1-11月，新能源汽车产销量分别达到625.3万辆和606.7万辆，同比增长1倍，市场占有率达到25%。值得一提的是，我国提前三年完成了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》设定的“到2025年新能源汽车普及率达到25%”的目标。
从新能源乘用车不同级别的销量和增速来看，1-11月2022年商用车销量，各级别新能源乘用车同比均呈现正增长，其中A级增速最大。目前销量仍主要集中在A级，累计销量209.7万辆，同比增长超过1.5倍。
1-11月，新能源乘用车中，除50万元以上价格区间外，其他价格区间均呈现增长态势。其中15万元至20万元的销售额最大，同比增长最为显着，超过2倍。可以看出，新能源汽车的市场结构正在从之前的“哑铃型”向“纺锤型”不断优化。
“当前，新能源汽车市场发展总体向好，市场销售业绩超出行业预期。下一步要加快高速公路沿线充电基础设施建设，满足新能源快速发展的需要。”车辆。” 陈世华说道。
据中汽协预测，2022年我国汽车总销量为2680万辆，同比增长2%。其中，乘用车销量2350万辆，同比增长9.4%；商用车销量330万辆2022年商用车销量，同比下降35.3%。此外，中汽协预计，2022年新能源汽车销量将达到670万辆，同比增长90.3%。
2023年汽车市场预计增长3%至2760万辆
带动产业发展，助力经济平稳运行。” 在车市面临多重不确定性的情况下，中国汽车工业协会再次发出呼吁，继续实施车市刺激政策。
中国汽车工业协会副总工程师徐海东指出，宏观经济复苏乏力，消费者信心恢复缓慢，疫情管控放松平衡，地方政府支持力度下降，芯片供应吃紧，消费者透支影响都将成为影响2023年车市发展的因素。
“从长远发展看，当前中国市场仍处于普及期向后期普及期的过渡阶段，新车销售正逐步从增量市场向存量市场转变。虽然我国汽车近年来市场波动较大，目前我国汽车工业产销量处于低位，短期调整结束，未来仍将保持温和增长态势。徐海东说。
记者注意到，中汽协对2023年中国汽车市场走势给出了如下预估：预计2023年我国汽车总销量为2760万辆，同比增长3%。 %; 其中乘用车2380万辆，同比增长1.3%。商用车380万辆，同比增长15%。中汽协预计，2023年新能源汽车保有量将达到900万辆，同比增长35%。
汽车工业一直是国民经济的支柱产业。10年来，我国汽车消费零售总额从2.4万亿元增长到4.4万亿元，占全社会社会消费品零售总额的比重超过10%。它是消费市场的重要支撑，起到了“压舱石”的作用。
“目前中国汽车产业的规模还没有达到顶峰，应该在4000万辆左右，我们现在不到3000万辆，这个还有空间。” 陈士华近日表示，“当前汽车产业不仅强调量的增长，而是转向高质量发展，比如淘汰落后产能，发展电动化、智能化、网联化。在这些方面，中国汽车工业取得了不错的成绩。”