第一商用车网 谢光耀
5月，重卡市场销售7.4万辆，同比增长50%，环比下降11%。 二季度市场过半，重卡行业承压较大。 5月各大公司表现如何？ 出口还是那么亮眼？
请看第一商用车网带来的分析报告。
2023年1-5月重卡企业市场占有率
5月重卡销量增长50%至7.4万辆 出口增幅超50%
第一商用车网最新数据显示2023年4月份全国汽车销量排行榜，2023年5月，我国重卡市场销量约7.4万辆（已开票，含出口和新能源），较2023年4月下降11%，同比下降4.92%去年同期。 1万辆增长50%，净增约2.5万辆。 这是自今年2月以来市场连续第四个月出现同比增长。 今年1-5月，重卡市场销量40万辆，同比增长23%，同比累计增速扩大5个百分点以上。 7.4万辆的销量为近七年来历史第二低，仅高于2022年5月，远低于2017-2021年5月的销量。
2017-2023年我国重卡市场月度销量走势图（单位：辆）
5月，我国重卡出口继续保持强劲势头，同比增幅超过55%。 但国内市场连续两个月环比出现两位数下滑。 重卡行业终端渠道订单不及预期。 只有天然气重卡和新能源重卡板块实现了同比和环比双增长。 我们来看一组数据：
3月份，固定资产投资同比下降0.75%； 4月份，固定资产投资再次下降17.41%。 4月制造业采购经理人指数为49.2%，低于荣枯线； 5月再次跌破荣枯线，仅为48.8%； 4月社会消费品零售总额环比下降7.78%...固定资产投资和制造业是下游物流运输业的“托运人”行业，是两大驱动力为运输业提供货物。 投资和制造业都低迷甚至“萎缩”，可供物流业运输的货物环比必然减少。 因此，可想而知，为道路运输行业提供运输装备的重卡行业压力巨大。
中国重汽销量近1.9万 解放猛增140% 江淮增65%
2023年5月，重卡市场“收官”7.4万辆。 竞争格局是否有新变化？ 谁的份额上升了，谁的份额下降了？
第一商用车网数据显示，在5月份的“排位赛”中，中国重汽以1.85万辆的成绩夺得冠军； 解放汽车销售1.7万辆，同比增长140%； 江淮重卡同比增长65%，仅次于解放； 大运重卡增速位居前三，达到59%。 重卡出口飙升继续成为行业亮点，重汽、陕汽等出口占比高的企业从中受益。
2023年1-5月重卡企业销量排行榜（单位：辆）
具体来看，在重卡第一梯队中2023年4月份全国汽车销量排行榜，一汽解放2023年5月重卡销量约1.7万辆，同比增长140%，增速最高； 今年1-5月，解放重卡累计销量约7.82万辆，市场占有率约19%。
中国重汽5月销售重卡约1.85万辆，同比增长54%； 1-5月累计销量约10.73万辆，同比增长35%，市场占有率上升2.4个百分点至26.9%。 目前，中国重汽重卡出口继续保持行业总出口的近一半。
东风集团（含东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等）5月重卡销量约1.15万辆，同比增长39%； 今年1-5月，东风公司销售重卡车辆约6.79万辆，市场占有率约17%，位居行业前三。
陕汽集团5月销售重卡约1.2万辆，同比增长32%； 今年1-5月，销售重卡约6.34万辆，同比增长49%，市场占有率15.9%，同比提升2.8个百分点。 福田汽车5月销量约7000辆，同比增长19%； 今年1-5月累计销量约4.12万辆，同比增长28%，市场占有率约10.3%，提升0.4个百分点。
大运重卡今年5月销量2518辆，同比增长59%； 1-5月累计销量1.03万辆，同比增长10%，行业排名第六，市场占有率2.6%。 江淮汽车今年5月销售重卡约1300辆，同比增长65%； 1-5月累计销量7800辆，同比增长18%，市场占有率约2%。
徐工重卡5月销量约1900辆，同比增长32%； 1-5月累计销量约7200辆，同比增长24%，位列行业第八，市场占有率1.8%。 上汽红岩5月销售重卡约800辆，同比增长58%。 今年1-5月，重卡销量约4000辆，市场占有率约0.9%。
结论
二季度，随着终端需求的快速下滑（相比今年2、3月），市场整体情况不容乐观——4月销量环比下滑28%，5月行业销量环比下滑环比增长 11%。 预计6月市场将再次下滑。 环比下降。
二季度市场表现疲软的原因与经济有直接关系。 作为与宏观经济和制造业高度相关的行业，宏观经济的走势直接决定着重卡行业的景气度。 一方面，经济复苏乏力，内需明显不足，导致公路货运市场自3月下旬以来再次进入低谷，物流用户整车运营盈利能力恶化。 另一方面，固定资产投资几乎没有起色，工程车辆和部分与投资密切相关的拖拉机受到较大影响。 此外，目前重卡行业库存也处于高位，“去库存”仍是二、三季度众多重卡企业的重点工作之一。
基于这一初步判断，第一商用车网认为，6月份重卡市场将出现环比小幅下滑。 预计二季度行业整体销量在21.6万-22万辆左右，同比增长近50%，环比下降10%左右。