《行外行》之前对进口车的质量有过详细的介绍。 一些国际品牌的海外工厂甚至本土工厂的生产水平都不如国内厂商。 如果不是出于专利技术保密性以及国家独特的持股比例限制政策的考虑，宝马、奔驰等厂商可能早就想把自己的高端车全部带到中国来制造和销售了全世界。
事实上，中国制造的汽车早已远销海外。 2018年1-11月，我国汽车出口105万辆，同比增长14.1%。 除了几家自主厂商的车型在海外热销之外，还有不少合资车型回销内地。
畅销海外的自主品牌
01 奇瑞艾瑞泽
奇瑞这两年的内销似乎也逐渐找到了感觉，尤其是在今年整体车市不佳的情况下，依然能够保证每个月持续增长。 不过，奇瑞在海外的表现更加抢眼。 虽然具体数据尚未出炉，但自2002年以来，奇瑞已经连续15年蝉联出口冠军。2018年1-11月，奇瑞整车出口总量已突破12万辆，其中艾瑞泽系列无疑功不可没。给奇瑞。
作为奇瑞的主力车型，艾瑞泽系列在国内一直畅销，在国外也很受欢迎。 价格不贵，但发动机经久耐用，行驶品质有保障。 尤其是在伊朗、墨西哥等地区，甚至被用作出租车。 看来奇瑞在国外的品牌知名度还是挺不错的。
02长城风骏皮卡
说到外销车型，就不得不提长城。 作为最早进入海外市场的品牌之一，无论是长城轿车、哈弗SUV还是风骏皮卡，都在国外树立了强大的品牌形象。 去年，长城高端车型WEY系列请来了C罗作为代言人，哈弗在俄罗斯建厂中国国产车有哪些，可见其海外扩张的野心。
虽然在海外销量最好的长城是皮卡，但坚固耐用的皮卡不仅在伊朗、缅甸等亚洲地区大受欢迎，在澳大利亚也逐渐取代丰田，成为普通消费者的首选。 在电视上，有时甚至可以看到外国军队将风骏皮卡改造成军用车辆，可见长城风骏皮卡在老外心中的地位有多高。
乌克兰陆军采用的 2351轻型军用多用途车是长城风骏5加装保险杠、软顶和更名。
用长城风骏5民用越野皮卡改装的野战救护车——
03 江淮瑞风SUV系列
刚刚推出新车瑞风S4的江淮又重新回到了大家的视野。 这款向大众看齐的小型SUV，以低廉的价格和高品质赢得了众多国内消费者的青睐，国外消费者也对江淮汽车情有独钟。 软肋。 江淮汽车2018年1-7月海外销量近5.3万辆，同比增长30.22%。 以这样的增速，江淮汽车2018年海外销量突破10万辆也就不足为奇了。
在海外畅销的江淮SUV主要是瑞风系列。 虽然在国内的口碑还有待提高，但老外简直把它当成了神车。 与奇瑞畅销亚洲不同，江淮汽车的市场主要集中在南美、非洲等欠发达地区。 江淮SUV简洁易修的结构可以很好的应对这些地区复杂的路况，而国产车一贯的越级内饰，让这些地区的人在购买时彻底抛弃丰田现代转投国产阵营汽车。
除了上述三个品牌外，长安、吉利等大厂在国外的表现也非常出色，而名爵等小众品牌2018年全球销量也超过10万辆，ZS更是拿下了泰国SUV销量冠军。
转售海外合资品牌
或许还有人会说，自主品牌之所以能在海外卖得好，最主要的还是因为价格便宜。 主要市场在亚洲和南美洲的贫穷国家。 所以合资车，尤其是豪华车型回归海外，足以证明我们的造车实力。
01吉普大指挥官
广汽菲亚特的Jeep虽然成立时间不长，但产品回销美国也有一两年的历史了。 除了广汽菲亚特生产的全新吉普切诺基同步销往北美外，为国内消费者量身定制的大统帅恐怕是北美销量最正宗的国产车了。 为什么？ 因为美国不产！
Grand 虽然是参照美国法律设计的，但在研发过程中也通过了多个国家的道路测试。 但目前这款为国内消费者定制的汽车只在中国生产，国外用户想要购买只能通过中国出口。 虽然目前因为贸易问题，大统帅的出口量有所下降，而且也有消息称FCA将在当地生产，但这足以证明国内厂商依然具备制造高端车的实力。
02 沃尔沃S90
沃尔沃成为吉利旗下子公司，成都基地也成为沃尔沃最大的研发中心。 沃尔沃顶级跑车北极星将在成都生产基地研发生产。 成都生产的沃尔沃S60L成为中国出口美国的第一款车型。
2017年后，沃尔沃几乎所有车型都开始国产，并逐渐开始出口。 尤其是国产S90虽然都是长轴距版，但在亚洲市场依然热销。 一些国产的S90甚至被引入欧洲大陆和北美。 2018年，S90国内产量达到10万辆，其中大部分出口海外。
03 别克远景
大统帅和S90其实都不是国内外最畅销的车型中国国产车有哪些，但别克昂科威作为SUV销量榜首，直销回美，取得了年销量4万多辆的成绩，这足以说明，国产汽车在美国这样的市场也是竞争非常激烈。
远景扭转了通用汽车在国内中型SUV市场的劣势，目标一上市就直指老牌劲旅大众途观L。 在中国的成功让通用动心，将这款只在中国生产的SUV出口到美国国内市场。 虽然4万年的销量和国内市场比起来不算什么，但要知道美国对中国的关税不低，从国内市场进入美国市场的代价也会增加不少。 这样的销售业绩还是很不错的。
毫无疑问，中国汽车制造水平有了很大提高。 为了扩大中国市场份额和提升自身素质，不少厂商都计划在中国生产更多高端机型。 比如奥迪2022年将国产车型扩大到10款，宝马两年后将X5引入中国，最引以为豪的雷克萨斯继续报国产。 可以肯定的是，中国制造的高端汽车将在世界舞台上更加活跃。
最后
我们冷静分析一下，目前我国汽车尤其是自主品牌汽车的海外出口，以低端车型为主。 低端车型长期出口，对整个品牌的形象还是会有影响的。 可能很难将模型推向海外。 而且，我们目前主要出口的汽车产品结构和型号都比较单一。 仅靠一种或两种模式来赢得海外市场显然是不现实的。 因此，笔者还是希望，未来中国汽车企业能够在海外加快完善产品矩阵，真正在国际市场上与汽车巨头竞争。