记者/赵诚
“到2020年，我国新能源汽车零售量将超过180万辆；到2021年，新能源汽车市场将进入高速发展期；到2030年，新能源汽车将比燃油汽车更具优势。在产品和价格上，乘用车市场将呈现‘平分秋色’的格局。”
7月20日，在“2018产业创新与新能源汽车峰会”上，威尔逊新能源高级顾问田卫东在最新发布的《中国新能源乘用车市场发展趋势研究报告》中给出了这一预测。
“双积分政策”助力新能源销量突破180万辆
有业内人士指出，“双积分”政策将对我国电动汽车发展产生巨大推动作用，其作用远大于欧盟碳排放限额和排放政策美国加利福尼亚州。
随着“双积分”政策的一声令下，原本犹豫不决的合资厂商也纷纷宣布了新能源汽车的上市计划。 除了短期的应急混动产品、插电混动产品或“后门产品”，不少车企也提出了基于纯电动平台的正向研发产品计划。 可以预见，未来2-5年，中国新能源汽车市场将快速发展。
记者了解到，2017年合资车销量达到1400万辆，约占乘用车市场整体销量的57%，但新能源汽车销量几乎为零，这将倒逼合资风险厂商加快推出新能源汽车的步伐。
“‘双倍积分政策’的推出是一个杀手级功能。” 田卫东表示，“我们预计2020年合资厂商的总销量将达到1500万辆，其中新能源汽车整体销量将达到180万辆。能源产品销量将达到60万辆，也就是说再增加120万辆。”车辆将由自主品牌贡献，去年新能源市场整体容量只有55万辆，而这55万辆全部来自自主品牌，在完成120万辆的销售目标后，实际上，平均每年30%的增长率就足够了。”
数据显示，今年6月，我国新能源乘用车销量达7.17万辆，环比5月下降22%，同比增长74%。 1-6月，我国新能源乘用车销量达到35万辆，同比增长1.2倍。
由此不难看出，2020年新能源汽车有机会达到180万辆的销售规模。
2030年新能源汽车销量或与燃油车平分秋色
根据《中国新能源乘用车市场发展趋势研究报告》，结合市场发展的“S型”曲线规律和燃油车的“S型”曲线规律，2016-2021年是新能源汽车的“导入期”，2022-2030年是新能源汽车的“发展期”。
上述报告认为燃油车销量排行，在“发展期”，新能源汽车市场将呈现市场快速增长、车型数量增加、产品价格逐步下降、消费需求多元化的特点。
“车企未来的黄金发展期是2021年到2030年这10年。” 田卫东认为，“到2030年，新能源汽车市场整体份额将占到整个乘用车市场的一半，达到50%。”
按照此前规划，2020年新能源汽车销量占比要达到7%以上，2025年达到15%以上，2030年达到40%以上。
对此，田卫东认为，未来车型成本的降低、产品能力的提升以及基础设施建设的完善燃油车销量排行，将支撑新能源汽车销量在十年后“更上一层楼” .
“从目前来看，新能源汽车的价格并不具备优势，其整体价格比燃油车高出5万至7万元，这是电池成本高的原因。我们预计，从2020年，动力电池价格将以每年10%-25%的幅度降价。” 田卫东说，“2020年，我国充电站要达到1.2万个，充电桩要达到450万个，车桩比力争达到1：1，基本接近500万保有量。”
在田卫东看来，无论是燃油车还是电动车，最终都要满足消费者的需求，而消费者对汽车的需求其实是相似的。 因此，在未来的产品供给方面，新能源汽车将像汽油车一样。 车型也以PHEV车型为主。