中国时报()记者牛晓鸥于建平北京报道
2022年，中国汽车行业将非常艰难。 在芯片紧缺、原材料价格居高不下、疫情反复、终端需求减弱的压力下，我国汽车行业凭借自身的发展韧性和诸多促消费利好措施的加持，依然交出了一份不错的成绩单。
中国汽车工业协会1月12日发布的数据显示，2022年汽车产销量将连续14年位居世界第一，分别为2702.1万辆和2686.4万辆，同比年分别增长3.4%和2.1%。 与上年相比，产量增速持平，销售增速回落1.7个百分点。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华对《华夏时报》记者表示：“2022年，汽车行业克服了诸多不利因素的影响，走出了中期的波动。年，继续保持恢复性增长态势，主要经济指标持续向好，对工业经济稳增长起到重要作用，展望2023年，国内汽车市场有望实现增长约3%的比率。
2022年乘用车产销量平稳增长
从全年汽车销售情况看，1-2月开局良好，产销平稳增长； 3-5月吉林、上海受疫情冲击，产销受阻，部分地区汽车产业链受到冲击，汽车产销断崖式下滑； 6月初，随着购置税优惠政策的实施和厂家叠加促销，去年同期因缺芯基数偏低，汽车销量快速回升，实现了较高的同比增幅。年增长率。
具体来看，在强劲的国内消费市场拉动下，我国乘用车市场连续8年突破2000万辆。 2020年以来，实现持续正增长。 12月份，乘用车产销量分别为212.5万辆和226.5万辆。 产量环比下降1.4%，销量环比增长9%，同比分别下降16.1%和6.7%。 其中，传统燃油乘用车内销131万辆2023年燃油车总销量多少辆，环比增长14.2%，同比下降25.3%。 全年乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增幅高于行业7个百分点以上。
随着居民收入水平的逐步提高，我国汽车市场整体呈现出消费升级的趋势，但增速有所放缓。 高端品牌近两年保持高速增长，但受疫情持续影响，消费需求受到一定影响。 尤其是高端品牌消费者以购买者居多，整体节奏有所放缓。 12月，国产高端品牌乘用车销量37.5万辆，环比下降1.6%，同比下降1.9%。 轿车增速为1.6个百分点，占乘用车总销量的比重为16.5%，比上年提高0.7个百分点。
陈世华告诉《华夏时报》记者：“从月度销量来看，乘用车市场受到购置税减半等促消费政策的推动。此外，今年以来，新能源车继续保持较快增长2023年燃油车总销量多少辆，汽车出口势头良好 带动乘用车市场快速发展 6月以来保持较快增长，为汽车销量增长贡献了重要力量。得益于优化调整疫情防控，燃油车购置税减半政策和新能源汽车补贴政策退出，厂家优惠力度加大，春节假期临近，终端市场“尾涨”出现在 12 月。”
乘联会数据显示，2022年12月，国内乘用车市场零售量216.9万辆，同比增长3%，环比增长31.4%。 “这是自 2008 年以来最强劲的 12 月环比增长率。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者分析，部分政策到期，加上今年春节假期提前，导致消费需求增加。 地方。 行业终端价格的持续下降，刺激了市场需求，激发了消费者的购买欲望。
新能源汽车连续8年全球第一
我国新能源汽车近两年发展迅速，连续八年位居世界第一。 12月，新能源汽车产销量分别为79.5万辆和81.4万辆，同比平均增长51.8%，市场占有率达到31.8%。 在政策和市场的双重作用下，2022年新能源汽车将继续爆发式增长，产销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场份额为25.6%，高于上年。 每年 12.1 个百分点。
此外，各级别新能源乘用车同比均呈现正增长，呈现出各级别市场均衡发展的良好态势。 目前销量和增长主要集中在A级，累计销量238.6万辆，同比增长1.4倍。 而目前主要销量贡献集中在15万元至20万元区间，累计销量185.5万辆，同比增幅最为显着，达到2.1倍。 除50万元以上市场外，其他价格区间均呈现同比增长趋势，消费结构呈现多元化特征。
同样在新能源汽车的带动下，中国品牌车企发展方兴未艾。 2022年中国品牌乘用车销量1176.6万辆，同比增长22.8%，市场份额达到49.9%，提升5.4个百分点。 随着中国品牌车企不断进化，加上海外供给不足等因素，2022年出口量将突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动整体增长的行业。
新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。 2021年以来，我国汽车年出口总量首次突破200万辆，打破了以往徘徊在100万辆左右的局面，实现了跨越式突破。
中国汽车工业协会副总工程师徐海东告诉《华夏时报》记者，中国汽车出口的快速增长不是单一的机遇，而是中国品牌竞争力全面提升的体现汽车产品。 中国车企抓住新能源、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级和产品结构优化，受到消费者青睐。 同时，企业国际化发展不断提升品牌影响力。 未来汽车出口仍将保持较快增长。 “
今年车市整体表现稳中有升，离不开政策的加持。 因此，明年车市政策的推进，成为公众和行业关注的问题。 针对近日传出的“北京之后，燃油车、新能源车牌照购买将全面放开，燃油车数量限制将更加严格”的消息，崔东树向《华夏时报》坦言。记者：“全国限购政策趋于宽松。但北京汽车限购政策短期内难以放开，也没有从购管转为用管的措施，目前拥堵特大城市的情况还比较严重，道路管理还有待完善。”
展望2023年，中汽协预计，随着相关配套政策措施的落实，市场主体和消费活力将进一步激发，新一年芯片供应紧张等问题有望得到较大缓解. 预计2023年车市将继续稳中向好。