本报驻美国特约记者费伟
购买是一种代币
在美国，豪华车一般根据价格分为三个档次。 入门级豪华车价格在2.3万美元到3.7万美元之间，如宝马3系、奔驰C230、雷克萨斯ES300； 普通豪华车价格在4万美元到6万美元之间，如奥迪A6、捷豹Model S、雷克萨斯GS300； 价格从 55,000 美元到 100,000 美元不等的超级豪华轿车，例如梅赛德斯-奔驰 SL500、宝马 745i、奥迪 A8 和雷克萨斯 LS430。 雷克萨斯豪车连续三年成为美国销量第一。 被公认为工艺精良、耐用可靠、噪音小的好车。 购买雷克萨斯豪车也可以保值。
有人认为，一辆5万到6万美元的车，已经可以为用户提供所有的奢华和舒适，而多花几万，买的是“花钱的乐趣”。 10万美元的车显然不值这个钱，但买一辆豪车却是成功、财富、社会地位和身价的象征。
“豪车世家”很执着
统计显示，2002年第三季度，中等收入家庭平均税前收入为64185美元，用不到20周的收入就可以买到一辆豪车。 而57%的豪车车主年龄在35-54岁之间奥迪在美国是豪华车吗?，这个年龄段是一个人挣钱最多的时候。 有些人一旦有了钱，买了豪车，就会对“豪”念念不忘。 他们喜欢先进的技术、卓越的性能和创新的设计奥迪在美国是豪华车吗?，而豪华汽车就是这样。
汽车制造商也在为豪华车阵容增加更多成员，吸引不太富裕的年轻人加入“豪车大家庭”，相信他们一旦加入，就不太可能离开。 宝马、梅赛德斯和其他公司已投资数十亿美元开发新的低价车型。
事实上，美国汽车业在过去五年中增长的仅有两个部分是豪华车和跑车。 据悉，2002年美国汽车总销量为1540万辆，其中豪华车近70万辆，占4.5%。 从2002年1月到2002年10月，新注册的10万美元以上的超级豪华轿车有6187辆，大约相当于1999年和2000年的总和。豪华车的流行带动了汽车经销商的积极开发。 从本月刚刚结束的2003北美国际车展也可以看出，汽车厂商对2003年的豪华车市场抱有非常乐观的预期，奔驰、劳斯莱斯、凯迪拉克都发布了豪华车的新车型和概念车。汽车 。
今年取消豪车购置税 从2003年开始，美国实施了10年的豪车购置税将被取消，可能会有更多人购买豪车。
豪车购置税一直是高端车商的眼中钉。 最初，对所有超过 30,000 美元的车辆征收 10% 的豪华车购置税，包括小型货车、运动型多用途车和家用轿车。 从1996年开始，美国国会逐步降低了豪车税。 到 2002 年，门槛提高到 40,000 美元，税率降至 3%。
国际汽车销售商联合会主席表示，今年取消豪华车购置税是“汽车经销商期待已久”，因为国会最初征收豪华车购置税。 小型经销商总是被迫支付全部或部分税款才能出售汽车。 比如去年经销商打了很多促销活动，买7万到8万美金的车的顾客可以得到1200美金左右的优惠等福利，实际上弥补了纳税的损失，于是高高兴兴地交了钱从他们的口袋里掏钱。 事实证明，这项税收并没有影响到它原本打算影响的人，但却让小卖家变得困难。 现在取消这项税收将使消费者、销售商和制造商以及整个经济受益。
但也有部分经销商对此事关注度较低。 他们认为，对于一个花10万美元买豪车的富人来说，这笔税是小事，不会影响他们的决定。 所以，这些经销商不会打这么多广告，免得让刚买车交税的顾客不高兴。 不过，业内人士普遍承认，虽然不能肯定购置税是阻碍豪车销售的原因，但取消购置税确实会提振销量。
去年底，一些卖家还对取消奢侈税感到紧张。 他们担心顾客会持币购买，于是采取各种促销方式，比如收取定金，让那些想订购豪车作为礼物的人可以先得到一张漂亮的汽车照片或钥匙，这样他们不会在圣诞节送礼物如果客户在 2003 年之前购买捷豹，卖家会送一对镶钻伯爵手表或一件晚礼服，或者去英国 4 天的旅行，与制造汽车的人会面来抵消税收。 但一些超级豪车经销商，如劳斯莱斯、宾利经销商，由于成本太高，并没有这样做。
《环球时报》（2003年1月29日第23版）