本周，我们将盘点2017年度销售促销榜单。在这份榜单中，你不仅可以看到销售评论，还可以了解到2018年的新车信息等，希望能在你的购车路上给你一个更详细的参考，即使你短期内没有购车计划吃瓜群众，也希望能给大家带来一些干货。
《汽车榜》是张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析栏目。
在这里，你可以看到每月的热销车型和最新的市场价格优惠，还可以看到后续车辆的真实油耗和安全指标。
我们希望在您做出购车决策时，为您提供客观、有效、中立的参考信息。
编者按：进口车型因无法获得准销量数据，暂未纳入统计类别清单。另外汽车品牌销量排行榜2022前十名，销售数据来自中国旅游协会，市场价格优惠数据来自第三方专业咨询公司Ways 。其中，平均价格优惠是从多个一线城市收集而来，供参考。A级轿车
A级车是最传统也是最大的细分市场，竞争非常激烈。要想拿到一年一度的Top 20俱乐部的入场券，就意味着这款车的月均销量必须超过11500辆，而要进入Top 10，月均销量必须接近20000辆。
小小价值将从品牌、型号、价格三个维度解读年度销量20强。
首先看品牌维度。
大众汽车仍然是最大的赢家。在Top 20榜单中，南北大众各有7款车型上榜，其余日系、韩系、美系品牌仅有1-2款车型上榜。
尤其值得注意的是，榜单中只有吉利的帝豪EC7和远景，那么口碑好的奇瑞艾瑞泽5呢？5000台的差距，遗憾未能进入前20。
2018年，除了吉利和奇瑞，中国品牌还有哪些车型有可能闯入Top 20？车晓晓悲观地认为，由于中国品牌热衷于SUV，轿车阵营的种子选手太少。2018年基本没有新车有可能上榜。全新的长安萨斯逸动家族可能是种子选手之一。它在动力系统（独立发动机+爱信自动变速箱）、空间、配置等方面还是有亮点的，但是剑（chao）走（xi）偏（jie）锋（jian），使得小值车子愁销量（先立个Flag，等着打脸
).
其次，从模型维度。
有一条规则，旧型号比新型号更受欢迎。
排在榜首的都是技术落伍的车型，即使是品牌内部对比，比如大众朗逸vs凌渡/速腾，别克英朗vs威朗，福特翼虎vs福克斯，吉利帝豪EC7vs帝豪GL。更何况，销量榜单上还有A级、桑塔纳、捷达等拥有20多年车型平台架构历史的车型。这些老爷车在市场上火爆的原因很简单。同样的空间和配置，价格更便宜。
或许是嫉妒桑塔纳和捷达的成功，别克的“新凯越”在此前的工信部目录中就已经上榜了。该车将在2018年作为上汽通用别克的重要增量车型上市，杜绝低端紧凑型车的合资。以及吉利帝豪等中国品牌轿车。
△全新凯越申报图，改装家族式外观设计
不过，2018年紧凑型车市场并非老款独霸。有两款技术老、销量好的车型将进行换代。它们是上汽大众朗逸和一汽大众宝来。
△新一代德原恋申报图，外观德原味更浓
工信部此前发布的目录显示，全新一代大众朗逸前脸造型与即将上市的车型相同，长宽高分别为4670/1806/，轴距加长78mm，达到顶峰。现款车型长宽高分别为4605/1765/，轴距为10万。新一代车型可以说是全面放大。动力系统不出意外的话，应该是1.5L、1.2T、1.4T三款发动机，匹配手动或者7速双离合变速箱。目前新宝来的信息不多，但整体尺寸和动力系统应该和全新一代朗逸差不多。
那么，从价格优惠的角度来看。
美系车绝对领先，别克威朗、福特悦动、福特福克斯、别克英朗均超过2.8万辆。
2万~2.8万优惠的车型也不少，比如朗逸、轩逸、速腾、桑塔纳、宝来、凌度、K3等。
相对而言，日系车型的价格可以说非常稳定。除了老款轩逸，新款卡罗拉和雷凌的优惠都在18000元以内。马自达昂克赛拉常年优惠保持在1万元左右，而本田思域价格仍有小幅上涨。不过，潇潇认为，在传统汽车消费淡季和近期机油上涨（>>更多详情）的情况下，本田思域的涨价幅度大概率在2018年一、二季度得到缓解。
小小智想说说丰田雷凌和卡罗拉这两款兄弟车型。这两款车在动力系统、空间等方面都保持着高度的一致性，如果对比配置、定价和优惠，有兴趣的消费者会发现雷凌更有优势，但销量更好的还是更贵的卡罗拉。潇潇认为，或许是更中庸的外观和“卡罗拉”的金字招牌，让更多的消费者愿意选择后者。当然，这也意味着注重性价比、能够接受更犀利外观的消费者可以选择雷凌。
B级轿车
毋庸置疑，凭借过硬的产品力，新迈腾以21.6万辆的年销量高居B级车市场榜首，比排名第二的帕萨特高出5万多辆。
日系三大品牌中，本田雅阁和日产天籁上榜，而丰田凯美瑞则仅以7.5万辆的销量无缘榜单。其实这三款车，销量能不能好，主要还是看低端车型。对比2.0L排量的车型，你会发现，虽然现在的第九代雅阁已经到了生命周期的末期，但经过中期改款之后，无论是在外观还是配置上，依然展现出了强大的实力，更何况，和凯美瑞、天籁相比，雅阁2.0L的驾乘感受是最好的。
那么，2018年雅阁>天籁>凯美瑞的格局是否有可能发生改变？
小值不敢妄下结论。脱胎于全新TNGA平台的第八代凯美瑞已于2017年底上市，这款车对丰田的革命意义重大。前期反映的订单情况非常乐观。凯美瑞可能会扭转这种模式；第十代雅阁即将在2018年上半年上市，但关键问题在于，根据此前工信部的目录信息，雅阁申报的车型只有1.5T高而低功率+CVT，而本田的1.5T发动机依然深陷舆论漩涡。10代雅阁的开始投下了阴影；东风日产天籁应该继续向中老年消费者销售沙发。
△十代雅阁应用图
北京现代名途以A级车的价格和B级车的空间和配置赢得了市场的认可。同时值得一提的是，2017年下半年，韩系品牌各主力车型销量均呈现回暖态势。对于在意颜值、配置和价格的朋友来说，韩系品牌还是值得关注的。的。
主打外观和配置的“三宝”车型已经不再流行。麦瑞宝上市实属不易。新老款一并销售，已联合申报销量。同时放出4万多元的价格优惠，终于拿到了1万台的月均销量。而索纳塔和K5的销量已经跌至月均1-2千台的水平，可以说已经完全被市场遗忘。
豪华品牌中，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L销量非常接近。2017年C级最强，2018年谁领风骚未定。
再看价格优惠。“20折马”实至名归。奥迪A4L因其保守的外观而受阻。销售数据。年均优惠不到3万元的奔驰C级再次证明了成功的外观设计和强大的品牌号召力在中国市场的重要性。
之前有尊贵的朋友问，马自达阿特兹在哪里？2月1日，一汽马自达在官方微博发布了一条名为“Hi大普奔，销量又翻倍了！”的推文，宣布了一个好消息——6.5代阿特兹月销量突破6000辆第一次。在名单上？不存在的。
C级轿车
放眼C级车阵营，德系实力雄厚的BBA依然拥有强大的统治力。
奥迪A6L多年来一直是该级别的销量冠军，有望卫冕。不过，看到宝马5系和奔驰E级的销量和价格优惠，奥迪肯定是紧张了。2018年A6L不会换代，如果宝马5系和奔驰E级再扩大优惠幅度，第一名将显得岌岌可危。
在豪华C级车阵营，二线豪华品牌再怎么努力，也赶不上BBA。凯迪拉克CT6，年销量11917辆，低于大众辉昂汽车品牌销量排行榜2022前十名，遗憾落榜；据说常熟工厂给了全宇宙最好的捷豹路虎产品品质，XFL也提供了非常丰富的配置。1万元的优惠，终于达到了宝马5系销量水平的1/6；而讲情怀、讲初心的沃尔沃S90销量跌破30万台，最终销量不到2.5万台。
在一般的合资品牌中，别克君越的市场表现依然强劲。福特金牛座的影响不值一提，而日产西玛则成为一些4S店的宝贝。这足以说明，在中国市场，别克品牌比其他大部分合资品牌（当然，这不包括大众）有着更强的溢价。
A0级车
这是一个不断缩小的细分市场，当然也有一些亮点。
比如宝骏310一马当先之后，直接冲到了榜单的第一名。比如大众Polo、雪佛兰赛欧，上市多年依然能取得不错的销量。
当然，我们更应该关注日系主流车型在这个细分市场的表现。单看车型销量，本田飞度在日系车型中的号召力不亚于网络。但是，如果我们再看看丰田，用闷声发大财来形容倒是再恰当不过了。榜单上的车型，威驰、智轩、智享，还有没有上榜的威驰FS，其实就是一款轿车的两厢版和三厢版。丰田南北共有4款车型，总销量超过22万辆……丰田是这个细分市场的最大赢家。
日产阳光呢？2017年，这款车的年销量已经跌至不足3万辆，日产迫切需要进行大刀阔斧的产品更新换代。
正如我们在上一期所解释的那样，汽车的小价值还是比较看好韩系车在这个细分市场的潜力。主打三四五线区域的悦娜、瑞娜2018年的销售表现可期。.
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