“金九银十”悄然过去。回顾9月，市场销售数据显示出汽车行业回暖迹象。那么“银十”的表现能否超越“金九”呢？我们来看看榜单。
11月8日，乘联会公布了10月份国内汽车市场产销数据及汽车企业排名。从榜单来看，10月国内乘用车市场销量184万辆，同比增长7.3%；1-10月累计销量1671.6万辆。车企排名的情况则略有不同。
榜单亮点：
1、比亚迪“赢麻木”，依然稳坐国内车市霸主地位。
2、合资品牌在国内市场退潮已成定局，尤其是日系品牌，未入榜。
3、一批自主车企再上新台阶。
自主品牌依然受欢迎
具体来说，榜单前十名中有五家是自主品牌，其表现可谓十分亮眼。它们是比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱和长城汽车。
当然全国销量排名汽车，榜单的领头羊依然是比亚迪，它以20万辆的零售销量高居榜首。值得一提的是，比亚迪与排名第二的一汽-大众的差距已经拉开近7万辆，而且这个差距可能会越来越大。
比亚迪近年零售量20.8万辆，批发量21.8万辆，成绩斐然。即便是大众、丰田、本田等热门合资品牌，也是一项艰巨的任务。
具体车型方面，10月份，宋家销售56843辆，秦家销售34670辆，韩家销售31614辆，袁家销售27548辆，唐家销售17161辆。成绩。
紧随比亚迪之后的自主品牌是吉利汽车和长安汽车。吉利汽车和长安汽车10月零售额分别为13.4万辆和12.4万辆，同比增长32.1%和26.8%。他们分别位列榜单第三名和第一名。第四，值得一提的是，这也是吉利今年取得的最好成绩。
吉利的优异表现离不开新能源板块的努力。目前，吉利已覆盖纯电动、插电式混合动力等多个领域。从乘联会的榜单中可以看出，吉利新能源汽车的销量也取得了不俗的成绩。长安汽车拥有欧尚Z6 iDD、长安路铭、长安深蓝SL03等新能源车型的支持。相信未来一段时间，新能源车型将逐渐成为市场的主力军。
长期以来，上汽通用五菱凭借五菱宏光的爆款车型赢得了众多消费者的青睐，连续数月蝉联新能源汽车销量冠军。数据显示，上汽通用五菱10月份零售量为7.2万辆，同比下降20.8%，降幅较大。
虽然长城10月零售额仅为7万全国销量排名汽车，同比下降14.2%，但仍能进入榜单。创哥认为，长城汽车销量下滑，很大一部分原因是高端品牌蔚牌混动车型开发不足。不过，相信随着哈弗混动车型的全面发展，长城汽车的销量有望回暖。
大众的表现充满变数
新能源时代，一汽-大众虽然零售量达到了13.7万辆，但与比亚迪的零售量相比仍相差甚远。尽管大众汽车积极布局新能源领域，ID. 系列比很多合资竞争对手要好，但还没有打造出与自主品牌抗衡的爆款新能源产品。一汽-大众未来会不会倒下？第三名呢？
与一汽-大众相比，上汽-大众似乎做得并不那么好。10月，上汽大众零售销量排名下滑至第五位，零售量为11.4万辆，同比下降5.3%，市场份额为6.2%。最近几个月，上汽大众开始出现疲态，日子越来越不好过。
事实上，不仅是上汽大众，就连排名第七的上汽通用也表现不够出色。10月零售量为8.7万。当然，这与产品布局密切相关。近几年，通用汽车的新车型比较少，而且还在新能源领域发力。销量不理想在所难免。
日系品牌负重前行
与下滑严重的“同行”相比，广汽丰田的市场表现依然出色。其中，10月零售量8.9万，市场占有率4.8%，同比增长45.4%，整体保持增长态势。其实翻看近几个月的数据就可以发现，广汽丰田的表现一直比较稳定。很稳定，相信下个月还会在榜单前十。
和广汽丰田相比，其他日系品牌的日子就没那么好了。零售量排名第八的东风日产10月零售量为8.6万辆，同比下降9.7%。
当然，其中一个原因是奇骏贡献的销量不足。如果不是这个问题，我想东风日产进入前五不是问题。不过需要补充的是，本田并没有出现在这份榜单中。
总结
总体来看，10月份车市表现较为平稳。从榜单来看，自主品牌的势头越来越强，市场份额也在逐步提升。现在可谓是心花怒放。
最后想提一下奇瑞汽车。虽然没有出现在零售量榜单中，但在批发量榜单中排名第六。批发量12.5万台，同比增长54.1%。当然这也得益于在海外市场的出色表现。可见，自主品牌在海外市场的火爆程度。
综合来看，这份榜单也反映了国内汽车市场的现状：自主品牌继续推进，合资品牌不再吃香。