全新雪佛兰探索者申报图发布。 新车采用全系设计方案，整体风格相似（暂无准确的中文名称）； 但是，车头的设计是先锋的意思。 车辆采用了分体式大灯，传统的大灯位置变成了日间行车灯，看起来比较犀利科鲁兹改发动机可以过，但对于老司机来说可能也会有些怪异。
通用汽车近期也采用了类似的设计，别克和凯迪拉克也在陆续换装。
侧轮眉、车门线条都是为了凸显“车身肌肉”。 C柱的设计比较奇特，越来越像路虎了； 但是调节器的尺寸还是小了一点，新款尺寸为4653*1902*，轴距为，宽度比老款增加了一点，不过主要是轮眉加大了车身宽度。 这个尺寸在合资车里算是中型车，在自主品牌里只能算紧凑级； 目前最大紧凑型SUV标准达到4770*1895*1689，轴距为。 台湾“汽车”。
动力参数目前仅确认有1.5T可选，发动机型号为LAX，最大净功率127千瓦，最大扭矩预计为270~280N·m； 但如果变速箱不是6AT而是无级变速器，那么最大扭矩可能只有250N·m，因为要考虑变速箱能承受的最大输入扭矩。 2.0T版本理论上应该不会被淘汰，否则这款车的竞争力会大大降低； 但探索者的价格越来越低，综合制造成本分析，去掉大排量版是有可能的。
老探险家1.5T版指导价18.49万-19.49万，终端优惠可达5万左右。
也就是说，这款车的实际起步价只能与吉利博越L、哈弗H6和CS75 PLUS媲美。 长期的以价换量，让这款中档车成为了主流代步车，新车型又要改款了。 不能改变之前的产品定位； 因此，不排除为新探索者改用无级变速器（CVT）的可能性。 毕竟这种低成本的变速器，最近在通用旗下的新车上普遍使用。
2.0T版指导价21.99万-23.99万，四驱版起步价22.99万。
即使这个版本的实际售价也能降低5万左右，起步价依然达到了17万； 燃油车体积小，功率平均，油耗低，处于中档车的价格区间。 明显缺乏竞争力。 适配调价的国产车系列中，已经有后驱和四驱的紧凑型中型SUV系列，所以探索者2.0T版实在没必要更换，即使同时更换也很难获得订单。
探索者目前的销量已经很低了，5月份才卖了931台。
雪佛兰需要的是插电式混合动力车和电动 SUV。 探索者最适合的驱动平台应该是蔚蓝6的插电混动平台。
别克蔚蓝6采用E-CVT架构的插电式混合动力系统，搭载1.5L L2B发动机； 主要工况为增程式，也可并联式混合动力输出。 采用这套混动系统的蔚蓝6，油耗表现相当不错。 虽然动力上中规中矩，但与同级燃油车相比，并不逊色。 这也是为什么蔚蓝6能够成为通用三大品牌中销量最高的新能源汽车，销量能够超过除科鲁兹之外的所有雪佛兰品牌车型。
雪佛兰已经到了需要“决一死战”的地步。 整个品牌中，只有低价位的科鲁兹月销量才勉强过万台。 这是在消灭了英朗之后； 探险者、星米罗、开拓者、创捷等车型同期销量不足1000台，只有创酷勉强突破1000台。 整个产品线连一款车都没有。 随着自主品牌紧凑型轿车的“油电混战”，国产紧凑型轿车使用直喷涡轮增压发动机的门槛已经降低到7万级科鲁兹改发动机可以过，科鲁兹的好日子基本结束； 一旦作为销量基石的科鲁兹遇冷，整个雪佛兰品牌都将窒息。
所以雪佛兰现在需要做的就是赶上最新的潮流，推出电动混合动力汽车。
探索者这样的SUV更适合插电混动平台。 纯电动续航里程可达100公里。 它提供前轮驱动和四轮驱动的双重选择。 增程器改为1.5T直喷车型； 只有跟风的人，才会吸引跟风的年轻车手。 整个雪佛兰品牌走的是运动时尚的设计路线，就是针对这些中青年司机，而这些司机往往对新技术更加敏感。
迎合用户需求，解决用户痛点，通过混动系统改变美系车油耗高的形象，同时依靠高效电机提升性能，只有这样的雪佛兰才能真正得到认可。
编辑：天河汽车-汽车科学岛，天河MCN发布，欢迎点赞评论