根据上述乘联会发布的狭义乘用车批发数据趋势视频，我们可以看到全年车企的几个亮点：
1、一汽-大众全年领跑跑车企业销量榜单，以约50万辆的优势领先第二名；
2、上汽大众奋起直追，最终无缘前三；
3、吉利正式打败上汽大众，进入车企前三；
4、年初排名第二的长安，最近几个月拉胯，下滑至第五位；
5、奇瑞晋级，自主品牌十强挤进5席；
6、百万级车企有8家2022suv全年销量排行前100，为历史之最；
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这些亮点拼凑出2021年魔幻车市的格局。
都说芯片影响了中国车市，但从全年车市6%的整体增速来看，除了2020年疫情带来的基期偏低外，中国车市确实已经显现新能源爆发增长迹象，中国品牌崛起。无限的机遇和挑战。
他们的时代即将来临
看着眼前出现的亮点，是不是觉得中国汽车市场有太多不可思议的事情了。
谁能料到，中国最强大的大众品牌在缺芯的影响下不断遭遇滑铁卢。无奈，在年初筹码紧缺的情况下，大众不得不将更多的筹码投向利润更高的奥迪品牌，趁着豪华车市场的持续增长，走出了“低价”之路。销售和高质量”。
在数据层面，我们可以看到一汽-大众大众品牌的牺牲。2021年，北汽旗下大众品牌销量下降22%至98万辆，正式跌破100万辆。多款大众品牌SUV跌出销量榜单，热度持续走低。
如果2022年缺芯问题得到缓解，一汽-大众的SUV产品能否重回赛道？不好判断，请不要忘记日系丰田已经把SUV的棋子摆在了棋盘上，直指大众的腹地。2021年本田占城2022suv全年销量排行前100，2022年是丰田。从合资SUV的年度销量排行榜也可以看出，丰田和本田抢占了6个席位，而大众独树一帜，其排名仅位列第7。