说到摩托车品牌，很多人首先想到的是国内外大品牌，本田、铃木、宝马、比亚乔、哈雷、雅马哈、川崎等，而比较冷门的高端品牌还有胜利、杜卡迪、MV等。国内知名品牌有豪爵、嘉菱、建设等。
在工信部备案的226家摩托车生产企业中，其实隐藏着不少“非名牌”国产品牌。 他们的销量不大，但都在自己擅长的领域有所突破。
这篇文章，笔者就来聊一聊国内那些“名不见经传”的摩托车品牌。
或许有人会抱怨，“名气大”的春风是“名气小”的品牌吗？
笔者坚持认为，即使春风是一直坚持水冷的国产摩托车品牌，即使春风是国内第一批推出650双缸发动机的国产品牌，即使春风拥有强大的盈利能力，靠卖ATV（全地形车）赚很多钱，但在Odeon走红之前，甚至在与KTM合作之前，它仍然是一个“名气不大”的品牌。
为什么？
首先，春风一开始并不是两轮摩托车，而是沙滩车。 二是销量。 2015年前三季度，春风国内销量12926辆，位列行业第78位。 如果说中国摩托车行业是一个班，那么坐在角落里的一定是春风。
但换个经济指标排名，2015年前三季度，春风摩托实现营业收入79241万元，利润总额5535万元。 平均每卖出一辆车，收入6.13万元，利润4282元，排名非常靠前。
春风动力的ATV，800EX，售价11万+，据说在澳洲很火。
可以说，春风虽然坐在角落里，却是一个不折不扣的潜力股，知识渊博，热爱钻研课堂上没有教过的知识。 他是一名“特殊学生”。
至于那些“特级生”，自然就不能和那些听话的学生一样玩了。
春风的专卖店很少，所有的车辆销售都是以俱乐部的形式进行。 但它仍然采用与其他摩托车品牌相同的代理制。 因为销量小，商家的利润无法支撑开设专卖店。
说到产品，早年的V3、V5都是春风的主打产品。 现在有仿本田猴子，NK150，Jema，，还有目前最火的国宾车，都是比较有特色的产品。
关于春风为何被选为国宾车，网上流传着几种说法：有网友说钱江当时生产的产品极其丑陋，让所有评委都汗颜； 正在路上试牌时，一阵风吹来，钱江黄龙翻了； 有网友表示，春风比钱江更重视这个项目，在公关方面投入的资源更多。 不管过程如何，我们必须承认，最终向公众展示的国宾车并没有让大家失望。
春风的产品有一个很大的特点：配置高，价格也高。 以国宾车为例，在装备的很多部位都采用了国际一线品牌，比如博世的电喷、WP的前后可调减震器、ABS系统等。
加装这些后，国宾车售价5.98万元，而普通版只卖4.98万元。
鑫源
不关注“爬鸡”（越野车）的人，肯定不会了解新源。
鑫源始创于1997年，是东方鑫源控股股份有限公司的子公司。公司位于九龙坡区函谷镇，占地面积约30万平方米，拥有多平方米的现代化生产厂房和一流的国际越野赛道。
笔者曾经听过这样一个故事，刚开始做摩托车的时候，鑫源的老板龚大兴先生去请教了一位业内前辈。 虽然当时的国产品牌百花齐放，但大多数企业以民用产品为主，品牌推广营销如火如荼。 当时那些前辈拍着脑袋说，重庆的企业都是做城市摩托的。 您需要在竞争中脱颖而出并开始越野摩托车。 要知道，越野车在当时是一个相当冷门的项目。 当时龚大兴也没有多想，就这么做了。
现在，这么多年过去了，龚大兴真的坚持下来了。
2014年，鑫源以2500万欧元收购意大利著名越野车品牌的资产，收购金额突破5000万欧元，其中包括宝马在意大利建设的摩托车工厂，以及全球第二大越野车品牌的产品和技术。公路摩托车品牌。
十年河东，十年河西，鑫源现已成为中国越野摩托车第一品牌。 看看重庆的其他几家大牌，目前都面临着战略转型。
说到鑫源的产品（越野车除外），很多车迷应该听说过大名鼎鼎的400棒王和侧三轮。 前者市场价在2万元左右，后者市场价高达3万元。 尤其是400棒王，这款复古款在国内拥有不少粉丝。
在越野车方面，X1、X2、X3、X5都是经典之作。 X5，即使有一个大嘴巴。
地鹰王
想要与众不同，就得忍受孤独。 浙江立丰集团旗下的陆鹰王，似乎是一个特别耐得住寂寞的摩托车品牌。
大地影王成立于1986年，是中国较早的摩托车品牌，甚至早于大长江和五羊-本田。 靠着美式太子车、游轮等主打产品国产摩托车什么品牌好，它能走到今天，实属不易。
笔者推测，立丰集团做电动车出口，应该是为了扶持陆鹰王的品牌。 玩美式摩托的老爷们怎么会喜欢那种软软的电羊呢？ 你是对的。
为了满足所有车友对美式摩托车的改装需求，大地鹰王在淘宝开了一家工厂店，卖车和配件，款式也挺多的。
笔者要吐槽老板不想装修好的工厂店。 一打开，全是杀马特风格的图片国产摩托车什么品牌好，不敢直视。 和美国的哈雷相比，差距真的很大。
笔者身边骑过Land Eagle的朋友反映，这款车质量一般，做工也比较粗糙，但价格也很合理，车子的造型很唬人。 该车的双缸技术在国内也是家喻户晓。
说到产品，大地雄鹰品牌的车用10个手指头就能数出来：迪特纳、街头霸王、沙尘暴。
2014年车博会上，陆鹰王推出了国内首款车型，惊艳了全场（听说当时这车还不能上CD-ROM目录，不能上牌）。
像陆鹰王这样的公司，对外界守口如瓶，一路走到暗处。 如果成功了，那就是中国的哈雷和胜利。 这比那些只知道模仿畅销机型、打价格战的国内企业要好。
飞鹰
1994年成立于华南番禺，可以说是成立于华南板块中后期的摩托车企业。 凭借谢老板丰富的人脉资源和商业眼光。 番禺华南迅速崛起。 1994年，与台湾雅马哈电机开始技术经济合作； 2003年正式与德国SACHS签订全面合作协议。
早在飞鹰品牌推出之前，番禺华南就从事进出口业务，与台湾光洋有着千丝万缕的联系。
2009年的轮毂门事件，让曾经蒸蒸日上的华南一夜之间面临破产。 自此，飞鹰品牌独立转让，不再是各行业杂志和网站的座上宾。
但事实上，飞鹰品牌并没有倒闭，而是在酝酿。
在新车型的研发和营销上，飞鹰专注于运动滑板车，并持续与台湾雅马哈合作，参加国内各类运动踏板比赛，取得了不错的成绩。
所以，在飞鹰商家的宣传中，经常可以听到雅马哈的话。 是的，他是和台湾雅马哈合作的，但是雅马哈这个商标在中国是不能用的。 您只能在商家处并排玩。
其推出的Will-o'-the-wisp、、BWSX不能算是完全模仿雅马哈的产品，而是从台湾雅马哈进口的。
笔者要吐槽一下飞鹰引进雅马哈的产品，总是比国内建的快。 建亚先生，动作慢了，市场就会被瓜分。
说到产品，飞鹰的刀郎堪称经典。 SACHS 的这款产品现在主要用于出口。 另外BWSX、野火、金战都是值得一试的产品，尤其是鬼火，更是成为各大山寨厂模仿的对象
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