【有车后热门话题】“红旗H9出口日本，厉害！比亚迪出口欧美，厉害！” 或许你不是这些车的车主，但看到新闻时往往会产生强烈的民族自豪感，一种中国人营造被认可的喜悦感。 潜意识里，我们都认为国产车会崛起，中国车会走向世界。
从十几二十年前的低端车型出口到现在高端汽车的缓慢探索，中国制造正在一步步扩张。 但开个洞容易，占领市场却不容易。 高档车的表现最为明显，甚至有些车的遭遇让人心酸。
DS 9：中法遗弃儿童
“在中国，心系世界”是DS品牌为DS 9打造的广告语，这款车也因此打上了中国印记。 在DS 9还没有上市的时候，PSA的想法是利用中国制造成本相对较低的优势，将其出口到欧洲，最终让DS 9焕发新生，一款真正意义上的法系豪华旗舰车型。
理想很丰满，现实很骨感。 事实上，上半年 DS 9 在欧洲的销量只有不到 600 台。 此前，不少欧洲媒体对这款车的印象是：“这款中国生产的车型，未必能诠释出好的法律。” 系列车的‘精髓’……”恐怕连欧洲人都这么认为，中国的豪车能造好吗？
这些老外不知道，宝能深圳工厂的生产线从技术到装备都与PSA集团全球同步，工厂自动化率高达98%。 也就是说，DS 9的整体水平与欧洲生产的法系车相差无几。 而且，DS 9的车还是由法国人决定的。 宝能只是拿到了DS的生产资料和生产资质。 （像富士康），营销、定价等方面没话说。
于是乎，我们就看到了这样的情况，DS 9在国外的销量并不好，在国内的销量更是惨不忍睹，销量可以说只有个位数。 1.6T售价24.99万元。 也缺少6向电动座椅、加热、按摩、通风、氛围灯、无钥匙进入、自适应悬架、后备箱感应等舒适功能。 奔驰C级不敢这么玩。 法国人还固执地认为DS 9是一件艺术品，因为中国人太无知了。
外婆不爱，舅舅不爱的DS 9，就算是法国原产的，更何况是我们纯正血统的国产车，真是让人心酸。 中国制造的汽车要走向世界并不容易，尤其是这种比较高端的车型。
凡尔赛C5 X：品牌复兴的希望
凡尔赛C5 X由神龙成都工厂生产，销往欧洲，但这款车与DS 9的情况截然不同。其中，中国版标配1.6T+8AT，欧洲版则是分为1.2T（三缸）、1.6T、1.6T插电混动三个版本。 欧版的选择更多，但国产版的性价比更高。
国内版起售价为14.37万，欧版起售价为3.29万欧元（折合人民币25.2万元）。 差价这么大，是不是欧版的配置更好？ 事实上，它不是。 国产版和欧版有区别，就是座椅和天窗。 欧版是低端的，甚至连GPS都没有。
欧版这么离谱？ 更不用说，凡尔赛C5 X的价格在欧洲也不算太贵。 帕萨特旅行版（1.5T手动档）欧洲售价35320欧元（折合人民币26.7万元）。 欧洲车普遍贵也不是没有道理的。
凡尔赛C5 X的优势在于中方在标致雪铁龙的合资企业中有很大的话语权。 与DS不同的是，凡尔赛C5 X在国内怎么卖，完全由神龙自己决定。
在国外，是由（FCA和PSA的合并）决定的。 首先，凡尔赛C5 X能够出口到国外，说明它的品质过硬，这也证明了中国制造的实力。 别忘了，车企也是要赚钱的中国国产车有哪些，在自己的大本营里开出这样的价格也不过分。
我有理由怀疑，凡尔赛C5 X出口欧洲的目的是为了形成国内反差，最终挽救内销，因为国内盲目订单已经超过8000辆，国产非常划算。 希望这款车在国内外都能开花结果，不然法制真的会越来越难。
模式三：出口主力军
特斯拉Model 3应该是混得最好的国产出口车型，在欧洲、韩国、新加坡等地都能看到国产Model 3的身影。 越来越多的Model 3从上海超级工厂发往这些国家，也证明了中国制造在其他地区的认可度。
有人会说，这不就是特斯拉超级工厂的功劳吗？ 跟中国制造有什么关系？ 事实上，出口的Model 3和国内销售的Model 3并没有太大区别。 我们都知道Model 3的大部分零部件都是中国制造的，那么你觉得这跟中国制造有关系吗？
其实老外很喜欢国产Model 3。 除了质量有保证，还与它较低的价格有关。 此前，美版Model 3在法国售价超过40万元中国国产车有哪些，而出口的中国版Model 3售价在33万左右。 受芯片影响，海外订单依然供不应求，特斯拉不得不降低国产Model 3的配比，最大限度满足海外市场。
在欧洲工厂尚未建成的情况下，未来3-5年上海超级工厂仍将成为第一大供应商，国内元器件厂商也可以借东风获得更好的发展。
比亚迪唐：被竞争对手收购用于研究
比亚迪唐、比亚迪汉现身某国街头，但这些车大多是国外散户以“海淘”的形式购买的，包括一些海外汽车媒体，甚至一些车企买回来做研究. 比亚迪要在海外交给普罗大众，还有很长的路要走。
走出去就是一个全新的世界。 你要重新建立关系，选择有实力的经销商，选择靠谱的后期维修公司，做好很多工作，这样你的车才能在海外收获。 口碑好。
比亚迪也在积极开拓海外市场。 首批100辆比亚迪唐电动车已抵达挪威德拉门。 车辆在挪威市场的售价为挪威克朗（约合人民币44万元）。 预计9月交付给当地用户。 . 比亚迪计划今年（2021年）在挪威市场交付1500辆新车。
比亚迪不是没有实力，而是缺乏证明自己的机会。 挪威就是这个机会。 这里的新能源汽车市场占有率位居世界第一，人们对新能源汽车的接受意愿很强。 这里还有特斯拉、大众、雷诺等玩家云集，还有蔚来汽车、小鹏汽车、爱驰汽车等国产品牌，可以说竞争非常激烈。
比亚迪的刀片电池和三电系统很给力，期待唐EV开出好局面。 （PS：比亚迪汉的产能不是很充足，所以近期没有外销计划）
红旗H9：处处是焦点
2020年，红旗H9将正式进入豪车遍地的阿联酋迪拜。 2021年，红旗H9将进入日本市场，售价为669.95-1096.5万日元，约合人民币41.7万-68.3万元（非官方行为）。 此后进入沙特市场，该国王室随即采购了20辆。
百万级车的体验，却只卖40万多。 红旗H9处处是焦点。 有着不输劳斯莱斯的颜值，还有与之匹配的3.0T V6发动机。 可谓内外兼修。
在中国，红旗的销量从一年不到1万辆，变成了一年20万多辆。 我们希望它也能将这份荣耀赋予出口车型。 别看现在出口量小，如果把质量把控做好，红旗出口终会迎来质变的那一天。
编辑总结
出口海外困难重重。 雪铁龙、特斯拉、沃尔沃等有市场影响力的品牌也不差。 国外人对这些国产车型的接受度还是很高的。 那些血统纯正的中国品牌，真的要靠自己从零开始。 但还是那句话，不积小步，无以行千里，难有解。 凭借着物美价廉的特点，国产车迟早会开辟属于自己的一片天空，为他们在外的辛勤付出点个赞。