料电池车型,寻求新的发展机遇。
排名第六的福特与排名第五的现代相差超过200万辆,这也将前五名和后五名划清了界限。 对于福特来说,虽然过去两年在中国的销量几乎减半,但在全球市场的销量仅下降了7.7%,这得益于它在北美仍然是当之无愧的第一。 当然,福特并不甘心在中国的没落。 计划推出福特和林肯品牌的30多款新车型。 它是否有效取决于市场反馈。
本田汽车排名第七,这对中国市场有很大的功劳。 据统计,2019年,本田中国销量创下155万辆的历史新高。 这样一来,中国贡献了本田全球销量的三分之一。 难怪有信心在2020年再创新高。
排名第八和第九的FCA和PSA在去年底完成了合并。 如果结合销量,将近754万辆,可以直接超越现代集团燃油车销量排行,排名第五。 或许明年的五强争夺会更加激烈激烈。
排名第十的戴姆勒-奔驰虽然销量不足300万辆,但3.3%的增速也十分罕见,也是唯一上榜的豪华品牌。 这样的表现还是很可观的。
但需要注意的是,这份榜单不包括HCV(重型商用车,3.5吨以上)和客车的销量数据,仅包括轻型商用车和乘用车。 如果加上HCV和bus的数据,排名可能还会有变化,但大体格局不会变。 不知道大家对于世界十大汽车集团有什么看法呢? 或者和小编有同样的期待,中国车企什么时候上榜?
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