8月29日，我应邀到长春参加“第三届汽车环保创新领军计划”启动仪式。 这是由一汽-大众、中华环境保护基金会和清华大学共同发起的企业社会责任项目。 已成功举办两届，共资助创新项目28个，聚焦行业重点领域，推动汽车行业向零碳、绿色目标迈进。 加速发展是一项产学研结合打造的社会公益项目，具有深远的意义。
一些汽车媒体受邀参加了启动活动。 在一汽-大众的参观过程中，几位熟悉的媒体人士就汽车企业的销量和排名进行了讨论。 不会易手。 也就是说，来到一汽-大众，聊这个话题是很正常的，尤其是一汽-大众在长春的总部，在上半年受到疫情的重创，运营严重做作的。 单月销量增速快速增长，一汽-大众乘用车年度销量桂冠还能保持多久，备受关注。
进入9月的第一周，各家公司的8月销量陆续出炉。 比亚迪和一汽-大众的零售销量均超过16万辆，势均力敌。 在1-8月的累计销量榜单中，一汽-大众独占百万辆，整车终端销量（含奥迪进口车）高居榜首，继续独领风骚。
毫无疑问，销售排名非常重要，它是企业实力和市场地位的集中体现。 然而，在新汽车时代产业升级转型的大潮下，销量数字不再仅仅具有当下的数字积累意义。 在某种程度上，它的结构、增长和面向未来的可持续性更为重要，而这一切，取决于其面向未来的企业战略和战略计划的执行能力。
开放股比元年，一汽-大众先进合资2.0时代
2021年，一汽-大众凭借终端新车累计销量再次蝉联中国乘用车企业销量冠军，并蝉联2019年以来的三连冠。这是一汽-大众为最终定论献上的成绩单前30年的发展，堪称优秀。 2022年，一汽-大众将迎来成立的第31个年头。
今年也是我国汽车“放开股比”元年——国家发改委、商务部印发的《外商投资准入特别管理办法（负面清单）（2021年版）》专项管理《办法（负面清单）（2021年版）》，自2022年1月1日起施行。自此，汽车制造业正式取消乘用车制造业外资比例限制。资本可以拿下更多合资车企的股权，甚至有机会在中国自主建厂。
这是一项与各合资企业发展环境密切相关的产业政策，正在并将继续影响对外开放下中国汽车产业的竞争格局。 纵观中国汽车行业，进入新股比时代，合资企业股比变动趋势风起云涌。 仅过去一年，华晨宝马、腾势汽车、江苏悦达起亚、广汽菲亚特等多家合资车企已完成或正在进行股权变更。 股比博弈多发生在强弱差距较大的合资伙伴之间。
而同年，强强合作、合作共赢的典范企业一汽-大众，在辉煌30年的基础上，迈入了合资2.0时代。
一汽-大众2.0时代会有什么不同？ 让我们从一汽-大众的“愿景”描述和一汽-大众的战略行动中窥见一些答案。
在参观上述第三届环境创新引领计划时，我们在一汽-大众企业文化展示墙上看到了一汽-大众的“两个最”愿景——我想称之为“新”两个最”愿景。因为我作为原一汽-大众高层管理人员，深度参与了“两个最”愿景第一版的讨论和构建，熟稔于心，脱口而出。今天，“两个最”愿景，在一汽-大众“2025战略”下升级，延续了上一版的内涵，在“愿景”文字描述的两句话上进行了三处改动。
两个版本的三个“不同”体现了一汽-大众描绘的未来蓝图，与此前30年相比是一次升级。
共创共赢的价值是合作成功的关键因素
经过30年的发展，一汽-大众这个原本合资的“试验田”，已经成为合资车企的成功样本。 从年产不足1万辆，到成为国内乘用车市场最短时间实现年产销量200万辆，从一个品牌一款车到三大品牌30多个产品，从一个工厂在长春以辐射全国的五大基地担当起合资合作的先行者、产业发展的引领者、产业上下游协同的引领者，做出了突出贡献。
从“合资”的角度来看，一汽-大众为双方股东创造了丰厚的价值回报，完美契合了“最好的汽车合资”在第一个“最好”中的定位。
从其他多个维度来看，一汽-大众的贡献已经超越了“合资”的定位。 对于员工，一汽-大众提供了与企业共同成长、利益共享的高平台，也为行业培养了一大批人才； 对企业而言，强大的制度已成为可持续发展的坚实基石； 以引领，一汽-大众树立了合资标杆和优秀企业模式，持续带动产业链协同发展； 在社会上，为超过2000万个家庭带来了优质的出行体验，以千亿税收和数千亿就业岗位推动区域经济发展，持续践行企业社会责任。 这一切，正是一家“优秀汽车企业”应有的模样。
第二个“最”，从追求成为员工心目中的最佳雇主，到致力于带领员工与合作伙伴共同前行，体现了新产业格局下，一汽-大众将构建新生态协调发展，奉行共赢理念。 从最“有魅力”延伸到最“有生命力”，体现了公司积极拥抱变化、以创新驱动发展的信念和决心。
合资企业的双方股东拥有不同的利益和立场。 如何化解合资合作中的矛盾，是很多其他合资企业发展中无法逾越的内部障碍，甚至导致一些合资品牌不是输给市场，而是输给内部斗争。 一汽-大众前30年的成功有很多因素，业内也有很多总结。
“强而不败，众而不伤，一心而成”。 如果一定要找出最重要的因素，我认为对于合资企业这样一种特殊类型的组织，一汽-大众“合资企业利益最大化”的双赢价值观和基于跨文化的交流合作是成功的关键。 钥匙。
在合资合作2.0时代，“共创共赢”的价值观将继续成为实现“新两最”蓝图的核心支撑。
2.0时代合资车企竞争环境：前所未有的挑战
进入2.0时代，一汽-大众面临的竞争环境远比过去30年严峻。
从市场看，在新能源、智能网联的新赛道上一汽大众新车到北京多长时间，自主品牌强势崛起，跨界造车新势力咄咄逼人。 传统企业在转型和竞争中，正在从“竞争”走向“淘汰”。 新一代用户逐渐成为消费主流，引领着汽车新的消费理念和趋势。 竞争格局和市场份额快速改写，部分“合资二线”出现下滑迹象，合资企业市场份额正在流失；
从企业来看，在新一轮竞争中，合资企业曾经在燃油车时代拥有的品牌、技术、人才优势基本不复存在，甚至一些固化的传统工艺也成为制约因素。 结构带来的决策机制、效率特征等因素决定了在“交付至上、速度为王”的新汽车时代，合资企业是面临最大挑战的群体；
另一个不容忽视的内部挑战是，大众和奥迪都在中国市场建立了“一只手撑起三个公司”的合作模式，谋求“不要把鸡蛋放在一个篮子里”的安全布局。 双方利益平衡的支点有很多可能性和想象空间。 一汽-大众只有继续做最大最稳的一篮子，才能保持长久的发展。
从国际环境看，国家利益博弈、意识形态冲突等地缘政治纠葛对产业链长、关联度高、已形成全球化格局的汽车产业影响较大，并对中外合资企业产生影响。 更直接。 在不确定的外部环境下，如何制定并坚持合资企业的市场战略，不仅需要合作双方的商业头脑和战略思维，更考验政治智慧。
在以新能源汽车为主战场的新一轮产业全球化竞争中，中国汽车品牌抢占了历史先机。 从跟风到抬头，再到成为全球汽车行业的领头羊，势头正劲，前景可期。 从目前的发展趋势来看，中国品牌称霸中国汽车市场也是大势所趋，而且来得比预想的要早。 然而，国外百年品牌和中国传统汽车集团在“大象掉头”中面临严峻考验，依托母公司的合资企业面临前所未有的挑战。
所有人都预测，中国汽车市场不需要那么多的企业和品牌； 在时代的大潮中，在未来的车市中，哪些企业会被提炼成金子，哪些企业最终会坠入沙中，谁也无法准确预测。 .
汽车市场的竞争已经进入“淘汰赛”。 曾经最强的合资企业能否笑到最后，成为为数不多的最终通关者，强者能否变强，是一汽-大众2.0时代的终极命题。
通关2.0时代：战略与执行
没有更多的捷径和更棘手的秘密。 明确的战略指引和强有力的执行缺一不可。
在战略层面，2017年一汽大众新车到北京多长时间，一汽-大众正式启动“2025战略”。 在实现2020战略基础已到位的前提下，明确提出了一系列新的战略目标，包括推动企业灵活高效现代化、提高市场占有率、提升产品质量、打造行业-引领品牌力量，推动新能源汽车快速发展，进军移动出行领域，实现100%车联网预装率，打造能够支撑公司全价值链能力可持续发展的体系等，引领公司全面发展。 总之，实现“高效转型增长”是一汽-大众2.0时代的核心任务。
在高管层面，一汽-大众加快了公司战略和组织的数字化调整，以“数字化驱动企业领导力”和“数据驱动，打造极致用户体验，精益运营成本，卓越企业效率”为理念，核心。 使命，大力推进转型。 近两年，DTO数字化转型办公室的成立、OTD用户个性化定制平台的打造、智能工厂的建设、绿色战略的实施，让所有系数的智能化转型渗透到每一个环节。企业的一角，改变每一位员工的日常生活。 .
此外，一汽-大众多措并举，提升技术研发能力，加快新能源布局，推动智能网联落地，进一步巩固一汽-大众技术创新优势，加速大众电气化进程和奥迪车型。 提高产品竞争力。
近期，我们注意到德国相关高管也表达了对华合作的声音。
9月1日正式出任大众汽车集团董事长的布卢姆在接受媒体采访时谈到了与中国的合作。 9月6日，奥伯莫在接受《斯图加特报》采访时表示，“越来越多的中国年轻人购买国产车，推出合适的产品非常重要，我们必须在这方面做出改进。尤其是在低端车型市场，确保我们的产品能够满足中国消费者的需求。” 针对当前中国与一些西方国家之间的紧张局势，奥博莫补充说：“我们将坚守在中国的承诺，大力投资创新技术。”
大众汽车集团（中国）新任总裁兼首席执行官拉尔夫在接受《沃尔夫斯堡报告》采访时强调：“在中国的技术发展将更加关注中国用户的需求。大众汽车在中国将变得更加独立、更加敏捷，更以客户为中心。我们将利用我们当地的研发资源和新的研发人才，进一步加强我们的研发能力。”
在不久前在中国举办的泰达论坛暨新能源汽车产业高峰论坛上，奥迪中国总裁尤尔根·昂塞尔博士发表演讲，阐述了奥迪全新的“奥迪中国进步2030”，着重本土化生产和本土化研发。 战略”，强调奥迪将致力于在五个关键领域取得成功：为中国客户提供世界一流的产品和服务；为中国汽车工业的转型升级做出贡献；帮助奥迪和奥迪汽车生产地区实现更加繁荣的发展；与合资伙伴携手共进，实现共赢；推动奥迪品牌在中国乃至世界不断取得成功。
从上述德方高层的表态中，传递出一如既往的合作信念和信心； 从一汽-大众全面的数字化、智能化转型举措，以及抗击疫情、打赢市场的成绩单中，可以感受到，一家优秀的汽车企业，不可能有不惧挑战、敢于重新站起来的旺盛生命力。
今年是中德建交50周年。 作为中德合资合作的典范，一汽-大众能否在2.0时代实现“高效转型与增长”，续写合作成功的佳话，三五年后见分晓.