从终端销售区域来看，今年1-10月，全国已有31个省、市、自治区上市天然气重卡上路2022上半年中级车销量，区域分布仍极不平衡。省份今年1-10月份“收”了天然气重卡码头市场的大部分销量（如下图）。挂牌上路的天然气重卡分别为10400辆和8214辆。今年1-10月份上市的天然气重卡中，60%以上为“劲”、“鑫”牌；河北、陕西和宁夏分列第3-5位，今年前10个月天然气重卡上市量分别为2986辆、2103辆和1352辆，占比分别为9.4%、6.6%和4.3%；河南、四川、
（注：其他包括重庆、黑龙江……安徽、广西等16个省区市）
解放位列中国重汽/福田/陕汽第一
10月，全国天然气重卡实际销售1476辆，同比下降14%。在连续三个月同比增长后，销售额转为负数。今年10月，天然气重卡销量1476辆，同比减少200多辆，约为去年10月销量的86%。尽管整体市场有所下滑，但10月份天然气重卡市场不止一家企业继续保持增长。
2022年10月国内天然气重卡码头销量排行榜（单位：辆）
从上表可以看出，2022年10月，天然气重卡市场前10家企业中有6家实现销量同比增长，销量增长前10家企业数量较9月减少2家. 如果将范围扩大到月度榜单前12名，增长的还有北奔，北奔也是10月天然气重卡市场同比增速最高的公司。持续增加”；虽然超过一半的公司实现了同比增长，但许多公司仍然出现下滑。在销售额下滑最严重的前十家企业中，10月份销售额同比下降65%。
10月，天然气重卡市场没有一家企业销量超过1000辆，排名第一的一汽解放实际销量为388辆，月度份额为26.29%。10月，天然气重卡销量超过100辆的企业仅有4家（较9月减少2家）。10月，天然气重卡市场环比下降49%，大部分企业10月销量较9月出现明显下滑。销量前十名中，只有联合卡车和南京金龙实现环比增长（主要是9月销量较低）。
从市场份额来看，10月份，有4家企业在天然气重卡市场的份额继续保持在10%以上。排名前三的企业解放、重汽和陕汽月度份额均超过20%，分别达到26.29%、24.86%和22.49%。，实际卖出了388辆、367辆和332辆，两者相差不到100辆；月度榜第四名的东风，10月天然气重卡市场占有率11.92%；10月份月度榜单第五和第六位的中国福田和大运分别以4.27%和3.18%的份额占据。
值得一提的是，一汽解放燃气车从2021年2月开始稳居行业第一，至今已经“21连冠”。
10月后解放、北汽福田等股份增长行业格局发生变化
今年1-10月，天然气重卡市场累计实际销售3.17万辆，同比下降43%。与去年同期相比增长57%。根据第一商用车网掌握的数据，9月份之前，今年天然气重卡的市场格局变化不大，销量前十名中只有一个变化；9月之后，行业格局出现新变化：与去年同期相比，除了汉马科技从去年同期的第13位进入行业前9外，新的变化是陕汽和中国重汽完成排名互换2022上半年中级车销量，陕汽从去年同期的第3位上升到第2位。十月之后，天然气重卡市场依旧维持9月之后的格局，但非常不稳定。陕汽与中国重汽的累计销量差距仅为22辆，11月之后可能再次出现排名互换。
2022年1-10月天然气重卡码头销量前10名（单位：辆）
从市场份额来看，与去年同期相比，今年1-10月累计销量前十的企业中，有4家企业实现了累计份额增长。增长最明显的是一汽解放，增长了7.03个百分点。10月，解放在燃气重卡市场份额达到34.07%；福田的天然气重卡也增长了1.81个百分点，汉马科技和大运重卡分别增长了0.15和0.03个百分点。这潮起潮落。今年1-10月，不止一家公司股价下跌，跌幅最明显的公司股价缩水近5个百分点。但需要说明的是，截至10月，今年天然气重卡市场整体销量不高，累计销量前十的企业中甚至有两家不足200辆。落后的企业“后来居上”的机会越来越少。
结论
2022年10月，天然气重卡市场未能收获年内第四次增长，创年内单月销量最低。11月，虽然国内天然气价格较10月有所回落，这似乎对天然气重卡市场利好，但刺激作用相当有限；另一方面，去年11月天然气重卡终端销量依然不高（仅2000多辆），但如果11月天然气重卡市场仍仅处于“水平” 10月份，天然气重卡市场依然没有增长的可能。