日前，乘联会公布了2023年5月最新零售数据。数据显示，5月份，国内狭义乘用车零售量达174.2万辆，同比增长28.6%环比增长7.3%。 其中，5月MPV销量9.5万辆最新轿车销量榜单，同比增长65.9%，环比下降0.6%。 接下来，我们就以“车一圈”来了解一下榜单的具体情况。
腾势D9直逼别克GL8
数据显示，别克GL8单月销量11963辆，位居单月销量榜首。 腾势D9紧随其后，单月销量超过11000台，两者差距不到1000台。 如果腾势D9下个月再发力，很有可能冲击单月销量冠军的位置。
在权哥看来，影响别克GL8地位的主要有以下几个原因。 一是消费者需求开始发生变化，尤其是新能源车型的需求，在一定程度上造成了销量分流。 毕竟别克GL8目前还没有推出新能源车型。 比如腾势D9、传祺E9、极氪009、澜途梦想家等，都给GL8带来了不小的压力。
二是竞争产品过多，市场竞争压力较大。 除了上面提到的一系列中高端新能源车型，丰田的塞纳、格瑞维亚，本田的奥德赛、艾力逊等，也让别克GL8吃尽了苦头。 也正是因为有了国产品牌和合资品牌的前后夹击，老大哥别克GL8有些力不从心了。
广汽传祺是大赢家
从榜单中我们可以发现，广汽传祺也是MPV市场的大赢家之一。 毕竟作为一个单一的品牌，一次入围三款车型并且排名靠前的情况确实非常难得。 其中，传祺M8月销量达到7801辆，位列榜单第三。 同时，
传祺M6
月销量突破4900辆，位列榜单第五。 刚刚上市的传祺E9销量也达到了1604辆，顺利进入榜单前15。
对于传祺M8的热销，多半是大单品策略发挥了作用。 目前传祺M8全系拥有灵修系列、大师系列和宗师系列，动力系统涵盖燃油和双擎。 在一定程度上更好地满足了用户多样化的需求。 此外，传祺M6瞄准中端市场，而传祺E9则进一步进攻高端新能源MPV市场。 也正是基于此，广汽传祺在MPV的全方位布局取得了不错的市场成绩。
中低端MPV市场持续萎缩
从5月MPV市场排名来看，还有一个现象更为明显：中低端MPV市场持续萎缩，入围车型数量和排名可谓“双降”。具体来说，整个榜单前15名仅
驾驶,
灵芝
两种型号。 有一个小疑问：“神车”五菱宏光为何从榜单中消失了？ 不知道是不是统计口径有问题。 你可以添加它。 中低端MPV市场的萎缩，或许与当前经济不景气有很大关系，一定程度上抑制了功能型MPV的需求。
《汽车一圈》认为，从5月份的MPV排行榜来看，整个市场回暖明显，单月销量同比增长超过65%。 同时，整个市场呈现出几个明显的特点：一是传统合资MPV强国压力陡增，尤其是在中国新能源MPV的冲击下，市场份额不断被蚕食。 二是中高端MPV市场需求持续上升，而中低端MPV市场持续萎缩，行业两极分化愈加严重。 未来，随着越来越多的中国品牌加入最新轿车销量榜单，MPV市场将会更加热闹。