11月23日，江苏省太仓港码头，一批汽车即将发往欧洲市场。
纪海欣摄（人民视觉）
随着近期新能源汽车订单的增加，位于广西柳州汽车城的新能源汽车电池生产基地忙得不可开交。工人们加班加点生产新能源电池组，供应市场。
李寒池摄（人民视觉）
工人们在湖南省通道侗族自治县黄家堡生态产业集中区的怀化宏锐汽车零部件加工生产车间工作。公司是一家专业从事汽车离合器、轴承、衬套、夹紧块的研发、装配和销售的制造企业。产品全部远销欧美、中东、东南亚等地。
李商隐摄（人民视觉）
今年前10个月，中国车市顶住缺芯、原材料价格上涨和疫情影响，稳步前行。中国汽车工业协会近日公布的数据显示，1-10月，我国汽车出口261.5万辆，创历史新高，其中10月新能源汽车出口10.9万辆，环比增长1.2倍同比增长81.2%。
专家认为，无论是供给的保障，还是自主品牌市场份额的提升，中国汽车产业链不断完善的背后都有功劳。中国汽车在海外热销，外资纷纷加入中国汽车市场，这意味着“中国制造”越来越受到认可。
加快拓展全球市场步伐
“以前大街上有很多日产和美国产的车，现在有一些不熟悉的车型，一打听，原来是中国产的车。” 家住马来西亚八打灵再也的李培珍告诉记者，她认为中国的城市比较繁华，中国汽车出现得比较频繁也就是一两年的事了。“主要是新能源车，车型好看，听朋友说质量也不错，价格和其他进口车差不多，但相对来说更划算。” 李佩珍对“中国制造”非常有信心。她说明年要换车。如果预算充足，我愿意考虑国产车。“希望中国汽车早日打开大马市场。”
海外消费者对中国汽车认可度的逐渐提升，是国产汽车加速“走出去”的直接结果。中国汽车工业协会公布的数据显示，10月份，我国汽车出口再创新高。当月汽车企业出口汽车33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%。1-10月，汽车企业出口汽车245.6万辆，同比增长54.1%。“这个数字已经超过德国，仅次于日本，位居世界第二。” 中国汽车工业协会副总工程师徐海东预计，今年我国汽车出口总量有望突破300万辆。
分车型看，10月份乘用车出口27.9万辆，环比增长11.6%，同比增长40.7%。1-10月，乘用车出口197.5万辆，同比增长57.1%；10月商用车出口5.9万辆，环比增长15.5%，同比增长77.5%；10月新能源汽车出口10.9万辆，环比增长1.2%，同比增长81.2%。1-10月，新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。
从车型看，燃油车仍是国产车出口的主力军。数据显示，今年前10个月，燃油车共出口195.7万辆，占比约80%。此前，长城、奇瑞等车企仍以燃油车出口为主，主要面向东南亚、拉美和非洲地区。
它们出口到哪里？
全国乘用车市场信息联谊会秘书长崔东树向记者分析，今年1-10月，欧洲、北美、亚洲整车出口增幅较大，其中墨西哥、比利时、沙特阿拉伯人占多数。10月份，智利和孟加拉市场大幅下跌，墨西哥和菲律宾市场表现相对强势，比利时成为涨幅的重点市场。
哪些车企受欢迎？
中国汽车工业协会公布的数据显示，今年前10个月，中国整车出口前十强企业中，上汽以68.4万辆的出口量位居第一，奇瑞和长安出口量也更多同期超过20万辆；从增速来看，吉利汽车同期出口量为16万辆2022年各大汽车品牌销量，同比增长86%，增速最为明显。在未上榜的车企中，比亚迪有着惊人的表现。
“可以看出，中国汽车的出口版图已经从传统的非洲、中东市场逐步拓展到北美、欧洲市场；产品从过去的低端车型升级到高端车型，外观品质、内在技术素质和品牌营销能力等方面都能满足全球多元化市场的需求。” 崔东树说道。
新能源汽车出口表现突出
据国际汽车制造商协会数据，20年前，世界汽车出口量为2210万辆，德国和日本出口量超过100万辆，而中国整车出口量仅43,100 辆汽车。徐海东告诉记者，过去10年，中国汽车出口在100万辆左右波动，但去年汽车出口突破200万辆，翻了一番，今年前10个月，实现了500万辆的增速。超过 50%。
为什么中国汽车受到外国消费者的青睐？
徐海东分析，短期来看，有两个原因。一是海外市场逐步复苏，整体环境向好；其次，中国的供应链比海外汽车供应链更完整，这也是国产汽车开拓海外市场的好机会。从长远来看，首先，中国汽车产品的竞争力得到了极大的提升。“我们不仅提升了设计能力，也非常注重客户体验。我们在产品外观设计、质量控制和管理方面都做得很好，我们的技术创新和集成能力得到了很大提高，我们的服务制度也在创新。” 徐海东说。
二是海外出口模式日趋多元。中国汽车企业已经从过去的整车贸易，扩展到本土建厂、跨界品牌合作、自建销售渠道、定制开发共享技术等。许多中国企业建立了面向全球市场的海外研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车供应链体系，为中国汽车企业的海外发展奠定了坚实的基础。
第三，中国汽车企业越来越注重品牌建设。产品价格是品牌溢价力的直接体现。徐海东介绍，从中国汽车平均出口价格来看，2018年平均价格为1.29万美元，今年逐渐上涨至1.64万美元，8月份达到1.89万美元。其中，纯电动车均价涨幅更为明显，8月达到2.58万美元。
此外，新能源汽车的突出表现成为拉动出口高质量增长的重要力量。
“截至10月底，长城汽车今年海外销量已突破13万辆，同比增长18.55%，尤其是电动汽车成为我们出口新的增长极。” 长城汽车股份有限公司副总裁付小康在欧洲、东盟、中东、南美、大洋洲、南非等市场，公司还在泰国、巴西建立了全流程整车生产基地，全球研发体系逐步推进。
欧洲市场已成为许多中国制造的电动汽车的主要新出口目的地。据海关总署统计，2022年上半年，西欧市场占新能源乘用车出口的34%，比利时是从中国进口新能源汽车最多的国家在今年上半年。
今年以来2022年各大汽车品牌销量，我国主要口岸见证了我国电动汽车及相关产业链加速“走出去”：前三季度，天津电动汽车出口同比增长667.7%；宁波电动乘用车出口增长12.3倍；乘用车、锂电池、太阳能电池出口合计增长143.3%...
“我国新能源汽车产销量连续多年位居世界第一，进入市场全面拓展期。” 崔东树表示，“中国汽车制造在传统燃油车时代从市场‘引进来’技术，现在新能源汽车‘走出去’的‘走出去’畅销海外。过去的巨大变化20年，意味着中国高端制造业的新崛起，未来随着新能源汽车技术的不断成熟，以比亚迪、上汽、吉利、长城、奇瑞等为代表的国产车企将进一步改变独创国际汽车市场格局。”
“相信明年车市会平稳”
汽车出口高速增长后，汽车产业如何真正“走出去”？
多位专家认为，单纯的“走出去”已经不适合当前市场发展的需要，需要探索更深入、更广泛、突破国与国贸易壁垒、更加国际化的“尽快形成“走出去”模式。“过去主要采用整车出口模式，销量会有明显的天花板。” 麦肯锡全球管理合伙人、麦肯锡大中华区汽车业务负责人管明宇表示，“外贸出口正在从单一模式向多种模式转变，比如在海外建厂生产，比如在海外收购品牌，甚至把整个中国品牌带到国外。
从消费者的角度来看，中国汽车品牌在海外市场仍有很大潜力。“当我在互联网上搜索‘中国品牌汽车’或‘中国汽车制造’时，我能找到最相关的中国汽车进入市场的消息，而不是马来西亚品牌的官方购买门户网站，例如品牌官网。” 李佩珍说，“这样看来，在马来西亚市场，中国汽车还有很大的发展空间。”
您如何看待汽车出口形势？
“随着中国汽车产品竞争力的提升，中国汽车企业开始非常自信地走出去。从品牌到整个体系，中国汽车出口进入了一个新的阶段。” 在徐海东看来，上述因素也将在未来发生。支持我国汽车出口长期增长。
近日，工信部等三部门联合印发《关于巩固好转提振工业经济的通知》，提出了17条具体措施。其中，明确进一步扩大汽车消费，落实2.0升及以下乘用车购置税分阶段减半、新能源汽车购置税继续免征、启动城市试点等优惠政策。实现公共车辆的全面电气化。
徐海东认为，随着上述17条政策措施的落实，相信四季度和明年车市可以企稳。他预测，未来中国汽车海外生产将达到1000万辆左右，国内生产和出口将达到500万辆左右。实现这一目标的时间大约在2031年。“实现这一目标的基础是国产汽车竞争力的提升、品牌的打造和长期直接投资的增加。” 徐海东说。