今年5月9日，野马与柳州五菱母公司四川富林集团、广西汽车集团签署战略合作意向书。 汽车在传统能源汽车、新能源汽车及零部件研发、制造、销售和服务等方面的综合能力。
这五菱不是上汽通用五菱
柳州五菱汽车股份有限公司（简称五菱集团）成立于1996年，是广西区政府批准成立的大型国有独资企业。 主营业务为汽车零部件、发动机及专用车的生产和销售。 2002年，五菱集团通过资产重组和深化改革，实现了与上汽、通用的“三方合作”，成立了上汽通用五菱汽车有限公司。三方合作把一个五菱变成了两个五菱——两个五菱通过产品纽带、产权纽带和文化纽带。
上述媒体报道称，广西汽车集团准备收购川汽野马，并在五年内完成控股。 上汽通用五菱作为上海汽车工业集团、通用汽车和广西汽车集团的合资企业，虽然在中国取得了极高的销量，但广西汽车集团仅持有5.9%的股份。
据悉，上通五菱曾向上汽通用索要君威老平台，但遭到拒绝。 显然，上汽和通用很难发挥各自的优势，所以五菱决定自力更生。 于是就有了本文开头与川汽野马合作的场景。
另一方面，广西汽车集团还不具备乘用车制造资质。 收购川汽野马最大的优势在于获得了乘用车生产资质。 因此广西汽车集团要回五菱，低持股比例让广西汽车集团不满足于现状，收购川汽野马自主造车的可能性很大。
柳州全力扶持汽车产业，正沿着民族经济发展的道路阔步前行。 为了整合柳州的老牌机械和汽车零部件国有企业，柳州五菱刚刚联合微车板块成立。 目前，柳州的经济构成中资占75%，未来的目标是90%广西汽车集团要回五菱，受到了中央的重视。 有望将柳州打造成国控市场试验基地。
