新政出台土地补贴和低续航电动车补贴，部分车企“企业补贴”顶天立地
新能源车怎么买才划算？
牵动车市神经的2019年新能源汽车补贴政策终于尘埃落定！ 3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委印发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 》，对今年的新能源汽车补贴做出了新规定。 其中，取消地方补贴，取消续航里程250公里以下纯电动乘用车补贴。 同时，设置了三个月的补贴过渡期，让市场缓冲。 全媒体记者注意到雷凌是新能源车吗，根据新的补贴政策，新能源汽车综合补贴减少约5万元，其中国家补贴下调幅度高达50%！ 不过，广汽新能源、小鹏汽车等少数车企及时开启“企业补贴”模式，让消费者保持购车性价比。
补贴变化
取消地面补偿
续航不足250km的电动车“断奶”
全媒体记者注意到，与2018年的新能源汽车补贴政策相比，今年的新能源汽车补贴退坡更为激进。 此次四部委发布的新能源汽车补贴调整中，国家补贴部分综合下调幅度高达50%！ 对纯电动汽车的技术要求再次提高。 其中，取消续航里程低于250公里的纯电动乘用车补贴； 提高能量密度门槛，纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度不低于125Wh/kg。 值得注意的是，新政策还取消了土地补贴，补贴过渡期过后，车辆购置补贴也将取消，对充电基础设施进行补贴。 地方继续给予购机补贴的，中央财政相应扣除相关财政补贴。 通知还指出，自2019年起，符合公告要求但不符合2019年补贴技术条件的车型产品，也将纳入推荐车型目录。
财政部官网对新政策的解读是，按照2020年后退出补贴的制度安排，为使新能源汽车产业平稳过渡雷凌是新能源车吗，释放调整压力的办法是采用分阶段实施，即2019年的补贴标准在2018年的基础上平均退出，坡度为50%，2020年底前坡度到位，这个坡度下降比例基本是符合目前整车综合成本的降低比例。 为了给市场足够的缓冲，本次调整设置了三个月（2019年3月26日至2019年6月25日）作为补贴调整的过渡期。
补贴率
最高补助2.5万元，
电池密度应达到125Wh/kg
全媒体记者注意到，根据2019年最新补贴政策，续航里程超过400公里的纯电动汽车2018年可享受国家补贴5万元，地方补贴约2.5万元，综合享受7.5万元。 万元补助。 然而，今年过渡期过后，他们最多只能拿到2.5万元的国家补贴，地方补贴为零，综合补贴大幅缩水！
在补贴金额“缩水”的同时，新能源乘用车电池组的能量密度要求也有所调整。 动力电池系统最低质量能量密度由2018年要求的105Wh/kg调整为125Wh/kg。 补贴系数也分为更细的类别。 125（含）至140Wh/kg车型补贴0.8倍，140（含）至160Wh/kg车型补贴0.9倍，160Wh/kg及以上车型补贴1倍，鼓励发展动力电池向高能量密度方向发展。 根据工信部最新发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第二批）》，29款入围车型中，电池能量密度均高于120Wh/kg。 此外，还规定纯电动乘用车的最高车速在30分钟内不得低于100公里/小时； 纯电动乘用车续航里程不得低于250公里。 具体补贴金额根据纯电动乘用车能耗水平调整。 例如，涨幅超过35%（含）的车型，可享受1.1倍的补贴； 插电式混合动力乘用车也有严格的工况法。 续航里程和常规油耗要求。
消费小贴士
过渡期补贴是多少？
是否满足新技术指标是关键
新补贴政策将于2019年3月26日起实施，但也有3个月的过渡期。 很多消费者关心的是，过渡期内购买的新能源汽车能享受到多少补贴和优惠？ 全媒体记者注意到，新能源汽车转型期补贴也“缩水”过半。 至于补贴多少，全看是否符合“新技术指标”。 通知指出，对达到2018年技术指标要求但未达到2019年技术指标要求的，按2018年相应标准的0.1倍给予补贴； 2019年达到技术指标要求的，2018年按相应标准的0.6倍给予补贴。此外，过渡期内上牌销售的燃料电池汽车，2018年按相应标准的0.8倍给予补贴。
以300≤R≤400的纯电动汽车为例，电池能量密度、车速等不符合2019年技术指标的，过渡期内国家只能补贴4500元。 国家补助27000元（土地补助按地方政策规定）。 与3月25日之前的新能源汽车购置补贴相比，2018年仅达到技术指标的，最高补贴减少约6万元。
【车企行动】
部分车企启动“企业补贴”
补贴新政出台后，微信朋友圈不少新能源销售达人纷纷发出“不买就涨价”的各种警告。 全媒体记者注意到，部分车企第一时间响应，开启限时“企业补贴”促销模式。
比如，广汽新能源当晚第一时间正式宣布“全额补贴”承诺：旗下两款新能源车型将维持此前国家和地方补贴水平，如GE3 530车型仍可享受最高补贴幅度9.07万元。 广汽新能源总经理顾惠南表示，目前暂无涨价计划，广汽新能源将承担补贴下调带来的差价。 随后，小鹏汽车在官方微博转发了CEO何小鹏的“批示”：G3过渡期不涨价，过渡期下单、过渡期后交付的车辆按过渡期价格计算。
为此，中国汽车工业协会秘书长助理徐海东表示，国家补贴的下调势必会影响车辆的销售价格，尤其是土地补贴取消后，厂商的压力会更大，而厂商最终很可能会选择挤压产品。 利润或成本降低。 不过，中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树表示担忧：补贴降幅非常大，要警惕一些不能完全消化补贴下降影响的企业短期并将其传递给消费者。 这将对新能源汽车市场产生很大的影响。
对于补贴退坡的力度，有车企对记者表示，虽然早有预料，但降幅还是没有心理准备。 截至发稿时，采取行动的车企并不多。 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，目前动力电池在新能源汽车制造成本中占据非常重要的位置。 如果电池的成本能够降低，技术能够提升，那么补贴下调对市场的影响就会减弱。
【市场预测】影响非限行城市新能源汽车销量
新能源汽车补贴大幅退坡后，业内人士预计销量将受到较大影响。 上汽集团董事长陈宏此前曾直言，如果补贴取消或大幅减免，新能源汽车销量将下降30%以上。 起点研究院高级分析师吴迪认为，新政策对限购城市影响不大，但对于非限购城市，尤其是低端新能源汽车发展较快的城市，补贴的取消会导致车价上涨，进而影响到新能源汽车。 汽车促销。
经销商如何预测？ 当地一家上汽荣威经销商负责人告诉记者，短期内，新的补贴政策可能会鼓励部分消费者加快购车步伐，但受限于充电桩等基础设施，不会有成为近期新能源汽车“抢购”的现象。 广汽传祺当地经销商告诉记者，此前GE3等车型进行了技术更新，符合国家新能源汽车技术要求，厂家也及时“自掏腰包”补贴，预计不会影响新能源汽车的销量。 还有一些插电式混合动力车型供不应求，比如一汽丰田和广汽丰田刚刚发布的卡罗拉和雷凌插电式混合动力车。 过渡期可享受2018年0.8倍补贴，无需为充电发愁。 因此，经销商告诉记者，新政策出台后，他们接到了很多消费者的咨询电话。
全媒体记者注意到，广汽新能源、比亚迪、北汽新能源等车企销售的新能源车型基本达到了2019年的新技术指标，部分能量密度达不到要求的老款车型已经在售。淘汰顺序 不再生产。 但也有少数品牌新能源汽车还停留在2018年的技术水平，消费者在选购时要多加注意。 （文/图：广州日报全媒体记者 邓莉）