法拉利、阿斯顿马丁、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯都在转向SUV领域，唯一拒绝的只有迈凯伦。
超豪华汽车制造商相信，他们可以在保持独特性的同时增加产量并打入 SUV 等新细分市场。
法拉利 ()、阿斯顿马丁 (Aston)、宾利 ()、兰博基尼 () 和劳斯莱斯等高端品牌正在颠覆其经典的车身形象，转而支持 SUV 等不断增长的细分市场。
兰博基尼不再只是两座超级跑车，阿斯顿马丁不再只是快速旅行跑车，劳斯莱斯也不再局限于轿车。
“他们已经学会了如何进化，”JATO 的汽车分析师 Munoz 说。
这些品牌正在全球范围内迅速扩张，试图在中国等市场赢得越来越多的超级富豪的青睐。当然兰博基尼2022新车型，欧洲仍然是一个重要的市场。
截至 8 月，阿斯顿马丁、宾利、迈凯伦、法拉利、兰博基尼和劳斯莱斯在欧洲的总销量（还包括布加迪等较小的竞争对手和奥迪 R8 超级跑车等精选车型）销量增长了 11%，达到 11,069 辆。不过，这个数字在去年同期还不到10,000。
宾利添越 ()
在上述11,069辆豪华车销量中，跑车仍占8,537辆，法拉利以488辆的销量领跑。然而，SUV 的销量超过轿车，达到 1,201 辆，宾利添越 ( ) 在前 10 名中排名第二。
阿斯顿马丁是最依赖欧洲市场的汽车制造商。2017年，欧洲市场的销量占阿斯顿·马丁总销量的53%。法拉利的销量中，41%来自欧洲市场。宾利在欧洲的销量占 35%，迈凯轮 33%，兰博基尼 26%，劳斯莱斯 22%。
高端SUV销量飙升
随着新车型的推出，豪华细分市场的 SUV 数量将继续增加。
兰博基尼刚刚开始销售 Urus，而劳斯莱斯将在年底前销售。2019 年底，阿斯顿马丁将开始交付其首款 SUV DBX，而法拉利将在 2022 年推出一款 SUV。布加迪还表示，该公司也可能开发一款 SUV。
阿斯顿·马丁的首款 SUV：DBX
在这些豪华汽车品牌中，只有迈凯轮坚决拒绝推出SUV。
“我不反对 SUV，但这不是迈凯轮的方向，”迈凯轮首席执行官迈克弗雷迪今年早些时候表示。
超豪华品牌正在涉足的不仅仅是 SUV。阿斯顿马丁表示，它将在 2020 年首次推出一款中置发动机超级跑车，与法拉利和迈凯轮竞争。2019 年，该公司还将推出其全电动系列的首款车型，与劳斯莱斯和宾利竞争。
兰博基尼宣布，自 1968 年推出以来，它将首次推出一款 2+2 跑车，与阿斯顿马丁和法拉利竞争，该车预计将于 2025 年至 2027 年上市。
汽车制造商向奢侈品领域的扩张也带来了雄心勃勃的销售目标。去年，法拉利超过了 7,000 辆汽车的年度全球销量上限，达到 8,400 辆。分析人士认为，这款 SUV 可以将其年销量提高到 14,000 辆。
兰博基尼Urus预计将使兰博基尼的销量翻一番，达到7,000辆，甚至可能首次突破10,000辆。迈凯轮还预计到 2025 年销量将翻一番，达到 6,000 辆。
同时，阿斯顿·马丁认为，到2021年，DBX的全球销量将超过之前的10,000辆，几乎是去年的两倍，中期销量将达到14,000辆。阿斯顿马丁首席执行官安迪帕尔默今年早些时候告诉欧洲汽车新闻，到那时增长可能会受到限制。
“任何（豪华车）品牌要保持稀缺和独特，就必须限制销售，”帕尔默说。
梅赛德斯和奥迪的跳跃
上述豪华车品牌也正在受到一些高端品牌的挑战，尤其是奔驰。在S级，梅赛德斯-奔驰对迈巴赫()内饰水平的要求很高。
迈巴赫 () 豪华轿车内饰
迈巴赫现在占所有 S 级销量的 4%，前八个月在欧洲售出 452 辆。基本款 S 级轿车的起价仅为 85,769 欧元，而迈巴赫在德国的起价为 85,769 欧元。
今年早些时候兰博基尼2022新车型，梅赛德斯展示了一款迈巴赫SUV概念车，表达了扩大品牌的意愿。
据《欧洲汽车新闻》9 月报道，梅赛德斯-迈巴赫的成功促使奥迪效仿梅赛德斯，销售 A8 大型轿车的霍希版本。霍希是 20 和 30 年代德国非常成功的奢侈品牌。