12月9日，中国汽车工业协会发布2022年11月汽车产销数据。11月汽车产销环比、同比均略显疲软，呈下降趋势. 其中，乘用车产销量环比下降超过7%，同比也呈现一定回落； 商用车产销量继续在低位徘徊，同比呈两位数下降； 新能源汽车产销和汽车出口继续保持良好势头。
随着经济下行压力不断加大以及疫情对汽车消费市场的影响，汽车消费需求释放受阻，终端市场表现疲软，给汽车消费市场带来较大压力。汽车市场平稳运行。
1-11月汽车销量2430万辆 同比增长3.3%
11月份，汽车产销环比和同比均出现下降，下降趋势明显2023年燃油车总销量多少辆，总体表现不及预期。
其中，11月份国内汽车产销量分别达到238.6万辆和232.8万辆2023年燃油车总销量多少辆，环比下降8.2%和7.1%，同比下降7.9%。 与去年和前年相比，往年没有年末加息。 今年1-11月，汽车产销量分别达到2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%。
随着经济下行压力加大和疫情对汽车消费市场的影响，汽车消费需求释放受阻，终端市场表现疲软，供给端节奏放缓，批发端增速放缓，增长乏力。 整体车市承压明显。 我国汽车产业正处于转型升级的关键窗口期，消费市场的稳定健康对于推动产业高质量发展至关重要。
乘用车方面，11月份乘用车产销分别为215.1万辆和207.5万辆，环比下降7.8%和7%，同比下降3.9%和5.6%； 1-11月，乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.7%和11.5%，累计增速有所放缓。
受疫情影响，无论是批发市场还是终端市场都承受着较大的压力。 今年购置税减半促消费政策对车市稳增长起到了明显作用，但下半年的疫情影响了政策的实施效果。
商用车整体仍处于低位，大中型客车产销量大幅增长
11月份，商用车产销分别完成23.5万辆和25.3万辆，环比下降11.2%和7.5%，同比下降33.4%和23.4%； 1-11月，商用车产销分别为292.7万辆和301万辆。 车，同比分别下降31.9%和32.1%，继续呈现两位数的降幅。
商用车主要品种中，与上月相比，乘用车产销微增，货车产销双降； 与上年同期相比，乘用车和载货汽车产销量均出现不同程度的下滑，其中载货汽车的降幅更为明显。
载货汽车细分领域中，与上月相比，四大类载货汽车产销量均有不同程度下滑，其中微型载货汽车产销量下滑较为明显； 与去年同期相比，四大类货车产销量均出现下滑，除重型货车销量略有下降外，其余均呈两位数下降。 分乘用车细分领域看，与上月相比，大型客车产增销小幅回落，轻型客车产销略增，中型客车产销呈现明显增长; 与去年同期相比，轻型客车产销量与其他两类乘用车产销量均有不同程度增长。
商用车作为生产资料的属性，使得市场回暖难度加大，整体仍处于低位徘徊。
新能源汽车产销量持续增长，整车出口量保持高位
11月，新能源汽车继续保持高速增长，单月产销量再创新高，分别达到76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率33.8%。 1-11月，新能源汽车汽车产销量分别达到625.3万辆和606.7万辆，同比均翻番，市场占有率达到25%。
出口方面，11月汽车企业出口汽车32.9万辆，环比下降2.5%，同比增长64.8%。 分车型看，本月乘用车出口27.6万辆，环比下降1%，同比增长62.2%； 商用车出口5.3万辆，环比下降9.5%，同比增长79.7%。 新能源汽车出口9.5万辆，环比下降13.2%，同比增长1.5倍。
1-11月，汽车企业出口汽车278.5万辆，同比增长55.3%。 分车型看，出口乘用车225.1万辆，同比增长57.8%； 商用车出口53.3万辆，同比增长45.7%。 新能源汽车出口59.3万辆，同比增长1倍。
商用车市场或于2023年触底
年关将至，中国汽车工业协会相关专业人士预测，2022年我国汽车总销量将达到2680万辆，同比增长2%。 乘用车方面，预计2022年总销量为2350万辆，同比增长9.4%； 商用车方面，预计2022年总销量为330万辆，同比下降35.3%。 新能源汽车保有量快速增长，预计2022年销量670万辆，同比增长90.3%。
据中汽协预测，2023年汽车总销量有望达到2760万辆，同比增长3%。 其中，乘用车销售总量达到2380万辆，同比增长1.3%； 商用车市场将迎来回暖，2023年总销量有望达到380万辆，同比增长15%。 新能源汽车将延续增长势头，预计2023年总销量将达到900万辆，同比增长35%。
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