➤2016年7月，在“2016年中国汽车改装法规进程”讨论会上，汽车改装专业委员会秘书长表示，16项小型家用车改装标准将于2017年6月放宽，并按照国家标准委员会的通知。这一政策被广泛认为是中国汽车改装解绑的信号。不过，这个政策有什么用，怎么用，切鲁君就带大家来分析一下。
即将出台的标准包括汽车外饰、音响、踏板改装、减震器、轮毂、加固标准、车灯、内饰、改色膜、行李架改装、汽车电控系统、电路系统、外观，共计16项汽车改装标准，包括内饰改装后空气测试标准、汽车改装后安全性测试、配件可靠性测试标准。
这16款改装几乎涵盖了所有的汽车改装项目。对于普通人来说，汽车改装就像是梦寐以求的禁果。很多人都想对自己的爱车进行个性化改造或者提升性能，但是受限于法律和渠道，无法随心所欲地进行改装。随着新政策的出台，汽车改装市场将迅速扩大，各种资本的流入，让这个新兴市场暗流涌动，小白进去难免会被淹死。那么，老师就带大家一一分析改装的优缺点。
汽车外饰件改装
狭义的汽车外饰件常见的改装包括前后围、颜色、贴花、玻璃颜色等装饰项目。广义的外饰改装包括与汽车底盘相关的轮毂改装，以及与汽车电气系统相关的车灯改装。其实汽车包围改装的初衷并不是为了美观，或者不完全是为了美观，有时候是为了提高汽车的空气动力特性。
参加派克峰爬山赛的标致208 T16赛车，夸张的包围完全是为了空气动力学特性
但汽车造型设计是一项非常复杂的系统工程。现代汽车的造型设计，早已将车身线条融为一体。如果要对这样的系统进行设计上的改动，就很考验设计者的功力了。一旦外观搭配不好，就变成了传说中的汽配城风范。
两种常见的汽配城改装车型
失败的样式修改通常有两种类型。一是车身上随意贴了很多意义不明的贴纸，包括但不限于车身侧面的流线型图案、后窗上的秋名山/上海F1赛道地图，以及各种随处可见的改装品牌标志贴纸。另一个失败的外部改装包括制作不当的环绕声和扰流板。
这里必须说明一下，在车身上贴彩色贴纸对汽车的行驶性能没有影响，但劣质的胶水可能会损坏漆面的光洁度。但是，质量差的外壳可能会因行驶过程中的振动而破裂甚至脱落。一些手工制作的外壳没有通过任何安全认证，导致其密封性能达不到要求汽车轮胎加固效果好吗，下雨时大灯容易漏水。.
另外需要补充的是，对于常见的低速路况和普通高速120KM/H的限速，尾翼的作用是非常微不足道的，或者说，尾翼（前提是正确安装）带来的后下压力的轻微增加，远远不足以弥补空气阻力增加带来的油耗增加。其实车律先生觉得，很多时候，原本的外观装饰就已经很好看了，顶多加个小下唇或者其他部位来提升视觉效果。如果要对原装环绕进行大刀阔斧的改造，请务必在安装前反复验证，以简单为原则。至于车灯改装和轮毂零件，Mr.
汽车底盘件及悬挂系统改造
汽车底盘的性能直接影响汽车的操控性。为了提升汽车的操控性能汽车轮胎加固效果好吗，不少车友愿意进行以下四种改装：增加车身加强支架、更换避震器和弹簧、更换刹车系统、更换轮胎和轮毂。
先来说说车身加强支架。车身加强支架包括各种前后防倾杆、各种底盘井字支架、避震塔顶支架（顶杆）。而所有这些支架其实都来源于赛车上使用的防滚架。
汽车防滚架
防滚架与车身焊接，大大提高车身刚性，减少剧烈操控时车身变形。不过必须要注意的是，所有配备防滚架的车辆还经过了另外一道工序，那就是对整车进行了焊接。
事实上，身体的力量是极其复杂的。在剧烈操纵时，设计良好的车身会将局部集中的力有效地分配到身体的各个部位，使身体的变形不会过于集中，从而提高身体的“完整性”。对于“上下顶杆”改装件来说，它们确实可以在剧烈操控下提升汽车悬架塔架的刚性，但这样的变形在日常驾驶中是很难体验到的。此外，过多的车身加强件会大大增加车重，从而增加油耗，降低动力性能。另外必须注意的是，在车身上钻孔安装支架的行为一定要慎重。
其次要说明的是减震器和弹簧。减震器和弹簧的调整是一项技术性很强的工作。它们的性能对汽车的操控性也有最显着的影响。减震器提供阻尼，而弹簧提供弹性。两者的合作需要长时间的试运行才能达到比较好的状态。并且需要注意的是，虽然较硬的避震器确实可以提升车辆的操控性，但避震器越硬越好。不管舒适度高低，优秀的减震器使得路面的震动更直接地传递到车身上，时间长了会对塔顶造成损坏。
一套减震器，带有两个用于调整悬架高度的工具
还有一点，很多竞速避震都不适合长期重载使用。尽管它们具有良好的全范围调节性能，但它们专为激进的赛道驾驶而设计，并且悬架行程较短。如果您的车型长期载客量大，日常路况较差，这些精密设计的线圈悬架可能会出现异响、漏油等现象，因此车律先生建议车主在改装时减震器方面，应尽量选择厂家为特定车型专门设计的套装产品，尽可能保证减震器弹簧组与原车的匹配。
改装刹车、轮毂和轮胎是广大车主容易产生误解的地方。首先，减少簧下质量是一个非常正确的改装思路。所谓簧下质量是指不受汽车悬架系统支撑的那部分质量，包括车轮、轮胎和制动器。粗略地说，这部分质量相对于簧载部分质量呈三次指数关系，也就是说，簧下质量减轻重量的好处远大于簧载质量。
一组典型车辆制动系统结构图
制动系统的工作原理是当驾驶员踩下制动踏板时，主制动油泵增加制动油的压力，将制动油压入制动分泵，制动分泵上的液压缸位于在每个车轮上动作，将刹车片压在刹车盘上，完成刹车操作。
很多车主容易出现的问题就是盲目追求更大的刹车片和更多的刹车活塞。的确，更大的制动盘和更多的制动活塞会提高车辆的制动性能。但是，如果制动总泵的容量保持不变，那么制动液的总量是恒定的，并且分配给每个制动器。活塞上的油会减少。最直观的体现就是，很多改装过6活塞甚至8活塞的车主都觉得刹车变深了。这是因为液压油不足，在踩下制动踏板之前，刹车片还没有移动足够的距离。靠近制动盘。尤其是已经出现一定磨损的刹车片，这样不能及时响应的制动系统是极其危险的。
另一个是轮子。目前用于改装的轮毂主要有两种：铸造轮毂和锻造轮毂。其中，铸造轮毂有细分的旋压工艺，锻造轮毂分为单件锻造和多件锻造。一般来说，锻造轮毂更轻更坚固，但也更贵。改装轮毂和轮胎时要特别注意不要盲目加宽，因为太宽的轮胎在转向或重载时可能会摩擦到挡泥板甚至减震器的内侧。此外，过宽的轮胎也会增加轮胎滚动阻力，降低性能，增加油耗。
还必须指出的是，作为直接支撑车身的部件之一，轮毂的强度非常重要。正品锻造轮毂一般价格不菲，而那些价值数百元的仿制轮毂，使用一段时间后才会损坏，引发事故。
一套损坏的山寨车轮
关于轮胎的使用，很多车主都知道轮胎越薄越容易鼓包。很多车主不知道的是，市面上很多半热熔轮胎在雨雪天的表现远不如普通轮胎。诚然，这些花纹较宽的半热熔轮胎在胎温较高时抓地力较好，但耐磨性远不如普通轮胎，而且由于排水性能较差，不适合雨天使用。下雪的天气。
汽车电路系统改造
很多车主觉得自己原装的卤素灯泡不够亮，愿意改装色温更高的氙气灯泡。需要注意的是，一方面，这些高亮度的灯泡会影响夜间行车的安全（对面司机被你弄瞎了），另一方面，由于其功率较大，会对车载电源系统造成更大的负载。. 还有底盘灯等产品。改装不好不仅会让人觉得俗气，还会增加车辆动力系统的能耗，电池损耗的概率也会明显增加。
改装过汽车音响、底盘灯、轮毂灯的车辆
就像烧耳机是一门“玄学”一样，汽车音响改装也是一门玄学。汽车出厂前，通过反复试验对其NVH特性进行测试和调整。附加的大功率低音炮很容易在车厢内产生共鸣。最重要的一点是，大功率音箱必须要有额外的电源系统供电，因为它们对整车消耗的电量是巨大的，仅靠原车电瓶很难保证其正常工作。
还有一点必须要说明的是，音频改装并不是简单的换音箱和主机。真正的音响改装是三点安装，七点调音。不仅整车的隔音系统很多时候需要重做，不同位置的喇叭声级也需要分别调整。这些调优工作是非常繁琐和细致的。在进行这些修改之前，应该充分理解这一点。
汽车动力总成改装
为什么把动力系统放在最后，因为汽车动力系统是最核心也是最复杂的改装。对于很多涡轮增压车型来说，最常见的就是刷ECU来提升车辆的动力性能。
ECU改装并不神秘，主要是控制喷油正时。如果能早一点喷油，多喷一点油，可以增加发动机的燃烧时间和温度，从而提高发动机的功率。当然，ECU的升级往往伴随着发动机寿命的下降。对于任何车辆发动机，其设计都具有显着的设计余量。这些设计余量可以让发动机长期服役（像很多出租车一样，已经跑了几十万公里还在运营），或者挖掘原厂设计的潜力来提高性能. 因此，功率的每一次增加都伴随着发动机寿命的缩短。如果你不打算把这辆车开到时间尽头，
常见的ECU升级就是将电脑连接到汽车ECU，像刷手机一样更新ECU内部预设程序
当然，在很多情况下，更多的燃油喷射是不够的。想要爆发出更大的动力，还需要顺畅的进排气。所以很多改装品牌在推出ECU升级计划的同时，也会对进排气系统进行升级。需要注意的是，排气系统并不是管径越大越好。对于发动机来说，一个重要的指标就是排气背压。
排气背压是指通过限制排气管的直径，人为地提高排气歧管内的压力。该压力处于低速范围内。由于汽缸排气间隔时间长，会在管路中产生一次又一次的压力波动。这种波动就像海浪一样，把废气一波又一波地送走，可以起到效果。提高低速段排气的平顺性。因此，很多时候，经常听到车主抱怨，自己改装了大口径排气系统的车，在低速行驶时更加无力。这就是原因。所以改装排气的时候，千万不能盲目加大管径，否则只会让车子在低速市区路况下行驶起来更加吃力。
为提高高速性能，排气布置在车辆侧面，减少排气管长度，减少风阻
还有一个很容易被忽视的问题就是改装动力性能后，很容易忽略散热系统的改装。必须注意的是，ECU刷机提升性能的同时也会伴随着油耗的增加，并不会提高发动机的热效率。由于发动机的热效率一般在30%到40%之间，随着你增加功率输出，发动机会产生比这更多的额外热量。一部分热量被废气带走，一部分热量增加了冷却系统的负荷。
散热系统主要有两部分，一是水冷，二是油冷。这两部分会直接影响发动机的散热。对于进行动力改装的车主来说，一方面不要忘记升级车辆的散热性能，另一方面最好也安装一个油温表和一个水温表，这样那就是有发动机温度的实时监测，特别是对于喜欢激烈驾驶的车主来说更要注意控制发动机的温度。
改装品牌众多，应该如何入手？
最后一点，先生必须要给大家说明的是，由于国内改装市场长期缺乏监管，导致很多假冒品牌假冒产品层出不穷。最简单的例子就是活跃在广东省部分地区的二手报废汽车零件翻新作坊。这些作坊不仅从事故车、报废车上收集可用的零件进行转卖，还有自己的零件加工车间，制造刹车盘、车轮等假冒伪劣产品。目前我国对于这个市场还没有相应的法律法规，普通车主很难辨别真伪。
先生在这里给大家七点建议：
1、拿到新车，不要着急改装。最好先把原车开几千公里。熟悉原车的性能后，更容易确定自己的改装方向
2.改装路上或多或少都会有学费。多看别人的案例，多交流，帮你少走弯路，但很多时候，车好不好开，只有你自己知道
3、改装件安装的越多，越贵越好。许多太有竞争力的套件，如轻型飞轮、赛车离合器和直齿变速箱，不适合日常驾驶，平均寿命比原装零件短
4.改装配件最好上品牌官网查询。那里的参数信息是最可靠的，模型也是最完整的。最重要的是在上面可以找到代理经销商的联系方式，以免买到假货
5、汽车是一到手就贬值的商品，改装加速了它的贬值。比起后期加改装件，购买原装高性能版往往是更好的选择。比如我花15万买一辆普通的高尔夫，然后花20万改装，不如花35万买一辆原装的高尔夫R
6、不是每辆车都适合改装。如果一款车没有好的对应的改装件，尽量不要把其他车型的改装件生搬硬套到这辆车上，否则会出现很多意想不到的问题
7、道路不是赛道，在空旷的道路上危险驾驶只会害己害人。提升驾驶技术，体验车辆性能 请在佩戴头盔的前提下前往官方赛道参加官方赛道日活动
总而言之，改装政策的放开对于提升我国的汽车文化、丰富汽车市场有着非常积极的作用。老师希望所有准备搬家的小伙伴们能够冷静一点，冷静下来思考一下需要改什么，需要改什么，怎么改，为什么要改这些问题，合理使用使您的汽车达到预期性能的经济投资。