日前，中国汽车流通协会发布了2018年汽车保值率报告。 数据显示，由于新车市场趋紧，经销商库存居高不下，降价力度加大，间接影响二手车保值。 从数据可以看出，在竞争激烈的紧凑型车市场、中型车市场和紧凑型SUV市场，一年车龄保值率大幅下降； 而在不饱和的中大型SUV市场和MPV市场，一年车龄保有率依然强劲。
2018年国内二手车市场，一方面是新车销量下降。 为清库存，降价促销对二手车市场造成冲击。 但是，MPV作为多用途车（Multi-），在功能上具有不可替代性，因此MPV用户很难与汽车用户进行切换，大部分都是刚需用户。 因此，MPV在保值方面有其独特的特点。 让我们来看看2018年国产二手MPV市场保值率排行榜。
作为国内家喻户晓的明星保姆车，丰田埃尔法可以说是MPV车系中最具时尚感的车型之一，也是价值最高的车型。 有的用户可能不知道，阿尔法在国内真的是一车难求，不管是新车还是二手车，尤其是新车加价20万，至少要三个月才能到拿起车。 丰田似乎很享受这样的市场形势，从不做出任何战略反应，一副不愁销路的样子。
以全新阿尔法为例，它采用了更加霸气的外观设计，车身尺寸也有所增加。 纵观目前国内高端MPV市场，全新埃尔法也算是定位精准，没有直接竞争对手。 使用三年后，车辆保值率仍可达到103.8%。 说它是MPV中的神车也不为过！
第二名：本田奥德赛三年保值率：80.3%
奥德赛作为老牌两用（国产、商用）MPV代表车型，凭借本田良好的口碑和超高的品牌影响力，多年来在国内热销，三年保值率高达80.3%。 奥德赛拥有丰富便捷的配置和灵活的座椅布局。 对于经常需要全家出游的人来说，应该是最好的选择之一。 虽然在保值率上落后于姊妹车型艾莉森，但小编相信随着销量的提升和库存的增加，它的保值率会非常稳定。
第三名：奔驰威霆三年保值率：78.0%
抛开日系神车，奔驰威霆才是MPV市场的保值冠军。 凭借简洁大方的外观、卓越的产品品质、豪华的车型配置、舒适的乘坐体验，一直占据着国内中高端MPV市场的霸主地位。 品位和保值率也一直极佳。 其三年保值率高达78.0%，准新车一年保值率更高达99.3%。
第四名：本田艾力逊三年保值率：75.8%
艾力森堪称MPV市场的后起之秀。 自2012年进入国内市场以来，在外观设计上与当下流行的MPV车型有较大区别。 受制于新车指导价，艾力逊一直无法打开销售市场，再加上大幅度的优惠，全系车型的售价都进入了30万元区间，对于这样一台满满的MPV来说，还是很划算的。性格 。
随着国内二孩政策的放开，越来越多年轻家庭的形成，年轻时尚的MPV（艾力森）在市场上大行其道； 此外，本田近年的布局及其较高的品牌价值影响力，也为其保值提供了有力保障。 其三年保值率为75.8%，略逊于同源奥德赛。
第五名：大众迈特威三年保值率：70.8%
大众迈特威在国内市场并不多见。 与在国内蓬勃发展的大众轿车和SUV相比，简直是无法比拟。 当然，作为一台纯进口的德系车，它的保值率还是很高的。 虽然不如德系的奔驰威霆，但三年保值率依然是70.8%，属于不错的水平。
大众迈特威定位为中型MPV。 采用6座或7座的布局设计，整体空间比较宽敞。 搭载EA888 2.0升涡轮增压发动机，可输出最大马力204匹韩系车开三年以后，最大扭矩350牛·米。 搭载7速DSG双离合变速箱，提供四驱系统。
第六名：别克GL8 三年保值率：69.6%
别克GL8在中国是商务MPV的代名词。 一直专注于商务MPV市场。 在用户知名度和市场留存方面都有不错的表现。 其三年保值率为69.6%。 从商务接待到居家出行，别克GL8商务车的“转型”还是很成功的。 新车在保留商务MPV出色舒适性的同时，还增加了不少驾乘便利配置。
华丽的外观、别克家族独有的直瀑式前脸、温暖优质的内饰和稳重的操控，再加上这超大的空间，让GL8显得格外大气，给人一种超级时尚的感觉。 脸。 2.4L直喷发动机搭配6速手自一体变速箱，即使是满载也足够了。 另外，别克GL8被国人定义为传统意义上的MPV。 自2004年进入中国以来，别克GL8一直畅销不衰。 虽然其他车型的涌入对其造成了一定的市场冲击，但其保值率依然强劲。
第七名：上汽通用五菱-五菱宏光三年保值率：67.2%
五菱宏光的国产MPV犹如神车，市场保有量绝对包揽，销量却一去不复返。 其三年保值率为67.2%。 不得不说，这种吃老本的模式，对产品后续的竞争力影响是岌岌可危的。 虽然近两年上汽通用五菱先后发布了五菱宏光S、五菱宏光V等一系列新车型，但依旧是换汤不换药。
第八名：长安欧诺三年保值率：65.1%
长安欧诺也是一款在国内市场保有率非常高的国产MPV。 但随着销量的不断下滑，其保值率也受到了一定影响。 其三年保值率为65.1%，中规中矩。 2017年，长安发布了全新长安Uno S，对前脸进行了重新设计，包括全新样式的大灯、前格栅和前保险杠设计等，但这些细小的改动确实不足以引起消费者的兴趣。 如果不改变这种情况，未来产品的竞争力将不断下降，保值率也会受到影响。
第九名：起亚嘉乐三年保值率：64.8%
作为一款进口车，起亚佳乐三年保值率64.8%，完全不值一提。 当然，其保值率低也是有客观原因的，主要是韩系车近两年在国内遭遇的冷遇。 低迷时期，新车卖不出去，二手车保值率不断下降。 另外，作为进口车型，起亚卡拉已经停产多年，也没有国产的打算。 另外，这款车在市场上的数量非常少。 对其保值率影响很大。
当然，抛开韩系车的身份和停产，起亚依然是一款精致的紧凑型MPV。 2.0L自然吸气发动机的动力虽然缺乏爆发力，但充足稳定是绰绰有余的。 有5个和7个座位可供选择。 这些模型也很好地满足了各种用户的需求。
第十名：大众途安三年保值率：62.9%
作为一款德系车，大众途安的三年保值率居然落后于国产车，让人有些意外。 不过仔细观察数据，大众途安第一年的保值率居然高达90.4%。 不逊色，这主要是因为近年来随着各大品牌7座MPV车型的不断涌入，这款5座MPV已经失去了优势，全年销量不增反降。
如今，途安的保值率只能依靠大众汽车这个平台，依靠大众汽车良好的口碑和自身庞大的市场保有量来维持稳定。 而且德系车普遍保值率比较高韩系车开三年以后，销量也比较高。 性价比高。 不过作为一款家用车，途安还是很适合的。 作为“家庭MPV”的典范车型，它拥有时尚的外观设计、突出的空间优势、良好的驾乘性能。
概括
随着国内汽车市场由高速增长转向平稳，MPV市场开始收窄，MPV市场行业出现两极分化。 国产中低端车型不仅销量持续下滑，保值率也处于较低水平，对国内市场十分不利。 随着MPV市场的发展，同时我们也看到，中高端合资MPV车型和进口车型的保值率都比较高。 与此同时，销售额并没有下降，甚至出现了小幅增长。 这也充分说明，国内MPV市场缺的不是用户需求，而是好的产品。 主机厂应该摆脱由来已久的传统，用创新来增加产品的竞争力。