回顾中国政府对新能源汽车发展的政策引导过程，从2009年开始一汽大众新车到北京多长时间，在一定范围内对新能源汽车给予了相应的购置补贴。 节能与新能源汽车示范工程由中央财政给予资金和补贴。” 同年，财政部还发布了《关于开展节能与新能源汽车试点工作示范推广工作的通知》。 新能源汽车购置补贴：至此，新能源汽车补贴时代拉开序幕。
在新能源政策开始的同时，一汽-大众也启动了公司首款新能源汽车的研发和生产。 在工信部新车准入目录中一汽大众新车到北京多长时间，编号为 。 造型方面，除了前保险杠格栅、尾灯、后保险杠的小改动外，与新宝来GP基本保持一致； 整车尺寸方面，的长宽高分别为//，其轴距与新宝来GP相同，只是高度降低了1mm。 由于电池较重，该车的整备质量较新宝来GP有所提升。 它采用了上海电传动有限公司的XS02R电机，这款电机的功率达到了421W。 同时，开利采用的是磷酸铁锂电池。 里程135公里，最高时速可达135公里。 然而，一汽-大众的首款新能源汽车在项目研发和测试阶段就搁浅了。 命运不是启动公司新能源的开发，更像是一个试验品，为了争取佛山生产基地的建立和投产，吸引政府的政策。
2012年，奥迪A6L e-tron概念车亮相北京车展。 两年后，一汽-大众与奥迪在项目谈判中决定在中国开发这款奥迪C级轿车的新能源车型。 奥迪A6L e-tron是一汽-大众第一款真正投产的新能源车型。 与传统燃油版奥迪A6L相比，奥迪A6L e-tron的前保险杠采用了全新的雾灯组和前格栅设计，并配备了LED日间行车灯，让前脸看上去更具科技感。 其插电式混合动力系统由2.0TFSI发动机和盘式电机共同驱动。 最大系统输出功率可达180kW，最大系统扭矩可达500牛米，百公里平均油耗仅为2.2升。 杰出的。 其中，奥迪最先进的2.0 TFSI四缸汽油发动机最大功率155kW，峰值扭矩350NM。 匹配的盘式电机最大输出功率为91kW，最大扭矩为220NM。 奥迪A6L e-tron的电池组（锂离子电池组）由104个电池模块组成，可储存14.1千瓦时的电量。 长途旅行提供了充足的载货空间。
奥迪A6L e-tron是基于第七代奥迪A6L PA开发的插电式混合动力车。 它是在焊接车间与 A6L PA 混合生产线生产的。 仅增加了车身后底板总成的生产工序，在原有侧围外板单件模具的基础上，增加了两道工序，完成了车身上充电口盖孔的改造身体的左侧。 喷漆车间与A6L PA完全通用，总装与奥迪B9混产。 并对车间进行了相应的安全等级提升，对相关生产技术人员进行了高压培训和相关高压资质认证。 可以说，从基础技术来看，新开发车型的基础成本并不高，在一汽-大众原有车型的基础上进行改造非常容易。
然而，这辆真正意义上的第一款新能源汽车从研发到上市的整个过程并没有想象中那么顺利，用异常艰难来形容也不为过。 一般来说，一汽-大众一款新车型从投产、SOP到上市，总共需要13个月左右的时间。 奥迪A6L e-tron充其量只是一款改款的新能源车型。 经过两年多的时间，两次通过SOP审批，于2017年8月正式在成都车展上线。项目启动期间，主要问题来自三个方面：一是电池外包，电池包联合加工三星、LG，问题太多，在电器适配过程中出现了很多问题，长期没有解决，一汽-大众在这方面能力薄弱，经验不足； 二是产品准入难。 第一个新能源市场模式，在相关部门审批模式准入的过程中，几经波折：三是生产车间安全资质升级，高压应急预案的制定，人员培训和资格认证。 对于一汽-大众来说，他们是零经验，也就是从零开始。 奥迪A6L e-tron上市后销量惨淡，超过50万元的售价并没有赢得市场的肯定：目前这款新能源车型对一汽-大众的盈利意义远不如响应“双积分”政策。