众所周知，LNG卡车具有明显的经济优势，对于柴油车用户来说是一个很大的诱惑。 不过，一时半会很难淘汰新车，所以选择油改气或许是一个解决方案。 今天，我们就带来柴油机改天然气机的攻略。 所有卡车用户都应该好好评估一下自己的卡车是否适合油改气。
关于卡车油转气你必须知道的事！
事实上，油气转换的关键在于发动机点火方式的改变。 大多数卡车使用柴油式压燃式内燃机（又名“压燃式”）。 另一方面，天然气发动机像汽油发动机一样使用火花塞点火。 柴油车辆被转换为燃烧天然气。 发动机的点火方式有两种：一种是火花点火，另一种是柴油点火。
柴油机转化为天然气含量
1、降低发动机排气温度和冷却系统结构
2.发动机润滑油冷却改装
3、发动机气门座垫冷却改造：气门油封的改变
4、更换新活塞环
5.发动机压缩比降低
6、全新的凸轮轴设计
7.安装新的点火系统
8、将火花塞安装到发动机缸盖上
9、安装曲轴位置或凸轮位置传感器、信号触发板
柴油车改装技术路径
改道燃油的优缺点
双燃料车（压燃式）柴油（15%-20%）+天然气（85%-80%）柴油点火功率仅下降5%，行驶中可恢复烧油，避免缺气。 两套燃油系统，环保效果低，燃油替代率略低，汽车改装、燃油比控制等技术要求高。
天然气单燃料车（点火式） 天然气拆掉原有的燃油系统，改装为点火式（同汽油机）。 环保效果好，均可替代柴油，效益好。 换车成本略低。 .
修改费
目前，柴油车改装LNG车时，一般将原车发动机由压燃式改为点火式，另一种是直接更换LNG发动机。 目前成熟的LNG发动机只有中国重汽的LNG发动机，现在中国重汽提供原装发动机更换新LNG发动机和改装的最终价格在5万到10万左右，视车型而定。
油气转化条件
从环境治理对车辆改装后尾气排放的影响和改装费回收价值来看，油改气车适合选择车况良好、运营3年以下的货车。 对于运营4年以上的车辆，改装意义不大。
总结：
改装柴油车要看你是什么车型，适不适合改装，然后定价格。 柴油车最好改成LNG，因为改成单一燃料很麻烦。 如果你想换成单一燃料，建议你换发动机。 混燃的价格在6万到8万之间，但是动不了你原装的发动机。
改用混合燃烧的另一个好处是，目前的 LNG 站并没有完全建成你想要跑的整个距离。 没有气源时，可暂时烧气。 即使忘记加油，也可以用油到加油的地方。 . 因为路上没油的时候双燃料汽车可以上牌照，要通知厂方换一个备用气瓶，成本很高，但是如果没有油，可以自己买点油加进去。 在2014电动汽车科技创新国际论坛上，中国电动汽车百人会常务副理事长、清华大学教授欧阳明高介绍了中国新能源汽车的发展现状。 今年以来，国家加大了政策支持力度。 随着一系列利好政策的推动，近年来新能源汽车逐渐增多。 2010年以来，国内新能源汽车销量增速超过100%，今年是新能源汽车走进家庭的元年。 乘用车占我国电动汽车总产量的比重从2013年的45.6%上升到68.6%，表明私人消费者对电动汽车的需求开始加速。
以典型的汽车企业比亚迪为例。 e6和秦销量领先。 上线不到一年，秦已经售出1万辆，月销量1700辆。 按照这个速度，秦今年可能销售13000到15000辆，这证明国内新能源汽车技术和市场发展非常迅速。
作为中国电动汽车百人队的一员，他在论坛上向大家展示了百人队正在进行的“十三五”科技发展战略规划研究。 五年过渡阶段，总体原则是继续坚持三纵三横，坚持纯电驱动技术转型战略，支持电动汽车全产业链发展，抓住发展机遇新能源、新材料技术机遇，提前开发下一代技术。 “未来‘十三五’期间，我们将继续坚持三纵三横，但内涵发生了很大的变化。同时，我们增加了三大平台，示范、基础设施、测试和评估。” 欧阳明高表示，“‘十自2025’，在纯电驱动技术战略转型的引领下，在车型开发方面，我们重点布局大中型城市客车和小型电动车，以及随着混合动力和插电式家用汽车的逐步发展。”
同时，欧阳明高还强调，2014年至2019年，新能源汽车关键零部件如膜电极、双极板、电堆、燃料电池系统等需要进行技术改造，并计划实现燃料电池的量产将来。 目标是到2020年达到1000辆的水平。日前，大众汽车集团（中国）总裁在接受媒体采访时表示，2015年中国汽车市场增长势头将放缓。而在未来五年，大众汽车集团的增长率将从两位数下降到个位数。
他表示双燃料汽车可以上牌照，作为全球最大汽车市场的中国，2015年势头将明显回落，之前的高速增长将逐渐回归常态。 当然，尽管如此，相信“中国汽车市场的发展将明显优于其他任何汽车市场”。
大众汽车集团超过三分之一（37%）的销售额来自中国汽车市场。 今年9月，大众汽车在华销量增速达到15.2%，而全球增速仅为5.3%。 这也可见大众对中国市场的依赖程度。
“只要中国市场的增长速度快于世界平均水平，我们要保持在中国的市场份额，我们就必须确保中国在我们集团中的份额上升。” 这就是为什么我们非常支持在乌鲁木齐开设新工厂，即使新疆的经济水平还很薄弱。 “早在30年前，大众汽车集团就进入了中国市场，当时没有人预料到中国会变成这么大的市场，对汽车行业有这么大的意义。” 他说：“所以，我坚信，十年后，没有人会质疑我们在新疆建厂是否合适。这将是又一次开创性的行为，我们会从中获得中长期的回报。” ”