时尚可爱的电动车
凤凰汽车试驾对于我这样身高180+体重200+的大个子来说，试驾微型车是一个挑战。 好在这个轴距只有2417毫米的小家伙，实力十足。 吸引力。 它不仅拥有非常“耐口”的外观，而且环保和经济性也是最好的，因为这是一款纯电驱动车型，它的名字就起来了！
需要声明的是，最后一个感叹号不是我故意加的，而是这台大众汽车的车名中就有这个符号，所以如果你看到满屏的“！” 在下文中，请不要怀疑作者是不是该吃药了。 向上！ 名字有点长，我还是喜欢叫它e-up!，就像它的老大哥e-golf（高尔夫电动车）一样。 好吧，事不宜迟，让我们“开始吧！”
正如它的名字，e-up的外形设计！ 是从大众微型车up!衍生出来的，但是为了满足电动车的需求做了一些改进，我觉得这些改进不只是因为电动车而被动加的。 相反，通电的设计也让本就时尚起来！ 更时尚。
对于电动车来说，任何进气口都是完全没有必要的，所以我们可以看到e-up的前脸！ 基本上是全封闭的。 灵气十足的大眼睛，时常笑眯眯的大嘴巴，想必迷倒了不少外貌协会的妹子。 其实大嘴还有日间行车灯的功能。 C字条形日间行车灯是最流行的电动车统一设计语言，可是e-up的行车灯！ 比电子高尔夫更夸张。 对于这样一款时尚的车来说，适度的夸张才是魅力的源泉。
中间熟悉的标志在e-up上大了一号！ 其实和我们常见的大众相比，电动版的车标还隐藏了一个小设计，那就是在车标下方隐藏了一层蓝色底色，这也是新能源特有的标志之一。
电动车特有的轮毂也是e-up!的一大特色，而近乎气密的铝合金轮毂也是大众新能源车的通病。 据说这个轮毂是通过空气动力学设计开发的。 反正我感觉大众好像一点都不担心电动车刹车系统的散热问题。
e-up!的充电接口位于车身右侧后门后面，就像我们常见的汽油车的加油口一样。 打开后可以看到上下两组接口，上面是普通交流充电口，下面是快充直流充电口。 不过这个接口规范是按照欧洲规范设计的，来到中国后很有可能会发生变化。 例如，可以取消直流充电口。
垂尾设计是微型车非常常见的设计方式，e-up! 也采用了这种设计。 尾部和前脸的设计元素具有很强的统一性，如C型装饰灯、蓝色底色的车标等。 尾部logo下方是行李厢开启按钮，按下中间的圆形按钮即可开启行李厢。
这么小的车，我们并不指望它的行李箱很大。 值得称赞的是，由于重达230公斤的电池平放在底盘上，不占用行李厢空间，e-up! 行李厢内部比较内凹，一些行李还是可以放下的。
值得一提的是，基于Golf 7打造的全新e-golf还将电池从行李箱移至底盘，不仅节省了行李箱空间，还让整车配重更加科学。 这也归功于高度可扩展的大众 MQB 模块化平台。
内饰时尚、流行、电动
大众e-up内饰怎么样！ 看起来像？ 我的评价是：很时尚，很流行，很电动。 时尚意味着e-up的整体内饰效果！ 非常亮眼，中控台采用了白色的钢琴烤漆面板，看起来很有动感。 大众的意思就是这款车的内饰虽然有自己的特色，但是整体的效果还是大众固有的风格。 利落的中控台面板、三幅式方向盘、熟悉的变速杆设计，无一不透露着这款车出身大众大家庭。
电动的，当然电动车应该是电动车的样子，所以很多设计都和普通版不一样up!，当然也和我们常见的汽油车不一样。 具体有哪些区别，下面我会一一说说。
更直观的区别是仪表盘的显示界面。 为了满足电动车的需求，e-up的仪表盘！ 与传统汽油车的仪表盘有很大区别。 首先，因为没有燃油发动机，取消了发动机转速表，取而代之的是输出功率表（左侧刻度盘），通过它可以看到车辆的功率输出。
中间的大表盘依旧是测速表，下方提供单色显示。 有一个很重要的显示，就是续航里程。 要知道现在电动车的充电站已经不是那么普及了，所以时刻注意续航里程能不能把你卡在充电站上是很有必要的。 最右边的表盘是电量显示，从这里还可以看到当前电池的电量状态。
中控台提供的功能比较常规，与常见的汽油车基本相似，主要区别在于中控台上的独立彩色触摸屏。 2013年我们还静态体验了大众e-up！ 当时车辆上没有配备此屏幕。 如果没有这块屏幕，就无法实时显示车辆的工作状态，对于一款电动车来说可以说是非常糟糕的用户体验。
所以在目前的车型上，我们已经看到了这种可以显示车辆工作状态的显示屏。 同时，这块屏幕还可以用来提供多种行车电脑显示、导航信息、蓝牙电话等功能大众微型车up，马上就把e-up！ 多媒体功能更加丰富。 不过这块屏风的设计有点突兀，也可能是后来加入的缘故，所以和内饰的整体效果显得不是那么融为一体。 再加上下方提供商的LOGO，总给人一种外接GPS的感觉。
作为微型车，e-up！ 提供了一些不错的配置，比如大天窗、自动空调、前排加热座椅等等，这些功能在微型车级别确实不多见，但是我觉得天下没有免费的午餐，但是e-向上！ 不都是电力系统的原因吧？
当然，也有一些设计可能会带来一些不方便的地方。 例如，驾驶员侧车门仅提供驾驶员侧车窗的升降按钮。 这似乎有点令人困惑。 换句话说，驾驶员无法控制乘客侧。 至于车窗，如果车里只有你一个人，想要打开或关闭副驾驶的车窗，除非你有印度电影里的开挂神技，否则只能先靠边停车.
e-up的后窗！ 根本不提供升降功能，只能向外开一个缝隙通风。 这也是因为e-up的车身尺寸！ 太小了，后门无法为车窗降下提供空间。 不过这里也不用纠结太多，因为e-up的后排！ 不仅仅是窗户的问题，座位空间的问题可能更严重。
老实说，以我的身高和体重，e-up！ 能在驾驶座给我提供一个相对舒适的空间已经很值得称赞了，因为e-up！ 调节幅度比较大，足以满足大个子的骑行需求。 但是当我在开车的时候赞美e-up！ 坐姿很舒服，坐在我后面的小姐姐忍不住吐槽腿没地方放了。 那时我才明白，我的快乐是建立在别人的痛苦之上的……
功率60千瓦，续航160公里
先从最重要的一个环节说起：作为一款电动车，e-up是哪方面的！ 最受关注？ 当然，它配备的是这种纯电动动力系统。
为e-up供电！ 为电动机，可输出最大功率60千瓦，峰值扭矩210牛·米，传动系统为1档自动变速器（因电动机的输出方式与燃油机不同，没有必要改变它。块）。 在这个动力系统的驱动下，e-up！ 最高时速可达130公里/小时。
电动车的特点是起步阶段加速性好，因为电力的爆发不需要一个逐渐提升的过程。 因此，e-up的加速时间！ 0-60公里/小时仅为4.9秒，但由于电机功率的限制，后段加速会有所下降，0-100公里/小时的加速时间为12.4秒。
电动车能跑多快可能并不重要，更多人关心的是它能跑多远。 电子起来！ 提供17个锂离子电池组，共204节电芯，总重230公斤（电池重量接近整车重量的20%）。 前面说了e-up!的电池组！ 设置在车辆地板下方，因此不会出现重量不平衡的情况。 这些电池可以支持e-up！ 平均射程为120至160公里。
e-up 充满电需要九个小时！ 在家里使用传统的交流电源插座，但使用大众汽车车库充电墙盒可以将时间缩短至 6 小时。 和电子起来！ 还提供了一种“鸡血”的充电方式，就是使用直流充电。 在此模式下，车辆可在 30 分钟内充电至 80%。 不过这种模式对电源和设备的要求都非常高，所以国内e-up很有可能会取消直流充电模式。
无论是100多公里的续航，还是数小时的充电时间，都证明了e-up！ 只是一款适合城市短途代步的交通工具。 固定路线上下班显然是最好的解决方案。 否则，您需要对一天的出行距离和时间有一个合理的计划。 如果您打算使用 e-up! 最好打消这个念头。 （然而，迷人的e-up！它可能会给你带来绝望的爱情！）
B挡和ECO+模式，提升电池寿命
e-up的最大续航里程！ 是160公里，但这并不能证明你能开这个距离。 拥堵的路况和赛车手的驾驶风格，或许会让你提前看到零续航里程的窘境。 想要获得更远的续航能力，至少要学会适应一些备选的B档和ECO+模式。
B档和ECO+模式是什么？ 让我们谈谈e-up！ 齿轮第一。 从电子版就可以看出来！ 档把底部D档旁边有类似手动换档的加号和减号。 显然，只有 1 档的变速器不需要手动换档功能。 加号和减号其实是用来切换动能回收的强弱的。
动能回收系统是电动汽车必不可少的功能。 该系统的作用是回收制动时产生的动能，并将其转化为电能供车辆使用。 在普通D档行驶时，动能回收系统只有在手动踩下刹车时才会起作用。 和电子起来！ 还提供了从D1到D3的三个档位。 在这几个档位中，只要驾驶者松开油门，动能回收系统就会自动启动，三个档位依次代表自动动能回收的强度。 在D1到D3的三个档位中，只要松开油门，就能感受到不同力度的自动刹车，这说明动能回收系统在工作。
B档是强制动能回收档。 在B档，只要你松开油门，动能回收系统就会强制进入最高强度状态，这意味着你在松开油门时可以明显感受到制动效果。 因为此时制动力比较强，为了防止追尾的危险，只要在D2、D3、B档松开油门，刹车灯就会亮起。
介绍完B档，再来说说什么是ECO和ECO+模式。 可能有人会说：“我只听说过SPORT和SPORT+模式，没听说过ECO和ECO+模式。” 其实，两者的道理是一样的。 SPORT是运动模式，所以SPORT+是更运动的模式。 那么ECO模式是经济模式，ECO+模式是更经济的模式。
好像没说什么，再说清楚：如果你在e-up！开ECO模式的时候，车辆会自动将电机的最大功率从60kW降到50kW，最高车速也会减少。 限速为 115 公里/小时。 同时，空调系统会进入节能模式，油门踏板的反应也会变慢。
如果你今天开的有点高，回程动力不足，或者你是节能标兵，力求省电最多，可以试试更省电的ECO+模式。 此时电动机的功率进一步降低至40千瓦，最高时速将仅为90公里/小时，空调系统将完全关闭，油门的输出也将像一节油门一样缓慢即将过马路的老太婆……哦对了，别忘了换B站，160公里的终点线在向你招手！
试驾总结：
电动汽车逐渐成为一个非常流行的词汇。 不管是有节能减排的愿望，还是有政策引导，我想很多人都有选择电动车的想法。 坦白说，目前电动汽车还存在很多不完善的地方大众微型车up，比如续航、充电时间和充电设备数量有限、成本……所以日常代步仍然是消费者选择纯电动汽车的主要目的。
大众起来！ 这款车的定位正好符合电动车消费者的需求：灵动的车身、时尚的外观、纯电驱动，是城市代步的好选择。 向上！ 将于今年年底进入时尚中国，随后将陆续推出e-golf和golf GTE两款新能源车型。
布局新能源汽车是大众汽车集团开拓中国市场的重要一步。 之后，大众集团将陆续推出20多款新能源车型，并设计出大众、奥迪、保时捷等品牌的不同级别车型，其中部分车型将在中国投产。 汽车模型。 而这个庞大的计划，就要从这个小小的开始！