国内领先的汽车产品缺陷信息采集平台车前网数据显示，2023年一季度，国内新能源汽车投诉共计4201辆，销量约134.3万辆。 据统计，一季度有销量数据支持的新能源汽车有214款。 为保证数据的准确性，车前网此次仅统计了这214款车型的首批投诉案例，并计算了2023年一季度新能源汽车的平均投诉销售率为31.3/万辆，这较2022年四季度的17.6有明显上升，整体投诉销售比急剧恶化。
35款热销车型销量占比优于同级平均水平
作为国内领先的汽车缺陷产品信息采集平台，车知网采用“投诉销量比”评价体系对2023年一季度国产新能源汽车进行分析。一季度国内新能源汽车销量为6275辆（月均销量约为2092辆）。 在有销量数据支持的214款车型中，有40款车型销量超过平均值，成为一季度新能源车型销量最高的车型。 车辆类型。 其中，35款车型表现好于一季度平均新能源汽车投诉销售比31.3/万辆。 在国内热销新能源车型中口碑较好，产品质量稳定性优于国内其他新能源车型。 这些热销车型的投诉销量比例具体表现如下：
销售投诉量成倍增长，投诉销售业绩比陷入短期低迷
从近一年来各季度新能源汽车投诉量和销量的变化来看，总体趋势呈现先升后降的态势。 一季度的投诉量已降至一年来的最低点，环比下降约20%。 相比之下，一季度新能源汽车销量也环比大幅下滑，较2022年四季度下滑36.3%。
如图所示，近一年新能源汽车季度投诉销量占比整体触底回升。 投诉销售比例在连续两个季度下降后，2022年四季度的数值已经跌至谷底。 随后在2023年一季度，投诉销量比受投诉量、销量下降等因素影响，数值大幅回升，投诉销量比表现出现恶化迹象。
抱怨中型车销量和中大型车性能落后
从一季度不同类型新能源汽车投诉量对比可以看出，投诉量分布与燃油车相似。 其中，SUV、中型轿车、中大型轿车的投诉量超过1000辆。 值得注意的是，本季度中大型车的表现可谓“冰火两重天”。 一季度累计销量跌破10万辆，“腰斩”。
从一季度新能源车型投诉销量占比数值来看，除中大型车外，中型车投诉销量占比也明显高于去年同期，达到去年的最高点。 反观2022年四季度，小型车投诉销量环比飙升，本季度出现大逆转。 投诉销售率降至历史最低点，整体表现可圈可点。
质量问题爆发投诉占比持续上升
从一季度新能源汽车投诉类型占比可以发现，纯服务问题投诉占比持续下降，而纯质量问题投诉占比则出现突飞猛进，增幅达16.3%与2022年四季度相比提高了一个百分点。车质网数据显示，一季度新能源汽车质量投诉中，“视听系统故障”和“座椅故障”较高，均超过500，投诉增幅集中在部分自主品牌纯电动汽车。 车辆类型。
自主品牌占比创历史新低德系品牌回暖
2023年一季度，自主品牌新能源汽车上榜数量较上季度有所增加，但占比下降9.4个百分点。 相比之下，上榜的德系品牌数量和占比均有所上升，占比提升了5个百分点。
数据亮点
从一季度的榜单来看，自主品牌上榜车型数量依然占据绝对优势。 其中，比亚迪毫无悬念成为榜单大赢家。 共有9款车型入榜，较2022年第四季度增加5款。
具体到上榜车型，红旗E-QM5以“零投诉”高居榜首，成为本季度榜单的“大黑马”。 自2022年从专属网约车市场向家庭用车市场转型以来，红旗E-QM5市场表现一路走好，尤其是进入2023年之后2023轿车销量排行榜前十名有哪些，月均销量维持在4000+的水平，整体表现可圈可点。 值得一提的是，2022年第四季度因销量未能进入榜单的腾势D9，本季度成功进入榜单，位列前列。 它也是唯一上榜的MPV车型。 表现值得肯定。 本季度共有3款德系品牌车型上榜。 除了上一季度首次进入榜单的BMW iX3和BMW i3之外，2022年第二季度推出的smart Elf#1也进入榜单。 业绩较上一季度有明显改善，希望再接再厉。
本季度，自主新势力品牌表现稳定2023轿车销量排行榜前十名有哪些，共有8款车型入榜，与上一季度持平。 其中，理想汽车本季度整体表现优于其他新势力品牌。 共有3款车型进入榜单，全部进入榜单前十，势头强劲。 从车型来看，蔚来ET5凭借出色的市场表现成功领跑，排名由上一季度的第4位上升至榜单第2位。 反观上个季度遗憾未能上榜的小鹏P7，本季度如愿回归，但排名垫底，投诉销量占比也超过两位数，业绩继续下滑。
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