近日，客运联公布了2023年1月国内市场销量数据。在汽车领域，由于传统淡季和各车企战略调整，整体波动较大，部分排名前十的车型已经出现。 熟悉和一些陌生的人物表现出一定的戏剧性。
首先，上汽大众朗逸的26927辆和轩逸的23507辆分列第一和第二。 销量榜前两名。 其中，当然还有比亚迪秦汉、秦汉车型因销售策略调整而销售策略明显下滑的原因。 虽然由于乘联会独特的单独统计方式，两款车型的销量都已经排在了30名之外，但即使把家族的销量加起来。 秦家也就13000辆左右，韩家11000辆左右，也无法撼动前两名的位置。
第三名是大众速腾，1月份销量为20454辆，保持了较为平稳的态势。 看来在价格逐渐降低之后，这款车型的产品力也得到了消费者的广泛认可。 毕竟2023汽车销量排行榜前十名有哪些车型，经过针对中国市场的大刀阔斧的改造和加长，销售的脉搏在各个方面都被摸透了。 除了力量上没有太大的进步，其实问题太多了。 排在第4位的是海豚车型，1月份销量为17582辆，甚至上升了4位。 相比秦汉的明显衰落，也可以看出比亚迪的内部调整战略值得一提。 第五名是神车五菱宏光MINI EV，1月份仅售出16416辆。 当然，这不是赛车的正常表现，受传统淡季影响较大。
当然，影响大的影响小。 宝马5系1月销量14879辆，销量不降反升，创近一两年来最高值。 它们非常相似。 显然，奢侈品牌的策略与普通品牌截然不同。 他们在1月份加大了销量和折扣力度，可能在一定程度上分配了销量，最终交出了相当强劲的数字。 . 而它的老对手奔驰E级也排在第10位，销量为12665辆。 对于两款均价超过40万的中大型豪车来说，这样的数字已经相当给力了，整体市场行情也比较冷清。 形成鲜明对比。
与之形成鲜明对比的是，老牌中型轿车本田雅阁和丰田凯美瑞在1月份的排名中分别位列第7和第8，销量为14396辆。 数字非常接近，这也说明了目前日系品牌在中国的整体情况。 而这已经是两个品牌中比较强势的车型了，因为在隔壁SUV排行榜中，连一款日系车型都没有能够进入前10，也没有一款车型销量能过万。 最后一款是一汽-大众宝来车型，1月销量13143辆，排名第9。 与速腾相比，这款车的优惠幅度同样不小，入门价本身就更低。 事实上，它已经有了很好的声誉。 性价比，这也成为大众等合作品牌保持销量规模的重要法宝。
不过，包括宝来、速腾，甚至轩逸、朗逸在内的车型，在接下来的2023年都将面临严峻挑战，因为就在昨天，比亚迪秦Plus DM-i 2023款将售价降至10万以下。 售价9.98万元的入门款已经拥有非常不错的配置，体现出超强的性价比。 可以说2023汽车销量排行榜前十名有哪些车型，如果比亚迪愿意安排这家车行量产并上市销售，那么整个紧凑型车市场将迎来一场翻天覆地的巨变。 未来它的表现如何，我们只能拭目以待。