4月11日，随着长城汽车3月份销量的出炉，中国自主品牌销量前四的排名开始明朗。
具体排名如下（以自动驾驶乘用车计算）：
第一名：长安汽车辆；
第二名：比亚迪辆；
第三名：吉利汽车辆；
第四名：长城汽车 ；
从这份榜单来看，这是比亚迪今年2月第二次超越吉利和长城汽车。
按季度排名，
第一名：长安汽车辆，同比下降1.34%
第二名：比亚迪辆，同比增长181.96%
第三名：长城汽车28.35万辆，同比下降16.32%
第四名：吉利汽车辆，同比下降4%
从季度排名来看，一季度长安自主乘用车业绩和销量排名与去年持平。事实上，无论是去年一季度还是上半年，长安自主乘用车的销量都高于吉利汽车和长城汽车。但在最终的年终总成绩中，长安汽车跌至第三位。因此，2022年全年，长安汽车能否保持一季度的领先势头，还有待观察。
无论是长安、吉利还是长城，一季度销量均出现同比下滑2022suv全年销量排行前100，其中长城降幅最大，高达16.32%。相比之下，比亚迪是四家企业中唯一正增长的，涨幅高达181.96%。3月30日，比亚迪官方发布的信息显示，其未交付订单多达40万辆。
对比2021年全年销量，中国自主乘用车前五名榜单如下：
第一名：吉利汽车；
第二名：长城汽车辆；
第三名：长安汽车 1,204,203辆；
第四名：800,767辆上汽乘用车；
第五名：比亚迪辆；
从这份榜单来看，去年销量排名第五的比亚迪今年一季度累计销量攀升至第二，仅次于长安自主乘用车。而且，这种增幅是其他品牌所没有的。
再来看看各大汽车品牌年初设定的销量目标：长安300万辆（含合资品牌、商用车等）、吉利165万辆、长城190万辆，比亚迪120万辆。从完成度来看，吉利一季度仅完成16%左右，长城仅完成15%左右。只有比亚迪超额完成，超过1/4，达到24%。
长安汽车2021年销量230万辆，其中自主乘用车230万辆。按照这个比例计算，可以粗略计算出其2022年自主乘用车的销量目标：约155万辆。其一季度完成率约为23%，与比亚迪相当。但在全年销量方面，长安汽车是否会重蹈2021年的覆辙，即上半年超额完成，下半年不如上半年？现在还很难说。
从业务上看，无论是吉利、长城还是长安，旗下都有多个品牌，涵盖传统燃油车和纯电动车。但无论是吉利、长城还是长安，目前都在经历痛苦的转型。
吉利汽车旗下，传统汽车业务仍是主营业务。无论是吉利品牌还是领克品牌，尤其是动力总成技术，大部分都是直接使用或者借鉴沃尔沃的技术来维持自身的发展。不过，就传统汽车业务而言，吉利多年来一直面临负增长，形势不容乐观。
随着传统汽车集体向节能车（混合动力车）转型，吉利燃油车业务也面临同样的境遇。针对这个方向，吉利开发了全新的技术平台“雷神动力”。但从市场角度来看，雷神动力在发展阶段肯定低于行业领先水平。
此外，在“新四化”的电动化和智能化方面，无论是几何品牌、吉克尔汽车，还是新成立的吉利汽车，吉利都远不能形成“纯电动+插电式混合动力”汽车。瑞兰汽车。“双管齐下的好局面，品牌根基不扎实。无论是动力电池和“三电技术”，还是智能辅助驾驶能力等，吉利汽车都刚刚起步或起步阶段.
长城汽车和吉利汽车的情况非常相似。
长城汽车旗下，昔日的中高端品牌威品牌正在经历一场阵痛转型，从最初的“豪华SUV品牌”向“新一代智能汽车”转型。这相当于魏派这几年苦心打造的品牌城。最后不仅不是品牌履历的一部分，反而成为转型的累赘。
长城旗下的欧拉品牌近年来以女性品牌定位取得了惊人的成功，但这会在一定程度上弱化其科技品牌属性。事实上，与特斯拉的辅助驾驶和“三电”管理、比亚迪的“电池技术”和“安全”标签相比，欧拉品牌的“技术标签”显然要弱很多。
当然，欧拉走“女装品牌”的路线，是一种全新的尝试。这种独特打法的未来显然还是一个未知数。短期来看，我们看到的是欧拉品牌在品牌定位和设计上的个性化，更侧重于“廉价电动车”等低端定位。技术的标签明显被弱化了。这是一个风险。
长城的高端品牌“沙龙”是一个全新的品牌。此外，哈弗、坦克等传统汽车品牌也和吉利一样，在向“节能车”转型的过程中感到困惑。其“Lemon ”技术品牌承担了这一重任。和吉利的雷神动力一样，“柠檬混动”还需要时间来证明自己的实力。
长安汽车也有类似的问题。尤其是在电动化方向，长安汽车跑得更慢。
反观比亚迪，早在成立之初就宣布主攻纯电动技术和混合动力品牌。目前，其专注于磷酸铁锂动力电池技术的市场份额仅次于宁德时代。在下一代动力电池——固态电池技术方面，在布局上明显领先于吉利汽车和长安汽车。在混动品牌方面2022suv全年销量排行前100，比亚迪的DM-i超级混动无疑是领头羊。
与吉利、长安、长城的“多品牌”品牌不同，比亚迪目前只有比亚迪A品牌，而且已经宣布停产燃油车。品牌的“技术标签”（动力电池技术）、“安全”标签（全系使用磷酸铁锂电池）和“节能”标签（DM-i超级混动）已经非常清晰。这是比亚迪能够在2022年突飞猛进的重要原因。
写在最后：
比亚迪在今年3月30日的投资者问答活动上对外发布了这样一个信息：保守预计2022年销量150万辆；如果供应链得到改善，将实现200万辆的销售目标。
从一季度比亚迪、长城、长安、吉利的完成情况来看，比亚迪或已提前锁定2022年中国自主品牌销量冠军。
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