9月14日，第22届成都国际汽车展览会（以下简称：成都国际汽车展览会）在中国西部国际博览城圆满落幕。 本届车展总规模20万平方米，将有130多个汽车品牌1600辆参展汽车销售人员 图片，其中全球首发车型28款，全国首发车型41款。 展会参观人数72.51万人次，共产生汽车订单32394辆。 本届车展无论是展出面积、参展品牌数量、首发车型数量、最终整车订单数量，均超过往届。
作为西南地区汽车消费热情最高的城市，成都车展一直被视为西南乃至全国车市的“风向标”。 红星记者实地探访展馆发现，各大车企的销售人员可能比往年更加忙碌。 甚至在普通观众还没有进场的媒体日，沃尔沃、红旗等车企的销售人员就已经走出了展厅。 到锡博市展览馆外的通道“主动”：您好，看一下我们的车，留下联系方式。
/现场/
卖车 卖车 卖车，中高端豪华车风生水起
与北京车展和上海车展相比，成都车展往往被解读为最明显的“销量导向”车展。
红星新闻记者注意到，首先，成都是汽车消费最重要的城市之一。 公安部交管局公布的数据显示，截至今年上半年，成都汽车保有量已超过500万辆，仅次于北京。 ，居全国第二。 成都车展举办的时间，也是汽车销售“金九银十”说法的一个节点。
红星新闻记者注意到，今年这种现象比往年更加明显。
↑成都车展红星新闻记者王宏强摄
9月5日，车展首日，虽然是普通观众进场前的媒体日，但展厅内已经聚集了众多来自各家车企的销售人员。 红星新闻记者在微信上随机咨询了长安马自达和沃尔沃成都4S店的两家销售人员，均回复“我就在展位，你可以直接来”。
红星新闻记者注意到，沃尔沃、红旗等车企的销售人员早已走出展厅，来到锡博城展厅外的走廊“主动”：你好，看一看在我们的车上留下联系方式。 上述长安马自达销售人员告诉红星新闻记者，4S店的销售大部分都是冲着车展而来的。
本届成都车展从往届的新会展中心搬到了中国西部国际博览城。 展厅面积和规模比以往更大。 官方数据显示，本届展会总规模为20万平方米，较上届增长30%。 伴随参展的品牌也从2018年的119家增加到130多家，整体阵容更加强大。
↑成都车展红星新闻记者王宏强摄
去年以来，国内汽车市场进入下行趋势。 本届车展的一大特点就是中高端豪华车一枝独秀。 自主车企中，宝沃、观致、众泰、陆风、海马、猎豹等车企由于种种原因直接缺席，就连新能源领域的特斯拉也没有出现。
/数字/
仅2家全包上市车企实现净利润增长
9月11日，中国汽车工业协会公布了8月份汽车产销数据。 8月份，汽车产销分别为199.1万辆和195.8万辆。 汽车产量同比降幅收窄，200万辆以下汽车销量同比降幅扩大。 行业面临的压力并未得到有效缓解。 截至8月，我国汽车产销量已连续14年同比下滑。
作为西南地区汽车消费大区，人们的购车热情并不理想。 数据显示，2019年1-4月，西南地区每万人平均购车量为42辆，低于全国48辆的水平。 在西南汽车市场占据主导地位的成都表现不俗。 截至今年上半年，成都占全国汽车市场的2.7%。
行业数据是这样，但细分到各个车企，财务数据就更具体了。 据红星新闻记者不完全统计，在国内近20家上市车企中，只有2家实现了净利润增长。
如果结合这些车企的财报汽车销售人员 图片，就不难理解他们在车展上卖车的“狼性”。
↑比亚迪资料图及数据
具体来看，今年上半年，只有比亚迪(SZ)、北汽蓝谷(SH)、海马汽车(SZ)、一汽夏利(SZ)四家全包上市车企实现同比增长年净利润增长。 其中，海马汽车和一汽夏利仍处于亏损状态，但亏损有所收窄，分别亏损1.78亿元和5.51亿元。
至于业绩萎缩，车企给出的理由几乎都与销量直接挂钩。 “上半年，国内车市整体低迷，加之‘国五’转‘国六’带来的清库存压力影响，导致销量下滑。” 很多车企都有这样的描述。
自主品牌方面，只有发力新能源的比亚迪收获颇丰，吉利汽车（00175，HK）、长城汽车（SH）等龙头企业也难逃销量下滑.
具体来看，比亚迪上半年净利润为40.47亿元，同比增长203.61%。 究其原因，比亚迪归功于新能源领域的业务增长。 “上半年，尽管受到补贴退坡政策的影响，集团新能源汽车销量仍实现快速增长，市场份额由2018年的约20%上升至期内的约24%。 ” 比亚迪说。
值得注意的是，海马汽车亏损收窄是因为其出售房产弥补了收入。 财报数据显示，海马汽车2017年亏损近10亿元，2018年亏损16亿元，连续两年亏损。 深交所于今年4月对其发出退市风险警示，并将其变更为*ST海马。 2109年4、5月，海马汽车决定出售共计401处闲置物业，以缓解经营压力。
吉利汽车中报数据显示，上半年净利润同比下降40%，整体销量65.17万辆（含领克），同比下降15% %。 长城汽车上半年产销量分别为1213.2万辆和1232.3万辆，同比分别下降13.7%，净利润同比下降58.95%。
力帆股份有限公司（SH）净利润下滑最为严重，下滑859.98%，亏损9.47亿元。 将变动原因，力帆股份归因于“外部市场环境变化影响公司产销，导致产销大幅下滑；由于融资环境困难，导致融资成本增加，亏损增加”等等。
从金额上看，长安汽车亏损最大，净利润为-22.4亿元，同比下降239.2%。 在中报中，长安汽车用“行业进入更加残酷的淘汰赛竞争”来总结当前的汽车市场环境。 红星新闻记者了解到，被誉为长安汽车“利润牛”的长安福特上半年销量大幅缩水，仅7.52万辆，同比下降66.99%，极大地影响了长安汽车的整体业绩。
/帮助自己/
换帅、合作……“营销”战略先行
整个汽车行业都在走下坡路，企业该如何自救？
红星新闻记者发现，自从“卖”车出现问题后，为了解决这个问题，无论是自主车企还是合资车企都开始对症下药，进行营销自救。
长安汽车的“利润牛”长安福特今年4月换帅。
今年4月8日，清明假期结束，福特宣布了新的人事任命。 原宝沃汽车集团总裁杨松正式加盟长安福特，出任全国销售服务机构总裁。
↑福特资料图
成都车展期间，杨松在接受红星新闻记者采访时，毫不避讳外界对其“临危受命”的评价和对“英雄主义”的认可。 “我很喜欢做（‘救火’）这种事情，我有一种英雄情结，因为做完这种事情我有一种成就感。” 杨松叹了口气。
在今年的大背景下，杨松的营销策略又该何去何从？
他介绍，首先是做一些预算，交给区域经销商，作为区域营销的营销资金。 另外就是为了增加经销商的单车利润。 与销量相比，他认为提高单车利润是第一步。 “自行车利润会增加，经销商有利润空间，销量就会增加。” 杨松表示，车展期间，东风启辰汽车公司总经理马磊在接受红星新闻记者采访时也提到了类似的观点。
“最重要的是打造终端能力，所以今年以来，东风启辰一直坚持城市营销的支撑，现在也逐渐有了一些成效。” 马磊认为，落地激励方案应该完善，提升经销商的传递能力，尤其是线下与消费者的接触能力，鼓励更多的经销商。
北京现代选择与阿里巴巴合作推广新车型。
“之前我们内部有过一些讨论，如何让这款车卖得更多，让更多人知道这款车，最后想到了跟阿里巴巴这样的互联网公司合作，推广这款车型。我们不是想简单的把这款车在网上卖大批量，而是利用阿里众筹打破传统销售模式，与互联网公司合作，探索新的销售模式。” 北京现代品牌传播办公室主任车玉准在接受红星记者采访时也介绍道。
/未来/
“金九银十”能否如期而至？
传统上，9月和10月被称为汽车销售的“金九银十”黄金期。
然而，去年秋天，“金九银十”并没有实现。 今年，“国五”、“国六”排放标准的换代和新能源汽车的进一步换代，给企业带来了更大的压力。
今年，成绩斐然的成都车展能否帮助整个汽车行业扭转局面？
↑成都车展红星新闻记者王宏强摄
对此，客联会秘书长崔东树持积极态度。 分析8月数据时，崔东树表示，随着9月成都车展的开幕，各品牌将重点推介国六的各类新品。 强的。 “9月开学季、中秋长假、国庆长假的到来将进一步激发汽车消费热情，‘金九银十’的季节性效应仍可期。”
不过，不管能否实现“金九银十”的销量，汽车行业在九月份就已经迎来了好消息。 据央视新闻报道，在9月5日举行的例行记者会上，商务部新闻发言人高峰表示，目前商务部正在深入开展相关调研，广泛征求汽车行业企业意见，将对会同有关部门研究，及时提出建议。 出台有针对性的政策措施，支持汽车产业高质量发展。
随后，9月9日，摩根士丹利认为，2020年中国车市更新周期有望开启，销量有望改善； 考虑到行业估值偏低，上调行业评级至“吸引”。
红星新闻记者 于瑶远野
编辑 杨宇彤
