对于一些新兴的发动机技术，还是建议大家使用全合成机油。全合成机油可以让您的发动机保持1万公里以上的更换频率，技术更好，性能更稳定。当然价格会稍微高一点。选择类别时请记住这些要点。
我们在选择的时候，因为有些机油是进口的润滑油加注机品牌型号，上面连一些中文提示都没有。那么我们如何看待一些型号的机油呢？
首先，我们用一个例子来说明：
我们拿任何型号的机油，前面都会有一个叫SAE的标志。即标准粘度的提示标志。我们现在常用的一些民用机油就是复合润滑油。
你可以在这里看到0W20
W前面的数字代表我们的倾点温度，也可以称为凝固点温度。那个0w，它的冰点温度是零下35度。
5W其实是在负35度的基础上减去负5度，也就是负30度的冰点。
10w是零下25度的冰点温度。
当然我们北方的朋友离北方更近一些。在严冬条件下使用机油时，尽量选择冰点温度较低的机油。
那么W后面的数值就是20、30、40、50，代表我们的运动粘度，尤其是我们发动机在100摄氏度运动时的粘度。不是指40度的运动情况。这个需要区分。
另外，我们在选择的时候，还会有一些标识。一是我们经常在机油背面看到API标志。该 API 是美国石油协会的标志。
API 标识符后面会跟一个级别，例如 SN 或 SA、SB。
S代表我们的汽油等级，后面的字母ABC代表他机油的一个性能等级。字母越靠后，其级别越高。
现在最高级别的API是SN级别。大家在选择机油的时候，可以参考这个等级来判断。
当然，我们在选择的时候，如何为自己的爱车选择一个合适的标签呢？
首先，您必须阅读车辆的使用说明书。如果觉得麻烦又不想看说明书，可以看看车辆的加油口。有些车辆会提示您需要哪种机油。我们还是要按照原厂的提示添加同品牌的机油。
（车厂推荐使用的机油，其实就是润滑油的最低选择要求，越好的机油，性能和质量就越好。）
北方的朋友可以根据夏天或冬天的环境温度，更换所用机油流动性低的标志。这仅取决于冷冻温度。
如果你是小排量车主和自然吸气车主，比如1.5自然吸气发动机，建议使用一些粘度相对较低的机油。经济也会有保障。
当然现在常见的车型，比如1.5T、2.0T，比较常用的推荐规格是5W30。如果你选择0W30，其实它们的运动性差别不大。
当然我们的改装车，你把ECU写好之后，其实你要增加你的运动粘度。
假设你是拥有 1.5T 发动机的 Civic 车主。写好一阶ECU后，考虑到日常暴力驾驶，可以选择0W40性能机油。赛车油。大家在购买的时候要注意。
如果大家对机油还有什么疑问，可以在下方我们的评论区留下你的问题、意见或者建议，希望能在评论区和大家一起讨论你在使用机油时遇到的哪些情况。
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提示：
机油，即润滑油对发动机的作用
发动机润滑油的作用主要体现在润滑、清洁、密封、冷却、防锈、缓冲六个方面。
润滑的作用：保证活塞与气缸壁之间、连杆轴瓦与曲轴前端等处及时充分润滑，保护部件。
清洗作用：清除气门和气缸壁上形成的积碳，避免发动机内部过热和污垢过多。
密封作用：油膜保护防止配合件之间的间隙使燃烧室中的混合气体逸出到曲轴箱中，增加气缸压力和发动机的输出功率。
冷却作用：降低发动机的工作热量，通过冷却系统循环、汽缸、活塞等散发出去。
防锈作用：防止发动机进气中的水分和燃烧产生的酸性气体腐蚀活塞环、轴瓦等金属零件。
缓冲作用：润滑油可以吸收活塞销、连杆大小端、曲轴轴瓦振动的部分冲击能量，起到缓冲作用。
（来源：杨国峰、谢景春、张金龙，润滑油对发动机启停的影响[C]）
机油的分类：矿物油、半合成和全合成。
矿物油是从矿物中提炼出来的机油，比较粘稠。现在逐渐被合成机油所取代。
合成机油是通过化学方法人工混合的机油。全合成机油性能最佳。如果车辆是带T的发动机，建议使用全合成机油。平整度和清洁度都不错，更换周期也比较长，可以达到1年或1万公里。
半合成机油，即合成机油和矿物机油的混合物，性能介于两者之间，价格和更换周期也处于中间。对于普通的自吸发动机，可以使用半合成机油。
不同粘度对汽车的影响
润滑油的粘度是影响发动机性能的最关键因素。润滑油的粘度直接影响机件的磨损、油耗和发动机的使用寿命。
如果润滑油的粘度太高，发动机一开始会难以启动。这是因为润滑油的高粘度增加了曲轴转动的阻力，影响了转速。
同时，曲轴旋转阻力大，必然导致发动机磨损加剧，发动机的气缸、活塞环、轴承等都会出现磨损。
其次，导致发动机功率下降，油耗增加。如果润滑油的粘度过高，发动机工作时需要克服更多的内摩擦，有效功率会受到一定影响，油耗也会增加。
再次，润滑油的冷却效果变差。粘度过大会使润滑油的循环流速减慢，冷却散热效果差，发动机温度升高。
最后，润滑油的清洗效果变差。如果粘度太高，润滑油通过过滤器的次数会减少，对机器零件的清洗效果会变差。金属屑、碳粒等杂质不能及时去除润滑油加注机品牌型号，氧化安定性和粘温性能也会较差。
如果润滑油的粘度太低，油膜会变薄，容易损坏。当发动机在高温下工作时，摩擦表面没有足够厚的油膜保护，会导致零件不能正常润滑，增加磨损。
其次，润滑油粘度太小，油膜薄，粘度不足会造成气缸漏气，功率下降，造成润滑油被废气污染。最后，润滑油的消耗量增加。
如果粘度太小或润滑油的蒸发量大，气缸壁上的润滑油就会逸出到燃烧室中燃烧，增加机油的消耗。当润滑油的粘度太小，油质差时，密封性能会变差，有的会增加蒸发量，容易造成气缸壁上的润滑油，特别是高-气缸壁上部的温度区，逸入燃烧室燃烧。会导致燃烧不完全，排气冒黑烟，影响发动机的排放性能。