你好！ 你好！ 大家，早安。
前不久我们盘点了2020——《2020年最具影响力的汽车，为什么是这7款车型？》 》是一款大众车，所以今天我们聚焦SUV市场，同样选择。我挑选了2020年最受关注的五款SUV车型，虽然数量不多，但每款车型都影响深远对行业和汽车公司本身。
近日公布最新售价的Model Y，无疑是目前最火的SUV。 但它其实已经属于2021款，所以不在本文的盘点之中。
今天，我们就从接下来的五款SUV来回顾2020年SUV市场的变化趋势。
长安UNI-T
上榜理由：颜值是绝对卖点，销量超越领克、WEY任何一款车型。
行业影响：在自主品牌纷纷效仿领克、WEY，推出独立自主品牌的背景下。 长安选择在原有体系内推出UNI系列主打高端市场，走出了一条值得学习和思考的新路线。
一款车要想卖得好，首先是要好看，但如果客户选车的主要原因几乎都是看颜值，这就显得很不正常了。 长安的UNI-T就是这样一款车。
WEY VV5和VV7刚上市的时候，颜值也是非常抢眼。 不过设计风格基本偏夸张，在高端家用SUV中尽可能融入了超跑元素。
长安UNI-T的不同之处在于，其最令人印象深刻的设计元素是突破行业设计习惯的“无边框”屏幕设计。 非常有想象力，是极少数真正走出自己风格的自主品牌之一。 .
中高端轮胎从19英寸开始，配备20英寸轮胎。 轮胎宽度达到245毫米，这在同级别车型中极为罕见。 此外，它还包括巨大的尾翼、夸张的四出排气设计、科技感极强的前后车灯、低矮的车顶、高度流线的线条。 对于这款车的颜值的追求和妥协，确实做到了极致。 .
不过，UNI-T的表现并不突出。 全系标配180马力的1.5T发动机。 实测速度为0-100公里/小时，接近10秒。 我对形状和四个轮胎感到有些遗憾。
不过消费者买账了，2020年5月上市。7月以来，如果UNI-T的月销量一直保持在1万台以上，算是长安的高端车型，销量UNI-T的体积已经远远超过了科林和WEY旗下的任何一款车。 .
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这也证明了一个问题：自主品牌冲击高端市场，并不一定要建立自主品牌。
哈佛狗
上榜理由：奇怪的名字、独特的设计、成功的销售。
行业影响力：为哈弗品牌开辟新的增长点，为消费者带来全新的产品款式。
从长城炮开始，长城开始放开车型命名。 黑猫、白猫、好猫、坦克等意想不到的名字被正式纳入产品命名体系。 虽然有些不合理，但这些名字总能符合车型的特点。 时间久了，大家也就习惯了。
但哈弗狗，即使在今天，还是有点“坚韧不拔”。 在国外不好说，但在国内汽车界，“大狗”绝对是一个前所未有的标准的名字。 哈弗还顺势将所配车型直接以狗狗的品种命名，于是就有了“哈士奇版”、“拉布拉多版”、“边牧版”，甚至还有“旺财版”。
至此，如果未来长城推出一款名为“小强”的新车，我也不会太意外。 因此，哈弗大狗对于行业的第一意义，就是彻底突破了车型命名的底线，凭借一己之力，大大提升了消费者对车型命名的接受度。
当然，Big Dog的特别之处不只是名字。 这款车9月上市，11月销量达到8555辆，在主流SUV中属于中规中矩。 不过大狗的外观和内饰是一款粗犷个性的SUV，整体甚至有硬派越野车的风格。 而它的动力总成、底盘结构和整体调教，依旧是一款家用车。
也就是说，无论是命名，还是产品定位，大狗都另辟蹊径。 在本就炙手可热的紧凑型SUV市场上，又开辟了一个新的细分市场。 15万元以内，喜欢这个款式，只有大狗。
对于只做SUV的哈弗来说，市场竞争压力越来越大，生存空间越来越窄。 大狗的出现，为哈弗打开了新的市场。
坦克300
上榜理由：以全新风格重新诠释硬派越野车，价格降到主流市场，难得的破圈潜力。
行业影响：Tank 300上可以看到很多模仿的痕迹，但最终的效果和定位是其他品牌很难模仿的。 对于WEY品牌来说，重新提升了品牌形象，对于消费者来说，它成为了唯一一款20万价位的高品质硬派越野车。
盘点2020年度SUV，坦克300是无论如何都绕不开的车。 因为价格和定位的原因中大型suv口碑排行榜前十名，这款车的销量预计不会有很大的潜力，但是带来的影响却是非常深远的。
首先，对于WEY品牌来说，过去的一年并不顺利。 基本同时起步的领克，已经将WEY的销量翻了一番。 VV6的月销量还不到5000台，而VV5的销量长期徘徊在2000台左右，VV7的销量几乎可以忽略不计。
而这些成绩，都是在终端市场持续降价优惠的前提下取得的。 坦克300的出现，凭借着与豪华硬朗气质相得益彰的风格，以及不到18万的起售价，吸引了很多人的眼球。 这其中不乏越野新手，纯粹是因为坦克300的造型。
在WEY品牌销量和溢价持续下滑的情况下，定位在20万元左右的坦克300有效缓解了这一下滑趋势。
从整个行业来看，坦克300可以说是第一款具有破圈效果的硬派越野车。 这一方面有利于销售业绩，另一方面也可以促进硬派越野车在国内市场的推广和发展。
领克05
上榜理由：销量稳定在4000多辆，售价成功突破20万元。
行业影响：为领克未来高端车型打下基础，降低高性能轿跑SUV的入门门槛。
如果坦克300凭借硬派越野风格冲击20万元以上的市场，现在预测它能否成功还为时过早。 随着时间的推移，他已经证明了自己的实力。
继去年5月上市后，领克05第三个月销量突破4000辆。 之后在该水平之上维持了半年时间，11月几乎突破5000关口。
这样的销量对于其他车型来说不值一提，但对于一款指导价在17.58万至23.58万的中国品牌SUV来说，已经是非常难得的突破了。 而且，在领克05终端销量中，超过半数的中高配车型售价在19万元以上，超过20万元的版本也不在少数。
除了自带豪华品牌属性的红旗之外，领克05是首款在20万元级别月销量稳定接近5000辆的自主SUV，其定位仍然是国内比较小众的轿跑。市场SUV。
作为对比，去年11月宝马X1销量为8958辆，而同平台的轿跑式SUV宝马X2仅售出2545辆，可见轿跑SUV与主流SUV的销量差距。
与以往自主车型总是靠尺寸、空间和配置来吸引客户不同，领克05的尺寸并不大，空间也比不上CR-V、RAV4等同价位的热门合资SUV。 领克05的卖点集中在造型、动力性能和操控性能上。
凭借254马力的动力水平，6.7秒的官方加速成绩，以及与沃尔沃共享的CMA架构，领克05的机械性能规格达到了30万元以上豪华品牌的水平。 极富个性和动感的外观和内饰即使在轿跑SUV领域也十分抢眼。
在领克01销量趋于低迷的情况下，领克05帮助领克保持了高端品牌定位，也为领克未来以更大车型冲击更高价格奠定了基础。 对于注重性能和操控的消费者来说，领克05也大大降低了享受乐趣的成本和门槛。
五菱凯捷
上榜理由：一反MPV追求座数的现状，开创全新的“大四座”车型品类，展现爆款潜力。
行业影响：有力提振了上汽通用五菱过去一年的疲软状态，以10万元左右的价格开辟了新的市场，或扭转了整个紧凑型MPV市场的发展趋势。
原则上，五菱凯捷属于MPV，不应列入本次SUV库存。 不过考虑到重点MPV车型太少，不值得专门盘点，而且凯捷本身的造型和定位介于MPV和SUV之间，放在本文中比较好。
凯捷汽车的性能绝对值得入选2020年度汽车榜单。 从11月1日上市到12月底中大型suv口碑排行榜前十名，凯捷销量突破2万只用了58天，不到两个月的时间，这款车的订单就达到了5万辆。 也就是说，产能完全释放后，凯捷的月均销量有望达到2万辆以上。
对于许久未能推出爆款燃油车型的上汽通用五菱，凯捷的反应或将远超厂商的预期。
作为一款五菱车型，凯捷的性价比自然不用多说。 但这款车走红的根本原因并不是性价比，而是全新的定位，开辟了一个全新的细分市场。 精准击中价格点痛点，提升用车体验。
这个痛点就是“大四座”，而五菱对“大”的理解并不仅限于空间，而是用足够的空间来实现只有中型乃至中大型MPV才有的舒适感. 而上个月新增的两个版本，更是在内饰上营造出一种高级感。
凯捷本身是一款紧凑型车，整体尺寸不会像奥德赛和GL8那样轻易达到5米的长度。 再加上凯捷的造型与SUV相似，所以无论是外观还是驾乘感受，凯捷在日常驾驶中都不会有驾驶中/中型MPV的包袱。
近几年，在二孩政策的刺激下，自主、合资厂商纷纷将目光投向了紧凑型MPV市场。 各种新的MPV车型层出不穷，但最终卖得好的却寥寥无几。 这说明，要么市场对紧凑型MPV没有真正的需求，要么有需求，但这些产品一直无法满足。
凯捷彻底打破了MPV基于多人出行需求的特点，重点提升了前两排座椅的乘坐体验，满足了很多预算有限但又急于提升的人群需求汽车体验。 .
或许从凯捷开始，车企对紧凑型MPV的认识也会发生改变，更多主打提升乘坐体验的车型将在10万到20万元的价位诞生。
写在最后
在盘点2020款SUV车型时，我的目光并没有局限于某个价位或某个阵营，但最终挑出来的五款车型，都是中国品牌的新车。
这并不是说中国品牌SUV的性能已经大大超越了合资企业。 20万元以上的SUV市场仍被合资品牌和豪华品牌牢牢占据，但在产品创新和新细分市场的开拓上，中国品牌确实发挥着绝对的作用。
这种趋势在2021年会更加明显，无论是普通消费者还是像我们这样的媒体从业者，2021年的中国车市都值得期待。