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业内普遍认为，2018年是中国汽车市场承前启后的一年。 中国汽车市场28年来首次出现负增长。 2019年，国内汽车市场开始负增长。
造成这一现象背后的原因，既有市场新动能不足，也有消费群体、市场环境、营销环境的综合影响。
新动能不足，存量状态下的市场竞争无疑将更加激烈。 面对年轻一代的消费群体，传统车企如何从产品设计到品牌定位进行调整？ 面对流量成本不断攀升的现状，汽车行业的营销该如何布局？
当前，企业间竞争加剧，生产环节利润减少，部分车企被兼并重组，甚至被淘汰。 市场部分年份出现小幅增长或负增长主要是存量更新，换新需求成为主要特征，对个性化需求和产品升级提出了更高要求。
从生产看，汽车产能逐步扩大，市场竞争加剧，导致行业整体利润率下降； 从消费来看奔驰汽车市场营销环境报告，随着汽车保有量的逐步增加，近年来汽车消费增速放缓，为汽车行业带来了利润。 对速度的影响。
市场监测数据显示，在汽车新用户获取汽车信息的渠道中，汽车垂直网站作为相对成熟的汽车媒体，在汽车信息的深度和广度上深耕细作，积累了大量汽车用户，成为主力新车用户获取汽车信息的窗口。 超过一半的新车用户通过汽车垂直网站获取信息； 其次是近年兴起的新车电商平台，近50%的新车用户通过该渠道获取信息。
增长和利润瓶颈、不断颠覆的新技术、新兴的跨界竞争、不断提升的客户期望……商业环境瞬息万变，车企面临着不同于以往的挑战。 加快企业数字化转型步伐是保持竞争力的根本，而失去竞争力的最大威胁也是数字化。 持续“数字化转型”成为传统车企的必由之路。
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